НОК двух чисел

Наклон кривой вертикальной подъемной силы хвостового оперения для заданного момента Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные Механический

⤿

Авиационная механика Аэродинамика Движение Орбитальная механика

⤿

Статическая устойчивость и контроль Введение и основные уравнения Проектирование самолетов Производительность самолета

⤿

Направленная устойчивость Боковая устойчивость Боковое управление Направленное управление Больше >>

⤿

Вклад вертикального хвоста Аэродинамические параметры Взаимодействие крыла и хвоста

✖Вертикальный хвостовой момент — это момент, создаваемый вертикальным хвостовым оперением самолета под действием действующей на него боковой силы.ⓘ Вертикальный хвостовой момент [N_v]			+10% -10%
✖Рычаг момента вертикального оперения — это расстояние между центром тяжести вертикального оперения и центром тяжести самолета.ⓘ Рычаг вертикального хвостового момента [𝒍_v]			+10% -10%
✖Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.ⓘ Угол бокового скольжения [β]			+10% -10%
✖Угол бокового смыва вызван искажением поля потока из-за крыльев и фюзеляжа. Он аналогичен углу наклона горизонтального хвостового оперения.ⓘ Угол бокового смыва [σ]			+10% -10%
✖Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.ⓘ Динамическое давление вертикального хвоста [Q_v]			+10% -10%
✖Площадь вертикального оперения — это площадь поверхности вертикального оперения, включая подводную зону до осевой линии фюзеляжа.ⓘ Область вертикального оперения [S_v]			+10% -10%

✖Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения — это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения самолета.ⓘ Наклон кривой вертикальной подъемной силы хвостового оперения для заданного момента [C_v]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Наклон кривой вертикальной подъемной силы хвостового оперения для заданного момента

Формула

C v = \frac{N v}{𝒍 v \cdot (β + σ) \cdot Q v \cdot S v}

Пример

0.699301 rad⁻¹ = \frac{5.4 N*m}{1.2 m \cdot (0.05 rad + 0.067 rad) \cdot 11 Pa \cdot 5 m²}

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Вклад вертикального хвоста Формулы PDF PDF Image

Наклон кривой вертикальной подъемной силы хвостового оперения для заданного момента Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения = Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения)
C_v = N_v/(𝒍_v*(β+σ)*Q_v*S_v)
В этой формуле используются 7 Переменные

Используемые переменные

Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения - (Измеряется в 1 / радиан) - Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения — это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения самолета.
Вертикальный хвостовой момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Вертикальный хвостовой момент — это момент, создаваемый вертикальным хвостовым оперением самолета под действием действующей на него боковой силы.
Рычаг вертикального хвостового момента - (Измеряется в Метр) - Рычаг момента вертикального оперения — это расстояние между центром тяжести вертикального оперения и центром тяжести самолета.
Угол бокового скольжения - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.
Угол бокового смыва - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового смыва вызван искажением поля потока из-за крыльев и фюзеляжа. Он аналогичен углу наклона горизонтального хвостового оперения.
Динамическое давление вертикального хвоста - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.
Область вертикального оперения - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь вертикального оперения — это площадь поверхности вертикального оперения, включая подводную зону до осевой линии фюзеляжа.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Вертикальный хвостовой момент: 5.4 Ньютон-метр --> 5.4 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Рычаг вертикального хвостового момента: 1.2 Метр --> 1.2 Метр Конверсия не требуется
Угол бокового скольжения: 0.05 Радиан --> 0.05 Радиан Конверсия не требуется
Угол бокового смыва: 0.067 Радиан --> 0.067 Радиан Конверсия не требуется
Динамическое давление вертикального хвоста: 11 паскаль --> 11 паскаль Конверсия не требуется
Область вертикального оперения: 5 Квадратный метр --> 5 Квадратный метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

C_v = N_v/(𝒍_v*(β+σ)*Q_v*S_v) --> 5.4/(1.2*(0.05+0.067)*11*5)

Оценка ... ...

C_v = 0.699300699300699

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.699300699300699 1 / радиан --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.699300699300699 ≈ 0.699301 1 / радиан <-- Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Направленная устойчивость » Аэрокосмическая промышленность » Вклад вертикального хвоста » Наклон кривой вертикальной подъемной силы хвостового оперения для заданного момента

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

< Вклад вертикального хвоста Калькуляторы

Угол атаки вертикального оперения для заданной боковой силы вертикального оперения

Идти Угол атаки вертикального оперения = -(Вертикальная боковая сила хвоста/(Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))

Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения

Идти Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения = -(Вертикальная боковая сила хвоста/(Угол атаки вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))

Вертикальная боковая сила хвоста

Идти Вертикальная боковая сила хвоста = -Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Угол атаки вертикального оперения*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста

Угол атаки вертикального оперения

Идти Угол атаки вертикального оперения = Угол бокового смыва+Угол бокового скольжения

Узнать больше >>

Наклон кривой вертикальной подъемной силы хвостового оперения для заданного момента формула

Какое устройство является второстепенным устройством управления полетом?

Второстепенные органы управления полетом - это закрылки, триммеры, спойлеры, предкрылки, прорези и тормоза скорости. Не все вторичные органы управления полетом присутствуют на самолете.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!