✖Коэффициент момента рыскания — это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг его вертикальной оси (или оси рыскания).ⓘ Коэффициент поворотного момента [C_n]			+10% -10%
✖Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.ⓘ Справочная область [S]			+10% -10%
✖Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета — это расстояние от одного кончика крыла до другого.ⓘ Размах крыльев [b]			+10% -10%
✖Динамическое давление крыла — это динамическое давление, связанное с крылом самолета.ⓘ Динамическое давление крыла [Q_w]			+10% -10%
✖Рычаг момента вертикального оперения — это расстояние между центром тяжести вертикального оперения и центром тяжести самолета.ⓘ Рычаг вертикального хвостового момента [𝒍_v]			+10% -10%
✖Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.ⓘ Динамическое давление вертикального хвоста [Q_v]			+10% -10%
✖Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения — это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения самолета.ⓘ Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения [C_v]			+10% -10%
✖Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.ⓘ Угол бокового скольжения [β]			+10% -10%
✖Угол бокового смыва вызван искажением поля потока из-за крыльев и фюзеляжа. Он аналогичен углу наклона горизонтального хвостового оперения.ⓘ Угол бокового смыва [σ]			+10% -10%

✖Площадь вертикального оперения — это площадь поверхности вертикального оперения, включая подводную зону до осевой линии фюзеляжа.ⓘ Площадь вертикального оперения для заданного коэффициента момента рыскания [S_v]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Площадь вертикального оперения для заданного коэффициента момента рыскания

Формула

`"S"_{"v"} = "C"_{"n"}*("S"*"b"*"Q"_{"w"})/("𝒍"_{"v"}*"Q"_{"v"}*"C"_{"v"}*("β"+"σ"))`

Пример

`"4.993162m²"="1.4"*("5.08m²"*"1.15m"*"0.66Pa")/("1.2m"*"11Pa"*"0.7rad⁻¹"*("0.05rad"+"0.067rad"))`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Вклад вертикального хвоста Формулы PDF PDF Image

Площадь вертикального оперения для заданного коэффициента момента рыскания Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Область вертикального оперения = Коэффициент поворотного момента*(Справочная область*Размах крыльев*Динамическое давление крыла)/(Рычаг вертикального хвостового момента*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))
S_v = C_n*(S*b*Q_w)/(𝒍_v*Q_v*C_v*(β+σ))
В этой формуле используются 10 Переменные

Используемые переменные

Область вертикального оперения - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь вертикального оперения — это площадь поверхности вертикального оперения, включая подводную зону до осевой линии фюзеляжа.
Коэффициент поворотного момента - Коэффициент момента рыскания — это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг его вертикальной оси (или оси рыскания).
Справочная область - (Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.
Размах крыльев - (Измеряется в метр) - Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета — это расстояние от одного кончика крыла до другого.
Динамическое давление крыла - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление крыла — это динамическое давление, связанное с крылом самолета.
Рычаг вертикального хвостового момента - (Измеряется в метр) - Рычаг момента вертикального оперения — это расстояние между центром тяжести вертикального оперения и центром тяжести самолета.
Динамическое давление вертикального хвоста - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения - (Измеряется в 1 / радиан) - Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения — это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения самолета.
Угол бокового скольжения - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.
Угол бокового смыва - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового смыва вызван искажением поля потока из-за крыльев и фюзеляжа. Он аналогичен углу наклона горизонтального хвостового оперения.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Коэффициент поворотного момента: 1.4 --> Конверсия не требуется
Справочная область: 5.08 Квадратный метр --> 5.08 Квадратный метр Конверсия не требуется
Размах крыльев: 1.15 метр --> 1.15 метр Конверсия не требуется
Динамическое давление крыла: 0.66 паскаль --> 0.66 паскаль Конверсия не требуется
Рычаг вертикального хвостового момента: 1.2 метр --> 1.2 метр Конверсия не требуется
Динамическое давление вертикального хвоста: 11 паскаль --> 11 паскаль Конверсия не требуется
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения: 0.7 1 / радиан --> 0.7 1 / радиан Конверсия не требуется
Угол бокового скольжения: 0.05 Радиан --> 0.05 Радиан Конверсия не требуется
Угол бокового смыва: 0.067 Радиан --> 0.067 Радиан Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

S_v = C_n*(S*b*Q_w)/(𝒍_v*Q_v*C_v*(β+σ)) --> 1.4*(5.08*1.15*0.66)/(1.2*11*0.7*(0.05+0.067))

Оценка ... ...

