НОД трех чисел

Градиент недостаточной поворачиваемости Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

Автомобиль давление двигатель внутреннего сгорания Материаловедение и металлургия Больше >>

⤿

Передний мост и рулевое управление Геометрия подвески Динамика гоночного автомобиля Столкновение транспортных средств Больше >>

⤿

Рулевая система Динамика поворота Коэффициент движения Силы на рулевой системе и осях

⤿

Параметры рулевого управления Углы, относящиеся к системе рулевого управления

✖Нагрузка на переднюю ось при скоростном повороте — это сила, действующая на переднюю ось транспортного средства при скоростном повороте, влияющая на его устойчивость и управляемость.ⓘ Нагрузка на переднюю ось при скоростном повороте [F_zf]			+10% -10%
✖Ускорение свободного падения — это скорость изменения скорости объекта под действием силы тяжести в системе рулевого управления.ⓘ Ускорение под действием силы тяжести [g]			+10% -10%
✖Жесткость передних колес на поворотах — это мера способности автомобиля противостоять изменениям направления движения при повороте рулевого колеса, влияющая на его общую управляемость и устойчивость.ⓘ Жесткость передних колес на поворотах [C_af]			+10% -10%
✖Нагрузка на заднюю ось при скоростном повороте — это сила, действующая на заднюю ось транспортного средства при скоростном повороте, влияющая на его устойчивость и управляемость.ⓘ Нагрузка на заднюю ось при прохождении поворотов на высокой скорости [F_zr]			+10% -10%
✖Жесткость задних колес на поворотах — это мера способности задних колес автомобиля противостоять изменениям направления движения при повороте рулевого колеса.ⓘ Жесткость задних колес на поворотах [C_αr]			+10% -10%

✖Градиент недостаточной поворачиваемости — это мера тенденции автомобиля поворачивать меньше предполагаемого угла, что приводит к увеличению радиуса поворота, особенно при прохождении поворотов на высокой скорости.ⓘ Градиент недостаточной поворачиваемости [K]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Рулевая система Формулы PDF PDF Image

Градиент недостаточной поворачиваемости Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Градиент недостаточной поворачиваемости = (Нагрузка на переднюю ось при скоростном повороте/(Ускорение под действием силы тяжести*Жесткость передних колес на поворотах))-(Нагрузка на заднюю ось при прохождении поворотов на высокой скорости/(Ускорение под действием силы тяжести*Жесткость задних колес на поворотах))
K = (F_zf/(g*C_af))-(F_zr/(g*C_αr))
В этой формуле используются 6 Переменные

Используемые переменные

Градиент недостаточной поворачиваемости - (Измеряется в Радиан) - Градиент недостаточной поворачиваемости — это мера тенденции автомобиля поворачивать меньше предполагаемого угла, что приводит к увеличению радиуса поворота, особенно при прохождении поворотов на высокой скорости.
Нагрузка на переднюю ось при скоростном повороте - (Измеряется в Ньютон) - Нагрузка на переднюю ось при скоростном повороте — это сила, действующая на переднюю ось транспортного средства при скоростном повороте, влияющая на его устойчивость и управляемость.
Ускорение под действием силы тяжести - (Измеряется в метр / Квадрат Второй) - Ускорение свободного падения — это скорость изменения скорости объекта под действием силы тяжести в системе рулевого управления.
Жесткость передних колес на поворотах - (Измеряется в Ньютон) - Жесткость передних колес на поворотах — это мера способности автомобиля противостоять изменениям направления движения при повороте рулевого колеса, влияющая на его общую управляемость и устойчивость.
Нагрузка на заднюю ось при прохождении поворотов на высокой скорости - (Измеряется в Ньютон) - Нагрузка на заднюю ось при скоростном повороте — это сила, действующая на заднюю ось транспортного средства при скоростном повороте, влияющая на его устойчивость и управляемость.
Жесткость задних колес на поворотах - (Измеряется в Ньютон) - Жесткость задних колес на поворотах — это мера способности задних колес автомобиля противостоять изменениям направления движения при повороте рулевого колеса.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Нагрузка на переднюю ось при скоростном повороте: 9000 Ньютон --> 9000 Ньютон Конверсия не требуется
Ускорение под действием силы тяжести: 9.8 метр / Квадрат Второй --> 9.8 метр / Квадрат Второй Конверсия не требуется
Жесткость передних колес на поворотах: 40 Ньютон --> 40 Ньютон Конверсия не требуется
Нагрузка на заднюю ось при прохождении поворотов на высокой скорости: 7800 Ньютон --> 7800 Ньютон Конверсия не требуется
Жесткость задних колес на поворотах: 35 Ньютон --> 35 Ньютон Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

K = (F_zf/(g*C_af))-(F_zr/(g*C_αr)) --> (9000/(9.8*40))-(7800/(9.8*35))

Оценка ... ...

K = 0.218658892128278

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.218658892128278 Радиан --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.218658892128278 ≈ 0.218659 Радиан <-- Градиент недостаточной поворачиваемости

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Автомобиль » Передний мост и рулевое управление » Рулевая система » Механический » Параметры рулевого управления » Градиент недостаточной поворачиваемости

Кредиты

Сделано Сайед Аднан

Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор

Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Картикай Пандит

Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур

Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

< Параметры рулевого управления Калькуляторы

Угол внутреннего замка с учетом радиуса поворота внутреннего переднего колеса

LaTeX Идти Угол блокировки внутреннего колеса = asin(Колесная база автомобиля/(Радиус поворота внутреннего переднего колеса+(Ширина колеи транспортного средства-Расстояние между центрами поворота передних колес)/2))

Угол блокировки наружного колеса соответствует правильному состоянию рулевого управления

LaTeX Идти Угол блокировки внешнего колеса = acot(cot(Угол блокировки внутреннего колеса)+Расстояние между центрами поворота передних колес/Колесная база автомобиля)

Угол внутренней блокировки колес соответствует правильному состоянию рулевого управления

LaTeX Идти Угол блокировки внутреннего колеса = acot(cot(Угол блокировки внешнего колеса)-Расстояние между центрами поворота передних колес/Колесная база автомобиля)

Коэффициент движения или коэффициент установки в подвеске

LaTeX Идти Коэффициент движения в подвеске = Весна или шоковое путешествие/Ход колеса

Узнать больше >>