калькулятор НОК

Крутящий момент, передаваемый для эпициклического динамометра поезда Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

Теория машины Автомобиль давление двигатель внутреннего сгорания Больше >>

⤿

Тормоза и динамометры Балансировка вращающихся масс Вибрации Вращательное движение Больше >>

⤿

Динамометр Замедление автомобиля Общая нормальная реакция Работа выполнена Больше >>

✖Тангенциальное усилие — это сила, действующая по касательной к окружности динамометра, измеряющая вращательную силу или крутящий момент двигателя или другой машины.ⓘ Тангенциальное усилие [P_t]			+10% -10%
✖Радиус делительной окружности — это радиус окружности, по которой к динамометру прикладывается сила, обычно измеряемый в дюймах или миллиметрах.ⓘ Радиус окружности деления [r_p]			+10% -10%

✖Полный крутящий момент — это вращательная сила, заставляющая объект вращаться, измеряемая динамометром, обычно в ньютон-метрах или фут-фунтах.ⓘ Крутящий момент, передаваемый для эпициклического динамометра поезда [T]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Динамометр Формулы PDF PDF Image

Крутящий момент, передаваемый для эпициклического динамометра поезда Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Общий крутящий момент = Тангенциальное усилие*Радиус окружности деления
T = P_t*r_p
В этой формуле используются 3 Переменные

Используемые переменные

Общий крутящий момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Полный крутящий момент — это вращательная сила, заставляющая объект вращаться, измеряемая динамометром, обычно в ньютон-метрах или фут-фунтах.
Тангенциальное усилие - (Измеряется в Ньютон) - Тангенциальное усилие — это сила, действующая по касательной к окружности динамометра, измеряющая вращательную силу или крутящий момент двигателя или другой машины.
Радиус окружности деления - (Измеряется в Метр) - Радиус делительной окружности — это радиус окружности, по которой к динамометру прикладывается сила, обычно измеряемый в дюймах или миллиметрах.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Тангенциальное усилие: 36.08 Ньютон --> 36.08 Ньютон Конверсия не требуется
Радиус окружности деления: 0.36 Метр --> 0.36 Метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

T = P_t*r_p --> 36.08*0.36

Оценка ... ...

T = 12.9888

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

12.9888 Ньютон-метр --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

12.9888 Ньютон-метр <-- Общий крутящий момент

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Теория машины » Тормоза и динамометры » Механический » Динамометр » Крутящий момент, передаваемый для эпициклического динамометра поезда

Кредиты

Сделано Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья создал этот калькулятор и еще 2000+!

Проверено Паял Прия

Бирса технологический институт (НЕМНОГО), Синдри

Паял Прия проверил этот калькулятор и еще 1900+!

< Динамометр Калькуляторы

Тангенциальное усилие для эпициклического динамометра

LaTeX Идти Тангенциальное усилие = (Вес на внешнем конце рычага*Расстояние между грузом и центром шкива)/(2*Расстояние между центром шестерни и шестерней)

Постоянная для конкретного вала для торсионного динамометра

LaTeX Идти Константа для конкретного вала = (Модуль жесткости*Полярный момент инерции вала)/Длина вала

Расстояние, проходимое за один оборот тросовым тормозным динамометром

LaTeX Идти Расстояние, пройденное = pi*(Диаметр колеса+Диаметр троса)

Нагрузка на тормоз для тросового тормозного динамометра

LaTeX Идти Приложенная нагрузка = Постоянная нагрузка-Весенний баланс, показания

Узнать больше >>

Крутящий момент, передаваемый для эпициклического динамометра поезда формула

LaTeX Идти

Общий крутящий момент = Тангенциальное усилие*Радиус окружности деления
T = P_t*r_p

Что такое планетарный динамометр?

Эпициклический привод Динамометр состоит из простого планетарного ряда шестерен, то есть прямозубой шестерни. Прямозубая шестерня прикреплена к валу двигателя и вращается против часовой стрелки. Введен ленточный динамометр для непосредственного измерения разницы между натяжениями ленты во время движения.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!