✖Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.ⓘ Угол бокового скольжения [β]			+10% -10%
✖Скорость вдоль оси крена — это составляющая скорости вдоль оси крена самолета.ⓘ Скорость вдоль оси крена [u]			+10% -10%

✖Скорость вдоль оси тангажа — это составляющая скорости вдоль оси тангажа самолета.ⓘ Скорость вдоль оси тангажа при малом угле бокового скольжения [v]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Скорость вдоль оси тангажа при малом угле бокового скольжения

Формула

`"v" = "β"*"u"`

Пример

`"0.878972m/s"="2.962436°"*"17m/s"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Номенклатура динамики самолетов Формулы PDF PDF Image

Скорость вдоль оси тангажа при малом угле бокового скольжения Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Скорость вдоль оси тангажа = Угол бокового скольжения*Скорость вдоль оси крена
v = β*u
В этой формуле используются 3 Переменные

Используемые переменные

Скорость вдоль оси тангажа - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость вдоль оси тангажа — это составляющая скорости вдоль оси тангажа самолета.
Угол бокового скольжения - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.
Скорость вдоль оси крена - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость вдоль оси крена — это составляющая скорости вдоль оси крена самолета.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Угол бокового скольжения: 2.962436 степень --> 0.051704262079601 Радиан (Проверьте преобразование здесь)
Скорость вдоль оси крена: 17 метр в секунду --> 17 метр в секунду Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

v = β*u --> 0.051704262079601*17

Оценка ... ...

v = 0.878972455353217

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.878972455353217 метр в секунду --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.878972455353217 ≈ 0.878972 метр в секунду <-- Скорость вдоль оси тангажа

(Расчет завершен через 00.016 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Введение и основные уравнения » Аэрокосмическая промышленность » Номенклатура динамики самолетов » Скорость вдоль оси тангажа при малом угле бокового скольжения

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Майаруцельван V

Технологический колледж ПСЖ (PSGCT), Коимбатур

Майаруцельван V проверил этот калькулятор и еще 300+!

< 18 Номенклатура динамики самолетов Калькуляторы

Угол скольжения

Идти Угол бокового скольжения = asin(Скорость вдоль оси тангажа/(sqrt((Скорость вдоль оси крена^2)+(Скорость вдоль оси тангажа^2)+(Скорость вдоль оси рыскания^2))))

Средняя аэродинамическая хорда винтового самолета

Идти Средняя аэродинамическая хорда = (1/Справочная область)*int(Длина хорды^2,x,-Размах крыльев/2,Размах крыльев/2)

Коэффициент момента рыскания

Идти Коэффициент поворотного момента = Отклоняющийся момент/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)

Отклоняющийся момент

Идти Отклоняющийся момент = Коэффициент поворотного момента*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина

Коэффициент крутящего момента

Идти Коэффициент момента качения = вращающийся момент/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)

вращающийся момент

Идти вращающийся момент = Коэффициент момента качения*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина

Коэффициент тягового момента

Идти Коэффициент момента качки = Момент подачи/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)

Момент подачи

Идти Момент подачи = Коэффициент момента качки*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина

Коэффициент нормальной силы с аэродинамической нормальной силой

Идти Нормальный коэффициент силы = Аэродинамическая нормальная сила/(Динамическое давление*Справочная область)

Аэродинамическая нормальная сила

Идти Аэродинамическая нормальная сила = Нормальный коэффициент силы*Динамическое давление*Справочная область

Коэффициент боковой силы

Идти Коэффициент боковой силы = Аэродинамическая боковая сила/(Динамическое давление*Справочная область)

Аэродинамическая боковая сила

Идти Аэродинамическая боковая сила = Коэффициент боковой силы*Динамическое давление*Справочная область

Аэродинамическая осевая сила

Идти Аэродинамическая осевая сила = Коэффициент осевой силы*Динамическое давление*Справочная область

Угол атаки

Идти Угол атаки = atan(Скорость вдоль оси рыскания/Скорость вдоль оси крена)

Скорость вдоль оси тангажа при малом угле бокового скольжения

Идти Скорость вдоль оси тангажа = Угол бокового скольжения*Скорость вдоль оси крена

Скорость вдоль оси крена при малом угле бокового скольжения

Идти Скорость вдоль оси крена = Скорость вдоль оси тангажа/Угол бокового скольжения

Скорость вдоль оси рыскания при небольшом угле атаки

Идти Скорость вдоль оси рыскания = Скорость вдоль оси крена*Угол атаки

Скорость вдоль оси крена при малом угле атаки

Идти Скорость вдоль оси крена = Скорость вдоль оси рыскания/Угол атаки

Скорость вдоль оси тангажа при малом угле бокового скольжения формула

Скорость вдоль оси тангажа = Угол бокового скольжения*Скорость вдоль оси крена
v = β*u

Что такое указатель поворота?

Указатель поворота - это гироскопический прибор, работающий по принципу прецессии. Гироскоп установлен в карданном подвесе. Ось вращения гироскопа совпадает с поперечной (тангажной) осью летательного аппарата, в то время как карданный вал имеет ограниченную свободу вокруг продольной (креновой) оси летательного аппарата.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!