НОК трех чисел

Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные Механический

⤿

Авиационная механика Аэродинамика Движение Орбитальная механика

⤿

Статическая устойчивость и контроль Введение и основные уравнения Проектирование самолетов Производительность самолета

⤿

Направленная устойчивость Боковая устойчивость Боковое управление Направленное управление Больше >>

⤿

Аэродинамические параметры Взаимодействие крыла и хвоста Вклад вертикального хвоста

✖Вертикальный хвостовой момент — это момент, создаваемый вертикальным хвостовым оперением самолета под действием действующей на него боковой силы.ⓘ Вертикальный хвостовой момент [N_v]			+10% -10%
✖Динамическое давление крыла — это динамическое давление, связанное с крылом самолета.ⓘ Динамическое давление крыла [Q_w]			+10% -10%
✖Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.ⓘ Справочная область [S]			+10% -10%
✖Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета — это расстояние от одного кончика крыла до другого.ⓘ Размах крыльев [b]			+10% -10%

✖Коэффициент момента рыскания — это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг его вертикальной оси (или оси рыскания).ⓘ Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев [C_n]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Аэродинамические параметры Формулы PDF PDF Image

Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Коэффициент поворотного момента = Вертикальный хвостовой момент/(Динамическое давление крыла*Справочная область*Размах крыльев)
C_n = N_v/(Q_w*S*b)
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Коэффициент поворотного момента - Коэффициент момента рыскания — это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг его вертикальной оси (или оси рыскания).
Вертикальный хвостовой момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Вертикальный хвостовой момент — это момент, создаваемый вертикальным хвостовым оперением самолета под действием действующей на него боковой силы.
Динамическое давление крыла - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление крыла — это динамическое давление, связанное с крылом самолета.
Справочная область - (Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.
Размах крыльев - (Измеряется в Метр) - Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета — это расстояние от одного кончика крыла до другого.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Вертикальный хвостовой момент: 5.4 Ньютон-метр --> 5.4 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Динамическое давление крыла: 0.66 паскаль --> 0.66 паскаль Конверсия не требуется
Справочная область: 5.08 Квадратный метр --> 5.08 Квадратный метр Конверсия не требуется
Размах крыльев: 1.15 Метр --> 1.15 Метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

C_n = N_v/(Q_w*S*b) --> 5.4/(0.66*5.08*1.15)

Оценка ... ...

C_n = 1.40051663502537

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

1.40051663502537 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

1.40051663502537 ≈ 1.400517 <-- Коэффициент поворотного момента

(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Направленная устойчивость » Аэрокосмическая промышленность » Аэродинамические параметры » Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Шикха Маурья

Индийский технологический институт (ИИТ), Бомбей

Шикха Маурья проверил этот калькулятор и еще 200+!

< Аэродинамические параметры Калькуляторы

Угол бокового сноса для данного момента, создаваемый вертикальным хвостовым оперением

LaTeX Идти Угол бокового смыва = (Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))-Угол бокового скольжения

Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев

LaTeX Идти Коэффициент поворотного момента = Вертикальный хвостовой момент/(Динамическое давление крыла*Справочная область*Размах крыльев)

Угол бокового скольжения для самолетов

LaTeX Идти Угол бокового скольжения = Угол атаки вертикального оперения-Угол бокового смыва

Угол борта

LaTeX Идти Угол бокового смыва = Угол атаки вертикального оперения-Угол бокового скольжения

Узнать больше >>

Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев формула

LaTeX Идти

Коэффициент поворотного момента = Вертикальный хвостовой момент/(Динамическое давление крыла*Справочная область*Размах крыльев)
C_n = N_v/(Q_w*S*b)

Почему рыскание важно?

Повороты руля направления или рыскание на малой скорости могут привести к срыву одного крыла раньше другого, что может привести к вращению. Кроме того, рыскание заставляет одно крыло создавать большую подъемную силу, чем противоположное крыло, вызывая крен. Контроль крена без рыскания - лучший способ повернуть самолет.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!