Общий коэффициент подъемной силы комбинации крыло-хвост Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Коэффициент подъема = Коэффициент подъемной силы крыла+(Хвостовая эффективность*Горизонтальное оперение*Коэффициент подъемной силы хвоста/Справочная область)
CL = CWlift+(η*St*CTlift/S)
В этой формуле используются 6 Переменные
Используемые переменные
Коэффициент подъема - Коэффициент подъемной силы — это безразмерный коэффициент, который связывает подъемную силу, создаваемую подъемным телом, с плотностью жидкости вокруг тела, скоростью жидкости и соответствующей контрольной площадью.
Коэффициент подъемной силы крыла - Коэффициент подъемной силы крыла — это коэффициент подъемной силы, связанный с крылом (только) самолета. Это безразмерная величина.
Хвостовая эффективность - Эффективность хвоста определяется как отношение динамического давления, связанного с хвостом, к динамическому давлению, связанному с крылом самолета.
Горизонтальное оперение - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь горизонтального оперения — это площадь поверхности горизонтального стабилизатора самолета, которая обеспечивает устойчивость и управляемость по тангажу.
Коэффициент подъемной силы хвоста - Коэффициент подъемной силы хвоста — это коэффициент подъемной силы, связанный только с хвостовой частью самолета. Это безразмерная величина.
Справочная область - (Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Коэффициент подъемной силы крыла: 1.01 --> Конверсия не требуется
Хвостовая эффективность: 0.92 --> Конверсия не требуется
Горизонтальное оперение: 1.8 Квадратный метр --> 1.8 Квадратный метр Конверсия не требуется
Коэффициент подъемной силы хвоста: 0.3 --> Конверсия не требуется
Справочная область: 5.08 Квадратный метр --> 5.08 Квадратный метр Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
CL = CWlift+(η*St*CTlift/S) --> 1.01+(0.92*1.8*0.3/5.08)
Оценка ... ...
CL = 1.10779527559055
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
1.10779527559055 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
1.10779527559055 1.107795 <-- Коэффициент подъема
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Проверено Шикха Маурья
Индийский технологический институт (ИИТ), Бомбей
Шикха Маурья проверил этот калькулятор и еще 200+!

Вклад крыла и хвоста Калькуляторы

Угол атаки в хвосте
​ LaTeX ​ Идти Угол атаки горизонтального оперения = Угол атаки крыла-Угол падения крыла-Угол нисходящего потока+Угол падения хвоста
Угол падения крыла
​ LaTeX ​ Идти Угол падения крыла = Угол атаки крыла-Угол атаки горизонтального оперения-Угол нисходящего потока+Угол падения хвоста
Угол атаки крыла
​ LaTeX ​ Идти Угол атаки крыла = Угол атаки горизонтального оперения+Угол падения крыла+Угол нисходящего потока-Угол падения хвоста
Угол смыва вниз
​ LaTeX ​ Идти Угол нисходящего потока = Угол атаки крыла-Угол падения крыла-Угол атаки горизонтального оперения+Угол падения хвоста

Общий коэффициент подъемной силы комбинации крыло-хвост формула

​LaTeX ​Идти
Коэффициент подъема = Коэффициент подъемной силы крыла+(Хвостовая эффективность*Горизонтальное оперение*Коэффициент подъемной силы хвоста/Справочная область)
CL = CWlift+(η*St*CTlift/S)

Что такое оперение самолета?

Оперение - это название всей хвостовой части самолета, включая горизонтальные и вертикальные стабилизаторы, руль направления и руль высоты.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!