Коэффициент объема вертикального оперения для заданного коэффициента отклонения от курса Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Коэффициент объема вертикального оперения = Коэффициент поворотного момента/(Эффективность вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))
Vv = Cn/(ηv*Cv*(β+σ))
В этой формуле используются 6 Переменные
Используемые переменные
Коэффициент объема вертикального оперения - Коэффициент объема вертикального оперения относится к площади вертикального оперения, расстоянию между центром тяжести вертикального оперения и площадью самолета, например, площадью крыла, а также размахом крыла.
Коэффициент поворотного момента - Коэффициент момента рыскания — это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг его вертикальной оси (или оси рыскания).
Эффективность вертикального хвоста - Эффективность вертикального оперения — это эффективность хвостового оперения, связанная с вертикальным оперением самолета.
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения - (Измеряется в 1 / радиан) - Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения — это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения самолета.
Угол бокового скольжения - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.
Угол бокового смыва - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового смыва вызван искажением поля потока из-за крыльев и фюзеляжа. Он аналогичен углу наклона горизонтального хвостового оперения.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Коэффициент поворотного момента: 1.4 --> Конверсия не требуется
Эффективность вертикального хвоста: 16.66 --> Конверсия не требуется
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения: 0.7 1 / радиан --> 0.7 1 / радиан Конверсия не требуется
Угол бокового скольжения: 0.05 Радиан --> 0.05 Радиан Конверсия не требуется
Угол бокового смыва: 0.067 Радиан --> 0.067 Радиан Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Vv = Cn/(ηv*Cv*(β+σ)) --> 1.4/(16.66*0.7*(0.05+0.067))
Оценка ... ...
Vv = 1.02605144621951
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
1.02605144621951 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
1.02605144621951 1.026051 <-- Коэффициент объема вертикального оперения
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Проверено Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

Вклад вертикального хвоста Калькуляторы

Угол атаки вертикального оперения для заданной боковой силы вертикального оперения
​ LaTeX ​ Идти Угол атаки вертикального оперения = -(Вертикальная боковая сила хвоста/(Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения
​ LaTeX ​ Идти Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения = -(Вертикальная боковая сила хвоста/(Угол атаки вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))
Вертикальная боковая сила хвоста
​ LaTeX ​ Идти Вертикальная боковая сила хвоста = -Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Угол атаки вертикального оперения*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста
Угол атаки вертикального оперения
​ LaTeX ​ Идти Угол атаки вертикального оперения = Угол бокового смыва+Угол бокового скольжения

Коэффициент объема вертикального оперения для заданного коэффициента отклонения от курса формула

​LaTeX ​Идти
Коэффициент объема вертикального оперения = Коэффициент поворотного момента/(Эффективность вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))
Vv = Cn/(ηv*Cv*(β+σ))

Какая наиболее удачная бесхвостая конфигурация?

Самой удачной бесхвостой конфигурацией была бесхвостая дельта, особенно для боевых самолетов, хотя наиболее знакомой бесхвостой дельтой является авиалайнер Concorde.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!