Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Коэффициент поворотного момента = Вертикальный хвостовой момент/(Динамическое давление крыла*Справочная область*Размах крыльев)
Cn = Nv/(Qw*S*b)
В этой формуле используются 5 Переменные
Используемые переменные
Коэффициент поворотного момента - Коэффициент момента рыскания — это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг его вертикальной оси (или оси рыскания).
Вертикальный хвостовой момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Вертикальный хвостовой момент — это момент, создаваемый вертикальным хвостовым оперением самолета под действием действующей на него боковой силы.
Динамическое давление крыла - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление крыла — это динамическое давление, связанное с крылом самолета.
Справочная область - (Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.
Размах крыльев - (Измеряется в Метр) - Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета — это расстояние от одного кончика крыла до другого.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Вертикальный хвостовой момент: 5.4 Ньютон-метр --> 5.4 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Динамическое давление крыла: 0.66 паскаль --> 0.66 паскаль Конверсия не требуется
Справочная область: 5.08 Квадратный метр --> 5.08 Квадратный метр Конверсия не требуется
Размах крыльев: 1.15 Метр --> 1.15 Метр Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Cn = Nv/(Qw*S*b) --> 5.4/(0.66*5.08*1.15)
Оценка ... ...
Cn = 1.40051663502537
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
1.40051663502537 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
1.40051663502537 1.400517 <-- Коэффициент поворотного момента
(Расчет завершен через 00.007 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Проверено Шикха Маурья
Индийский технологический институт (ИИТ), Бомбей
Шикха Маурья проверил этот калькулятор и еще 200+!

Аэродинамические параметры Калькуляторы

Угол бокового сноса для данного момента, создаваемый вертикальным хвостовым оперением
​ LaTeX ​ Идти Угол бокового смыва = (Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))-Угол бокового скольжения
Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев
​ LaTeX ​ Идти Коэффициент поворотного момента = Вертикальный хвостовой момент/(Динамическое давление крыла*Справочная область*Размах крыльев)
Угол бокового скольжения для самолетов
​ LaTeX ​ Идти Угол бокового скольжения = Угол атаки вертикального оперения-Угол бокового смыва
Угол борта
​ LaTeX ​ Идти Угол бокового смыва = Угол атаки вертикального оперения-Угол бокового скольжения

Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев формула

​LaTeX ​Идти
Коэффициент поворотного момента = Вертикальный хвостовой момент/(Динамическое давление крыла*Справочная область*Размах крыльев)
Cn = Nv/(Qw*S*b)

Почему рыскание важно?

Повороты руля направления или рыскание на малой скорости могут привести к срыву одного крыла раньше другого, что может привести к вращению. Кроме того, рыскание заставляет одно крыло создавать большую подъемную силу, чем противоположное крыло, вызывая крен. Контроль крена без рыскания - лучший способ повернуть самолет.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!