калькулятор НОК

Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

Автомобиль давление двигатель внутреннего сгорания Материаловедение и металлургия Больше >>

⤿

Передний мост и рулевое управление Геометрия подвески Динамика гоночного автомобиля Столкновение транспортных средств Больше >>

⤿

Рулевая система Динамика поворота Коэффициент движения Силы на рулевой системе и осях

⤿

Параметры рулевого управления Углы, относящиеся к системе рулевого управления

✖Нагрузка на переднюю ось — это общая масса передней оси транспортного средства, включая колеса, тормоза и подвеску, когда транспортное средство находится в состоянии покоя.ⓘ Вес под передней осью [W_f]			+10% -10%
✖Радиус поворота — расстояние от центра вращения до центра задней оси транспортного средства при повороте в рулевой системе.ⓘ Радиус поворота [R]			+10% -10%
✖Угол кастера — это угол между вертикалью и осью рулевого управления, измеренный от вертикали, влияющий на устойчивость и выравнивание системы рулевого управления.ⓘ Угол наклона [Ψ_c]			+10% -10%
✖Пневматический след шины — это расстояние между точкой приложения вертикальной нагрузки и точкой создания вертикальной силы.ⓘ Пневматический след шины [t_p]			+10% -10%
✖Эффективная жесткость рулевого управления — это мера способности рулевого управления транспортного средства противостоять деформации под воздействием внешних сил, влияющей на управляемость и устойчивость.ⓘ Эффективная жесткость рулевой системы [K_ss]			+10% -10%

✖Приращение недостаточной поворачиваемости из-за податливости рулевого управления — это изменение недостаточной поворачиваемости, возникающее в результате гибкости рулевой системы автомобиля при прохождении поворотов.ⓘ Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления [K_strg]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Рулевая система Формулы PDF PDF Image

Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия рулевого управления = (Вес под передней осью*(Радиус поворота*Угол наклона+Пневматический след шины))/Эффективная жесткость рулевой системы
K_strg = (W_f*(R*Ψ_c+t_p))/K_ss
В этой формуле используются 6 Переменные

Используемые переменные

Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия рулевого управления - (Измеряется в Радиан) - Приращение недостаточной поворачиваемости из-за податливости рулевого управления — это изменение недостаточной поворачиваемости, возникающее в результате гибкости рулевой системы автомобиля при прохождении поворотов.
Вес под передней осью - (Измеряется в Ньютон) - Нагрузка на переднюю ось — это общая масса передней оси транспортного средства, включая колеса, тормоза и подвеску, когда транспортное средство находится в состоянии покоя.
Радиус поворота - (Измеряется в Метр) - Радиус поворота — расстояние от центра вращения до центра задней оси транспортного средства при повороте в рулевой системе.
Угол наклона - (Измеряется в Радиан) - Угол кастера — это угол между вертикалью и осью рулевого управления, измеренный от вертикали, влияющий на устойчивость и выравнивание системы рулевого управления.
Пневматический след шины - (Измеряется в Метр) - Пневматический след шины — это расстояние между точкой приложения вертикальной нагрузки и точкой создания вертикальной силы.
Эффективная жесткость рулевой системы - (Измеряется в Ньютон-метр) - Эффективная жесткость рулевого управления — это мера способности рулевого управления транспортного средства противостоять деформации под воздействием внешних сил, влияющей на управляемость и устойчивость.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Вес под передней осью: 1000 Ньютон --> 1000 Ньютон Конверсия не требуется
Радиус поворота: 10000 Миллиметр --> 10 Метр (Проверьте преобразование здесь)
Угол наклона: 0.067547 Радиан --> 0.067547 Радиан Конверсия не требуется
Пневматический след шины: 30 Миллиметр --> 0.03 Метр (Проверьте преобразование здесь)
Эффективная жесткость рулевой системы: 2500 Ньютон-метр --> 2500 Ньютон-метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

K_strg = (W_f*(R*Ψ_c+t_p))/K_ss --> (1000*(10*0.067547+0.03))/2500

Оценка ... ...

K_strg = 0.282188

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.282188 Радиан --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.282188 Радиан <-- Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия рулевого управления

(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Автомобиль » Передний мост и рулевое управление » Рулевая система » Механический » Параметры рулевого управления » Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления

Кредиты

Сделано Сайед Аднан

Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор

Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Картикай Пандит

Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур

Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

< Параметры рулевого управления Калькуляторы

Угол внутреннего замка с учетом радиуса поворота внутреннего переднего колеса

LaTeX Идти Угол блокировки внутреннего колеса = asin(Колесная база автомобиля/(Радиус поворота внутреннего переднего колеса+(Ширина колеи транспортного средства-Расстояние между центрами поворота передних колес)/2))

Угол блокировки наружного колеса соответствует правильному состоянию рулевого управления

LaTeX Идти Угол блокировки внешнего колеса = acot(cot(Угол блокировки внутреннего колеса)+Расстояние между центрами поворота передних колес/Колесная база автомобиля)

Угол внутренней блокировки колес соответствует правильному состоянию рулевого управления

LaTeX Идти Угол блокировки внутреннего колеса = acot(cot(Угол блокировки внешнего колеса)-Расстояние между центрами поворота передних колес/Колесная база автомобиля)

Коэффициент движения или коэффициент установки в подвеске

LaTeX Идти Коэффициент движения в подвеске = Весна или шоковое путешествие/Ход колеса

Узнать больше >>