Скорость тепловыделения колеса Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Тепло, вырабатываемое в секунду на каждом колесе = (Тормозное усилие тормозного барабана*Скорость автомобиля)/4
H = (F*V)/4
В этой формуле используются 3 Переменные
Используемые переменные
Тепло, вырабатываемое в секунду на каждом колесе - (Измеряется в Ватт) - Тепло, вырабатываемое за секунду на каждом колесе, определяется как тепловой эквивалент работы, совершаемой при торможении на каждом колесе транспортного средства.
Тормозное усилие тормозного барабана - (Измеряется в Ньютон) - Сила торможения тормозного барабана определяется как сила, действующая на тормозной барабан со стороны тормозной колодки, когда водитель приводит в действие тормоз.
Скорость автомобиля - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость транспортного средства указана Расстояние, необходимое для перехода от приземления на главное колесо.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Тормозное усилие тормозного барабана: 7800 Ньютон --> 7800 Ньютон Конверсия не требуется
Скорость автомобиля: 45 метр в секунду --> 45 метр в секунду Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
H = (F*V)/4 --> (7800*45)/4
Оценка ... ...
H = 87750
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
87750 Ватт -->87750 Джоуль в секунду (Проверьте преобразование ​здесь)
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
87750 Джоуль в секунду <-- Тепло, вырабатываемое в секунду на каждом колесе
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Сайед Аднан
Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор
Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!
Verifier Image
Проверено Картикай Пандит
Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур
Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

Тормозная динамика автомобиля Калькуляторы

Тормозной момент ведущей колодки
​ LaTeX ​ Идти Ведущий тормозной момент колодок = (Сила приведения в действие ведущего башмака*Расстояние действующей силы от горизонтали*Коэффициент трения между барабаном и колодкой*Эффективный радиус нормальной силы)/(Сила скольжения башмака Расстояние от горизонтали+(Коэффициент трения между барабаном и колодкой*Эффективный радиус нормальной силы))
Тормозной момент прицепной колодки
​ LaTeX ​ Идти Тормозной момент с продольными колодками = (Усилие приведения в действие башмака*Сила скольжения башмака Расстояние от горизонтали*Коэффициент трения для гладкой дороги*Эффективный радиус нормальной силы)/(Сила скольжения башмака Расстояние от горизонтали-Коэффициент трения для гладкой дороги*Эффективный радиус нормальной силы)
Усилие тормозного барабана градиентного спуска
​ LaTeX ​ Идти Тормозное усилие тормозного барабана = Вес транспортного средства/Ускорение под действием силы тяжести*Замедление автомобиля+Вес транспортного средства*sin(Угол наклона плоскости к горизонтали)
Тормозное усилие на тормозном барабане на ровной дороге
​ LaTeX ​ Идти Тормозное усилие тормозного барабана = Вес транспортного средства/Ускорение под действием силы тяжести*Замедление автомобиля

Скорость тепловыделения колеса формула

​LaTeX ​Идти
Тепло, вырабатываемое в секунду на каждом колесе = (Тормозное усилие тормозного барабана*Скорость автомобиля)/4
H = (F*V)/4

Какое количество тепла выделяется в секунду на каждом колесе при торможении?

Тепловым эквивалентом работы, совершаемой при торможении каждого колеса транспортного средства, является тепло, выделяемое на каждом тормозном барабане каждого колеса. Тормозная система существует для преобразования энергии движущегося транспортного средства в тепловую энергию, чаще называемую теплом. В идеале эта энергия полностью поглощается тормозной системой. Хотя это не совсем так, при остановке при максимальном замедлении большая часть кинетической энергии транспортного средства преобразуется в тепловую энергию.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!