Натяжение на натянутой стороне канатного привода Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Натяжение на натянутой стороне ремня = Натяжение на провисающей стороне ремня*e^(Коэффициент трения между ремнем и лентой *Угол контакта*cosec(Угол канавки/2))
T1 = T2*e^(μb*θc*cosec(β/2))
В этой формуле используются 1 Константы, 2 Функции, 5 Переменные
Используемые константы
e - постоянная Нейпира Значение, принятое как 2.71828182845904523536028747135266249
Используемые функции
sec - Секанс — тригонометрическая функция, определяемая как отношение гипотенузы к меньшей стороне, прилежащей к острому углу (в прямоугольном треугольнике); величина, обратная косинусу., sec(Angle)
cosec - Функция косеканса — это тригонометрическая функция, обратная функции синуса., cosec(Angle)
Используемые переменные
Натяжение на натянутой стороне ремня - (Измеряется в Ньютон) - Натяжение натянутой части ремня описывается как тяговое усилие, передаваемое в осевом направлении посредством струны, троса, цепи или аналогичного одномерного непрерывного объекта.
Натяжение на провисающей стороне ремня - (Измеряется в Ньютон) - Натяжение на провисающей стороне ремня описывается как тяговое усилие, передаваемое в осевом направлении посредством струны, троса, цепи или аналогичного одномерного непрерывного объекта.
Коэффициент трения между ремнем и лентой - Коэффициент трения между ремнем и лентой
Угол контакта - (Измеряется в Радиан) - Угол контакта — это угол, образуемый ремнем на шкиве.
Угол канавки - (Измеряется в Радиан) - Угол канавки указывается в градусах и будет включать всю канавку; если это V-образная канавка, то это будет размер от одной поверхности канавки до другой.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Натяжение на провисающей стороне ремня: 11 Ньютон --> 11 Ньютон Конверсия не требуется
Коэффициент трения между ремнем и лентой : 0.051416 --> Конверсия не требуется
Угол контакта: 3.4658 Радиан --> 3.4658 Радиан Конверсия не требуется
Угол канавки: 0.52 Радиан --> 0.52 Радиан Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
T1 = T2*e^(μbc*cosec(β/2)) --> 11*e^(0.051416*3.4658*cosec(0.52/2))
Оценка ... ...
T1 = 22.0002492919208
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
22.0002492919208 Ньютон --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
22.0002492919208 22.00025 Ньютон <-- Натяжение на натянутой стороне ремня
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья создал этот калькулятор и еще 2000+!
Verifier Image
Офис Софтусвиста (Пуна), Индия
Команда Софтусвиста проверил этот калькулятор и еще 1100+!

Напряжение Калькуляторы

Натяжение на натянутой стороне канатного привода
​ LaTeX ​ Идти Натяжение на натянутой стороне ремня = Натяжение на провисающей стороне ремня*e^(Коэффициент трения между ремнем и лентой *Угол контакта*cosec(Угол канавки/2))
Натяжение натянутой стороны ремня
​ LaTeX ​ Идти Натяжение на натянутой стороне ремня = Натяжение на провисающей стороне ремня*e^(Коэффициент трения для ремня*Угол контакта)
Натяжение на слабой стороне с учетом центробежного натяжения
​ LaTeX ​ Идти Общее натяжение на стороне провисания = Натяжение на провисающей стороне ремня+Центробежное натяжение ремня
Натяжение в натянутой стороне для передачи максимальной мощности ремнем
​ LaTeX ​ Идти Натяжение на натянутой стороне ремня = 2*Максимальное натяжение ремня/3

Натяжение на натянутой стороне канатного привода формула

​LaTeX ​Идти
Натяжение на натянутой стороне ремня = Натяжение на провисающей стороне ремня*e^(Коэффициент трения между ремнем и лентой *Угол контакта*cosec(Угол канавки/2))
T1 = T2*e^(μb*θc*cosec(β/2))

Почему важны натяжные ремни?

Правильное натяжение ремня - важный шаг при установке ремня. Слишком слабое натяжение приводит к проскальзыванию, перегреву и преждевременному старению ремня.

Где используется канатный привод?

Канатные приводы наиболее широко использовались для передачи энергии на заводах и фабриках, где у одного двигателя мельницы был большой канатный привод на каждый этаж, где линейные валы через каждый этаж распределяли мощность на отдельные машины.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!