✖Вертикальный хвостовой момент — это момент, создаваемый вертикальным хвостовым оперением самолета под действием действующей на него боковой силы.ⓘ Вертикальный хвостовой момент [N_v]			+10% -10%
✖Коэффициент момента рыскания — это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг его вертикальной оси (или оси рыскания).ⓘ Коэффициент поворотного момента [C_n]			+10% -10%
✖Динамическое давление крыла — это динамическое давление, связанное с крылом самолета.ⓘ Динамическое давление крыла [Q_w]			+10% -10%
✖Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета — это расстояние от одного кончика крыла до другого.ⓘ Размах крыльев [b]			+10% -10%

✖Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.ⓘ Площадь крыла в данный момент, создаваемая вертикальным оперением [S]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Площадь крыла в данный момент, создаваемая вертикальным оперением

Формула

`"S" = "N"_{"v"}/("C"_{"n"}*"Q"_{"w"}*"b")`

Пример

`"5.081875m²"="5.4N*m"/("1.4"*"0.66Pa"*"1.15m")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Взаимодействие крыла и хвоста Формулы PDF PDF Image

Площадь крыла в данный момент, создаваемая вертикальным оперением Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Справочная область = Вертикальный хвостовой момент/(Коэффициент поворотного момента*Динамическое давление крыла*Размах крыльев)
S = N_v/(C_n*Q_w*b)
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Справочная область - (Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.
Вертикальный хвостовой момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Вертикальный хвостовой момент — это момент, создаваемый вертикальным хвостовым оперением самолета под действием действующей на него боковой силы.
Коэффициент поворотного момента - Коэффициент момента рыскания — это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг его вертикальной оси (или оси рыскания).
Динамическое давление крыла - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление крыла — это динамическое давление, связанное с крылом самолета.
Размах крыльев - (Измеряется в метр) - Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета — это расстояние от одного кончика крыла до другого.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Вертикальный хвостовой момент: 5.4 Ньютон-метр --> 5.4 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Коэффициент поворотного момента: 1.4 --> Конверсия не требуется
Динамическое давление крыла: 0.66 паскаль --> 0.66 паскаль Конверсия не требуется
Размах крыльев: 1.15 метр --> 1.15 метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

S = N_v/(C_n*Q_w*b) --> 5.4/(1.4*0.66*1.15)

Оценка ... ...

S = 5.08187464709204

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

5.08187464709204 Квадратный метр --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

5.08187464709204 ≈ 5.081875 Квадратный метр <-- Справочная область

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Направленная устойчивость » Аэрокосмическая промышленность » Взаимодействие крыла и хвоста » Площадь крыла в данный момент, создаваемая вертикальным оперением

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Майаруцельван V

Технологический колледж ПСЖ (PSGCT), Коимбатур

Майаруцельван V проверил этот калькулятор и еще 300+!

< 12 Взаимодействие крыла и хвоста Калькуляторы

Размах крыла для коэффициента рысканья с учетом угла бокового скольжения и угла бокового смыва.

Идти Размах крыльев = Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)/(Справочная область*Коэффициент поворотного момента*Динамическое давление крыла)

Динамическое давление на вертикальном оперении для заданного коэффициента отклонения от курса

Идти Динамическое давление вертикального хвоста = Коэффициент поворотного момента*Справочная область*Размах крыльев*Динамическое давление крыла/(Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))

Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса

Идти Динамическое давление крыла = Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)/(Справочная область*Размах крыльев*Коэффициент поворотного момента)

Площадь крыла для заданного коэффициента рыскания

Идти Справочная область = Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)/(Коэффициент поворотного момента*Размах крыльев*Динамическое давление крыла)

Динамическое давление вертикального оперения для данного момента

Идти Динамическое давление вертикального хвоста = Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)*Область вертикального оперения)

Размах крыльев для заданного объема вертикального оперения

Идти Размах крыльев = Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения/(Справочная область*Коэффициент объема вертикального оперения)

Площадь крыла при заданном объёме вертикального оперения

Идти Справочная область = Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения/(Размах крыльев*Коэффициент объема вертикального оперения)

Динамическое давление крыла для заданного коэффициента отклонения от курса

Идти Динамическое давление крыла = Вертикальный хвостовой момент/(Коэффициент поворотного момента*Справочная область*Размах крыльев)

Площадь крыла в данный момент, создаваемая вертикальным оперением

Идти Справочная область = Вертикальный хвостовой момент/(Коэффициент поворотного момента*Динамическое давление крыла*Размах крыльев)

Размах крыльев для заданного коэффициента рыскания

Идти Размах крыльев = Вертикальный хвостовой момент/(Коэффициент поворотного момента*Справочная область*Динамическое давление крыла)

Динамическое давление в вертикальном оперении для заданной эффективности вертикального оперения

Идти Динамическое давление вертикального хвоста = Эффективность вертикального хвоста*Динамическое давление крыла

Динамическое давление на крыло для заданной эффективности вертикального оперения

Идти Динамическое давление крыла = Динамическое давление вертикального хвоста/Эффективность вертикального хвоста

Площадь крыла в данный момент, создаваемая вертикальным оперением формула

Справочная область = Вертикальный хвостовой момент/(Коэффициент поворотного момента*Динамическое давление крыла*Размах крыльев)
S = N_v/(C_n*Q_w*b)

Какая форма крыла лучшая?

Эллиптическое крыло является наиболее аэродинамически эффективным, поскольку эллиптическое распределение подъемной силы по размаху обеспечивает минимально возможное сопротивление.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!