Отношение тяги к массе с учетом вертикальной скорости Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Отношение тяги к весу = ((Вертикальная воздушная скорость/Скорость самолета)+((Динамическое давление/Загрузка крыла)*(Минимальный коэффициент лобового сопротивления))+((Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой/Динамическое давление)*(Загрузка крыла)))
TW = ((Vv/Va)+((Pdynamic/WS)*(CDmin))+((k/Pdynamic)*(WS)))
В этой формуле используются 7 Переменные
Используемые переменные
Отношение тяги к весу - Тяговооруженность — это безразмерное отношение тяги к весу ракеты, реактивного или винтового двигателя.
Вертикальная воздушная скорость - (Измеряется в метр в секунду) - Вертикальная воздушная скорость — это скорость, с которой самолет поднимается или опускается.
Скорость самолета - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость самолета — это максимальная скорость при взлете, при которой пилот должен совершить первое действие.
Динамическое давление - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление — это просто удобное название для величины, которая представляет собой уменьшение давления из-за скорости жидкости.
Загрузка крыла - (Измеряется в паскаль) - Нагрузка на крыло — это масса самолета в снаряженном состоянии, деленная на площадь крыла.
Минимальный коэффициент лобового сопротивления - Минимальный коэффициент лобового сопротивления представляет собой произведение коэффициента трения о поверхность плоской пластины (Cf) и отношения площади смоченной поверхности к эталонной площади (swet/sref).
Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой - Постоянная сопротивления, вызванная подъемной силой, является обратной величиной произведения коэффициента удлинения, коэффициента эффективности Освальда и числа пи.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Вертикальная воздушная скорость: 54 метр в секунду --> 54 метр в секунду Конверсия не требуется
Скорость самолета: 206 метр в секунду --> 206 метр в секунду Конверсия не требуется
Динамическое давление: 8 паскаль --> 8 паскаль Конверсия не требуется
Загрузка крыла: 5 паскаль --> 5 паскаль Конверсия не требуется
Минимальный коэффициент лобового сопротивления: 1.3 --> Конверсия не требуется
Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой: 25 --> Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
TW = ((Vv/Va)+((Pdynamic/WS)*(CDmin))+((k/Pdynamic)*(WS))) --> ((54/206)+((8/5)*(1.3))+((25/8)*(5)))
Оценка ... ...
TW = 17.9671359223301
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
17.9671359223301 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
17.9671359223301 17.96714 <-- Отношение тяги к весу
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Creator Image
Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур
Картикай Пандит создал этот калькулятор и еще 10+!
Verifier Image
Проверено Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

Процесс проектирования Калькуляторы

Период расчетного индекса с учетом минимального расчетного индекса
​ LaTeX ​ Идти Индекс периода = ((Минимальный расчетный индекс*100)-(Индекс веса*Приоритет веса (%))-(Индекс стоимости*Приоритет стоимости (%)))/Приоритет периода (%)
Индекс стоимости с учетом минимального проектного индекса
​ LaTeX ​ Идти Индекс стоимости = ((Минимальный расчетный индекс*100)-(Индекс веса*Приоритет веса (%))-(Индекс периода*Приоритет периода (%)))/Приоритет стоимости (%)
Индекс веса с учетом минимального расчетного индекса
​ LaTeX ​ Идти Индекс веса = ((Минимальный расчетный индекс*100)-(Индекс стоимости*Приоритет стоимости (%))-(Индекс периода*Приоритет периода (%)))/Приоритет веса (%)
Минимальный расчетный индекс
​ LaTeX ​ Идти Минимальный расчетный индекс = ((Индекс стоимости*Приоритет стоимости (%))+(Индекс веса*Приоритет веса (%))+(Индекс периода*Приоритет периода (%)))/100

Отношение тяги к массе с учетом вертикальной скорости формула

​LaTeX ​Идти
Отношение тяги к весу = ((Вертикальная воздушная скорость/Скорость самолета)+((Динамическое давление/Загрузка крыла)*(Минимальный коэффициент лобового сопротивления))+((Постоянная сопротивления, вызванного подъемной силой/Динамическое давление)*(Загрузка крыла)))
TW = ((Vv/Va)+((Pdynamic/WS)*(CDmin))+((k/Pdynamic)*(WS)))
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!