S_v = 4.99316239316239

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

4.99316239316239 Квадратный метр --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

4.99316239316239 ≈ 4.993162 Квадратный метр <-- Область вертикального оперения

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Направленная устойчивость » Аэрокосмическая промышленность » Вклад вертикального хвоста » Площадь вертикального оперения для заданного коэффициента момента рыскания

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

< 24 Вклад вертикального хвоста Калькуляторы

Рычаг вертикального хвостового момента для заданного коэффициента момента рыскания

Идти Рычаг вертикального хвостового момента = Коэффициент поворотного момента/(Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)/(Справочная область*Размах крыльев*Динамическое давление крыла))

Площадь вертикального оперения для заданного коэффициента момента рыскания

Идти Область вертикального оперения = Коэффициент поворотного момента*(Справочная область*Размах крыльев*Динамическое давление крыла)/(Рычаг вертикального хвостового момента*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))

Наклон кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения для заданного коэффициента поворотного момента

Идти Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения = Коэффициент поворотного момента*Справочная область*Размах крыльев*Динамическое давление крыла/(Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))

Наклон кривой вертикальной подъемной силы хвостового оперения для заданного момента

Идти Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения = Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения)

Рычаг вертикального хвостового момента для заданного наклона кривой подъемной силы

Идти Рычаг вертикального хвостового момента = Вертикальный хвостовой момент/(Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения)

Площадь вертикального оперения в данный момент

Идти Область вертикального оперения = Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)*Динамическое давление вертикального хвоста)

Момент, создаваемый вертикальным оперением при заданном наклоне кривой подъемной силы

Идти Вертикальный хвостовой момент = Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения

Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения для заданной эффективности вертикального оперения

Идти Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения = Коэффициент поворотного момента/(Коэффициент объема вертикального оперения*Эффективность вертикального хвоста*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))

Коэффициент объема вертикального оперения для заданного коэффициента отклонения от курса

Идти Коэффициент объема вертикального оперения = Коэффициент поворотного момента/(Эффективность вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))

Эффективность вертикального оперения при заданном коэффициенте рысканья

Идти Эффективность вертикального хвоста = Коэффициент поворотного момента/(Коэффициент объема вертикального оперения*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))

Динамическое давление вертикального оперения для заданной боковой силы вертикального оперения

Идти Динамическое давление вертикального хвоста = -(Вертикальная боковая сила хвоста/(Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Угол атаки вертикального оперения*Область вертикального оперения))

Угол атаки вертикального оперения для заданной боковой силы вертикального оперения

Идти Угол атаки вертикального оперения = -(Вертикальная боковая сила хвоста/(Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))

Площадь вертикального оперения для заданной боковой силы вертикального оперения

Идти Область вертикального оперения = -(Вертикальная боковая сила хвоста)/(Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Угол атаки вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста)

Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения

Идти Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения = -(Вертикальная боковая сила хвоста/(Угол атаки вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))

Вертикальная боковая сила хвоста

Идти Вертикальная боковая сила хвоста = -Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Угол атаки вертикального оперения*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста

Соотношение объема вертикального хвоста

Идти Коэффициент объема вертикального оперения = Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения/(Справочная область*Размах крыльев)

Рычаг момента вертикального оперения для данного коэффициента объема вертикального оперения

Идти Рычаг вертикального хвостового момента = Коэффициент объема вертикального оперения*Справочная область*Размах крыльев/Область вертикального оперения

Площадь вертикального оперения для заданного соотношения вертикального оперения

Идти Область вертикального оперения = Коэффициент объема вертикального оперения*Справочная область*Размах крыльев/Рычаг вертикального хвостового момента

Момент, создаваемый вертикальным хвостом для заданного коэффициента момента

Идти Вертикальный хвостовой момент = Коэффициент поворотного момента*Динамическое давление крыла*Размах крыльев*Справочная область

Эффективность вертикального хвоста

Идти Эффективность вертикального хвоста = Динамическое давление вертикального хвоста/Динамическое давление крыла

Момент, создаваемый вертикальным оперением при заданной боковой силе

Идти Вертикальный хвостовой момент = -(Рычаг вертикального хвостового момента*Вертикальная боковая сила хвоста)

Боковая сила вертикального оперения для заданного момента

Идти Вертикальная боковая сила хвоста = -(Вертикальный хвостовой момент/Рычаг вертикального хвостового момента)

Рычаг вертикального хвостового момента для заданной боковой силы

Идти Рычаг вертикального хвостового момента = -Вертикальный хвостовой момент/Вертикальная боковая сила хвоста

Угол атаки вертикального оперения

Идти Угол атаки вертикального оперения = Угол бокового смыва+Угол бокового скольжения

Площадь вертикального оперения для заданного коэффициента момента рыскания формула

Может ли самолет летать без вертикального стабилизатора?

Вертикальный стабилизатор - важная часть устойчивости самолета. Самолет может летать без него, но человеку будет сложно управлять им. Самолету без вертикального стабилизатора потребуется больше поверхностей управления для стабилизации полета, что может быть неэффективным.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!