Напряжение биения в шатуне I поперечного сечения Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

двигатель внутреннего сгорания Автомобиль давление Материаловедение и металлургия Больше >>

⤿

Проектирование компонентов двигателя внутреннего сгорания Впрыск топлива в двигателе внутреннего сгорания Рабочие параметры двигателя Стандартные циклы воздуха

⤿

Шатун Клапаны двигателя Коленчатый вал Коромысло Больше >>

⤿

Испуг шатуна Важная формула соединительного стержня Большая торцевая крышка и болт Большой и малый концевой подшипник Больше >>

✖Масса шатуна является количественной мерой инерции, по сути, это сопротивление, которое шатун оказывает изменению своей скорости или положения при приложении силы.ⓘ Масса шатуна [m_c]			+10% -10%
✖Угловая скорость кривошипа относится к скорости изменения углового положения шатуна по отношению ко времени.ⓘ Угловая скорость кривошипа [ω]			+10% -10%
✖Радиус кривошипа двигателя — это длина кривошипа двигателя, это расстояние между центром кривошипа и шейкой кривошипа, то есть половина хода.ⓘ Радиус кривошипа двигателя [r_c]			+10% -10%
✖Длина шатуна — это общая длина шатуна, используемого в двигателе внутреннего сгорания.ⓘ Длина шатуна [L_C]			+10% -10%
✖Толщина полки и стенки двутавра — это толщина горизонтальной и вертикальной частей двутавровой балки или стержня.ⓘ Толщина фланца и стенки I сечения [t]			+10% -10%

✖Взбивающее напряжение – это напряжение изгиба, возникающее из-за сил инерции тела.ⓘ Напряжение биения в шатуне I поперечного сечения [σ_b]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать двигатель внутреннего сгорания формула PDF PDF Image

Напряжение биения в шатуне I поперечного сечения Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Сильный стресс = Масса шатуна*Угловая скорость кривошипа^2*Радиус кривошипа двигателя*Длина шатуна*4.593/(1000*Толщина фланца и стенки I сечения^3)
σ_b = m_c*ω^2*r_c*L_C*4.593/(1000*t^3)
В этой формуле используются 6 Переменные

Используемые переменные

Сильный стресс - (Измеряется в Паскаль) - Взбивающее напряжение – это напряжение изгиба, возникающее из-за сил инерции тела.
Масса шатуна - (Измеряется в Килограмм) - Масса шатуна является количественной мерой инерции, по сути, это сопротивление, которое шатун оказывает изменению своей скорости или положения при приложении силы.
Угловая скорость кривошипа - (Измеряется в Радиан в секунду) - Угловая скорость кривошипа относится к скорости изменения углового положения шатуна по отношению ко времени.
Радиус кривошипа двигателя - (Измеряется в Метр) - Радиус кривошипа двигателя — это длина кривошипа двигателя, это расстояние между центром кривошипа и шейкой кривошипа, то есть половина хода.
Длина шатуна - (Измеряется в Метр) - Длина шатуна — это общая длина шатуна, используемого в двигателе внутреннего сгорания.
Толщина фланца и стенки I сечения - (Измеряется в Метр) - Толщина полки и стенки двутавра — это толщина горизонтальной и вертикальной частей двутавровой балки или стержня.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Масса шатуна: 1.6 Килограмм --> 1.6 Килограмм Конверсия не требуется
Угловая скорость кривошипа: 52.35988 Радиан в секунду --> 52.35988 Радиан в секунду Конверсия не требуется
Радиус кривошипа двигателя: 137.5 Миллиметр --> 0.1375 Метр (Проверьте преобразование здесь)
Длина шатуна: 205 Миллиметр --> 0.205 Метр (Проверьте преобразование здесь)
Толщина фланца и стенки I сечения: 8 Миллиметр --> 0.008 Метр (Проверьте преобразование здесь)

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

σ_b = m_c*ω^2*r_c*L_C*4.593/(1000*t^3) --> 1.6*52.35988^2*0.1375*0.205*4.593/(1000*0.008^3)

Оценка ... ...

σ_b = 1109175.61062135

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

1109175.61062135 Паскаль -->1.10917561062135 Ньютон на квадратный миллиметр (Проверьте преобразование здесь)

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

1.10917561062135 ≈ 1.109176 Ньютон на квадратный миллиметр <-- Сильный стресс

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » двигатель внутреннего сгорания » Проектирование компонентов двигателя внутреннего сгорания » Шатун » Механический » Испуг шатуна » Напряжение биения в шатуне I поперечного сечения