Коэффициент рысканья с учетом отклонения руля направления Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Коэффициент поворотного момента = -(Динамическое давление в вертикальном оперении/Динамическое давление на крыле)*((Расстояние между линией шарнира руля направления и Cg*Вертикальное оперение)/(Размах крыльев*Базовая зона крыла))*(Коэффициент подъема/Отклоненный угол отклонения руля направления)*Угол отклонения руля направления
Cn = -(Qv/Qw)*((lv*Sv)/(b*s))*(dcl/r)*δr
В этой формуле используются 10 Переменные
Используемые переменные
Коэффициент поворотного момента - Коэффициент момента рыскания - это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг его вертикальной оси (или оси рыскания).
Динамическое давление в вертикальном оперении - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление в вертикальном хвосте самолета — это давление, оказываемое воздухом, проходящим мимо хвоста вследствие движения самолета вперед.
Динамическое давление на крыле - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление на крыле Представляет собой кинетическую энергию на единицу объема воздуха, возникающую в результате его движения.
Расстояние между линией шарнира руля направления и Cg - (Измеряется в Метр) - Расстояние между шарнирной линией руля направления и Cg — это геометрическое свойство, определяющее плечо силы руля направления, влияющее на общий создаваемый момент рыскания.
Вертикальное оперение - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь вертикального оперения — площадь поверхности вертикального оперения, включая подводную площадь до осевой линии фюзеляжа.
Размах крыльев - (Измеряется в Метр) - Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета — это расстояние от одного кончика крыла до другого.
Базовая зона крыла - (Измеряется в Квадратный метр) - Базовая площадь крыла — это площадь формы в плане, относится к проекции крыла, как если бы он смотрел прямо сверху.
Коэффициент подъема - Коэффициент подъемной силы — это безразмерная величина, которая связывает подъемную силу, создаваемую подъемным телом, с плотностью жидкости вокруг тела, скоростью жидкости и соответствующей контрольной площадью.
Отклоненный угол отклонения руля направления - (Измеряется в Радиан) - Отклоненный угол отклонения руля направления представляет собой боковую силу и, следовательно, больший момент рыскания (N), что приводит к более выраженному рысканию.
Угол отклонения руля направления - (Измеряется в Радиан) - Угол отклонения руля направления представляет собой боковую силу и, следовательно, больший момент рыскания (N), что приводит к более выраженному рысканию.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Динамическое давление в вертикальном оперении: 60 паскаль --> 60 паскаль Конверсия не требуется
Динамическое давление на крыле: 90 паскаль --> 90 паскаль Конверсия не требуется
Расстояние между линией шарнира руля направления и Cg: 5.5 Метр --> 5.5 Метр Конверсия не требуется
Вертикальное оперение: 5 Квадратный метр --> 5 Квадратный метр Конверсия не требуется
Размах крыльев: 6.7 Метр --> 6.7 Метр Конверсия не требуется
Базовая зона крыла: 8.5 Квадратный метр --> 8.5 Квадратный метр Конверсия не требуется
Коэффициент подъема: -3.9 --> Конверсия не требуется
Отклоненный угол отклонения руля направления: 1.3 Радиан --> 1.3 Радиан Конверсия не требуется
Угол отклонения руля направления: 7.5 Радиан --> 7.5 Радиан Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Cn = -(Qv/Qw)*((lv*Sv)/(b*s))*(dcl/dδr)*δr --> -(60/90)*((5.5*5)/(6.7*8.5))*((-3.9)/1.3)*7.5
Оценка ... ...
Cn = 7.243195785777
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
7.243195785777 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
7.243195785777 7.243196 <-- Коэффициент поворотного момента
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Creator Image
Инженерный колледж Шри Рамакришны (СНЭК), КОИМБАТУР
Састика Иланго создал этот калькулятор и еще 9!
Verifier Image
Проверено Суровый Радж
Индийский технологический институт, Харагпур (ИИТ КГП), Западная Бенгалия
Суровый Радж проверил этот калькулятор и еще 100+!

Направленное управление Калькуляторы

Угол отклонения руля направления с учетом коэффициента рысканья
​ LaTeX ​ Идти Угол отклонения руля направления = -(Динамическое давление в вертикальном оперении/Динамическое давление на крыле)*((Расстояние между линией шарнира руля направления и Cg*Вертикальное оперение)/(Размах крыльев*Базовая зона крыла))*(Коэффициент подъема/Отклоненный угол отклонения руля направления)*Коэффициент поворотного момента
Коэффициент рысканья с учетом отклонения руля направления
​ LaTeX ​ Идти Коэффициент поворотного момента = -(Динамическое давление в вертикальном оперении/Динамическое давление на крыле)*((Расстояние между линией шарнира руля направления и Cg*Вертикальное оперение)/(Размах крыльев*Базовая зона крыла))*(Коэффициент подъема/Отклоненный угол отклонения руля направления)*Угол отклонения руля направления
Отклоняющий момент при отклонении руля направления
​ LaTeX ​ Идти Коэффициент поворотного момента = Отрицательный момент рыскания/Динамическое давление на крыле*Базовая зона крыла*Размах крыльев
Эффективность управления рулем направления
​ LaTeX ​ Идти Коэффициент поворотного момента = Рыскающий момент с углом отклонения руля направления*Угол отклонения руля направления

Коэффициент рысканья с учетом отклонения руля направления формула

​LaTeX ​Идти
Коэффициент поворотного момента = -(Динамическое давление в вертикальном оперении/Динамическое давление на крыле)*((Расстояние между линией шарнира руля направления и Cg*Вертикальное оперение)/(Размах крыльев*Базовая зона крыла))*(Коэффициент подъема/Отклоненный угол отклонения руля направления)*Угол отклонения руля направления
Cn = -(Qv/Qw)*((lv*Sv)/(b*s))*(dcl/r)*δr
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!