НОК двух чисел

Колея основной ходовой части с учетом максимально допустимого отклонения без скругления Калькулятор

Инженерное дело Детская площадка Здоровье математика Больше >>

↳

Гражданская Материаловедение Механический Технология производства Больше >>

⤿

Транспортная инженерия Бетонные формулы Геотехническая инженерия Гидравлика и гидротехнические сооружения Больше >>

⤿

Планирование и дизайн аэропорта Дорожная инженерия Железнодорожное машиностроение

⤿

Дизайн РД и выездных РД Вариант взлета с выключенным двигателем при расчете длины взлетно-посадочной полосы Методы прогнозирования аэропорта Модели распределения в аэропортах Больше >>

⤿

Дизайн РД Радиус поворота

⤿

Дизайн филе Путь, по которому идет основная ходовая часть рулежного самолета Тормозной путь Ширина РД

✖Ширина рулежной дорожки — это ширина пути движения воздушных судов в аэропорту, соединяющая взлетно-посадочные полосы с перронами, ангарами, терминалами и другими объектами.ⓘ Ширина рулежной дорожки [T_Width]			+10% -10%
✖Максимальное отклонение без скругления. Скругление — это скругление внутреннего или внешнего угла конструкции детали.ⓘ Максимальное отклонение без скругления [λ]			+10% -10%
✖Минимальный запас прочности. Запас прочности допускает дополнительный диапазон нагрузок в случае, если материал слабее ожидаемого или допустимая нагрузка может быть выше ожидаемой.ⓘ Минимальный запас прочности [M]			+10% -10%

✖Учтена гусеница основной ходовой части. Ходовая часть представляет собой колесную конструкцию под самолетом, обычно убирающуюся, когда она не используется, которая поддерживает самолет на земле.ⓘ Колея основной ходовой части с учетом максимально допустимого отклонения без скругления [T]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Дизайн РД Формулы PDF PDF Image

Колея основной ходовой части с учетом максимально допустимого отклонения без скругления Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Гусеница основной ходовой части = 2*((Ширина рулежной дорожки/2)-Максимальное отклонение без скругления-Минимальный запас прочности)
T = 2*((T_Width/2)-λ-M)
В этой формуле используются 4 Переменные

Используемые переменные

Гусеница основной ходовой части - Учтена гусеница основной ходовой части. Ходовая часть представляет собой колесную конструкцию под самолетом, обычно убирающуюся, когда она не используется, которая поддерживает самолет на земле.
Ширина рулежной дорожки - (Измеряется в Метр) - Ширина рулежной дорожки — это ширина пути движения воздушных судов в аэропорту, соединяющая взлетно-посадочные полосы с перронами, ангарами, терминалами и другими объектами.
Максимальное отклонение без скругления - Максимальное отклонение без скругления. Скругление — это скругление внутреннего или внешнего угла конструкции детали.
Минимальный запас прочности - Минимальный запас прочности. Запас прочности допускает дополнительный диапазон нагрузок в случае, если материал слабее ожидаемого или допустимая нагрузка может быть выше ожидаемой.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Ширина рулежной дорожки: 45.1 Метр --> 45.1 Метр Конверсия не требуется
Максимальное отклонение без скругления: 4.1 --> Конверсия не требуется
Минимальный запас прочности: 15 --> Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

T = 2*((T_Width/2)-λ-M) --> 2*((45.1/2)-4.1-15)

Оценка ... ...

T = 6.90000000000001

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

6.90000000000001 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

6.90000000000001 ≈ 6.9 <-- Гусеница основной ходовой части

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » Инженерное дело » Гражданская » Транспортная инженерия » Планирование и дизайн аэропорта » Дизайн РД и выездных РД » Дизайн РД » Дизайн филе » Колея основной ходовой части с учетом максимально допустимого отклонения без скругления

Кредиты

Сделано Митхила Мутхамма, Пенсильвания

Coorg технологический институт (CIT), Coorg

Митхила Мутхамма, Пенсильвания создал этот калькулятор и еще 2000+!

Проверено Чандана П. Дев

Инженерный колледж NSS (NSSCE), Палаккад

Чандана П. Дев проверил этот калькулятор и еще 1700+!

< Дизайн филе Калькуляторы

Максимальное значение отклонения основной ходовой части при заданном радиусе скругления

LaTeX Идти Отклонение основной ходовой части = -(Радиус скругления-Радиус осевой линии рулежной дорожки+Минимальный запас прочности+(Гусеница основной ходовой части/2))

Минимальный запас прочности при заданном радиусе скругления

LaTeX Идти Минимальный запас прочности = -(Радиус скругления-Радиус осевой линии рулежной дорожки+Отклонение основной ходовой части+(Гусеница основной ходовой части/2))

Радиус скругления

LaTeX Идти Радиус скругления = Радиус осевой линии рулежной дорожки-(Отклонение основной ходовой части+Минимальный запас прочности+(Гусеница основной ходовой части/2))

Радиус осевой линии РД при заданном радиусе скругления

LaTeX Идти Радиус осевой линии рулежной дорожки = Радиус скругления+(Отклонение основной ходовой части+Минимальный запас прочности+Гусеница основной ходовой части/2)

Узнать больше >>

Колея основной ходовой части с учетом максимально допустимого отклонения без скругления формула

LaTeX Идти

Гусеница основной ходовой части = 2*((Ширина рулежной дорожки/2)-Максимальное отклонение без скругления-Минимальный запас прочности)
T = 2*((T_Width/2)-λ-M)

Какова функция РД?

Функции РД заключаются в том, чтобы: Обеспечивать быстрое движение самолетов к взлетно-посадочным полосам и обратно в другие районы аэропорта. Система рулежных дорожек оказывает решающее влияние на пропускную способность системы взлетно-посадочных полос и, следовательно, на общую пропускную способность аэродрома.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!