Удельный расход топлива при заданной продолжительности полета реактивного самолета Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Удельный расход топлива = Коэффициент подъема*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))/(Коэффициент сопротивления*Выносливость самолетов)
ct = CL*(ln(W0/W1))/(CD*E)
В этой формуле используются 1 Функции, 6 Переменные
Используемые функции
ln - Натуральный логарифм, также известный как логарифм по основанию е, является обратной функцией натуральной показательной функции., ln(Number)
Используемые переменные
Удельный расход топлива - (Измеряется в Килограмм / секунда / ньютон) - Удельный расход топлива по тяге (TSFC) — это топливная эффективность конструкции двигателя по отношению к выходной тяге.
Коэффициент подъема - Коэффициент подъемной силы — это безразмерный коэффициент, который связывает подъемную силу, создаваемую подъемным телом, с плотностью жидкости вокруг тела, скоростью жидкости и соответствующей контрольной площадью.
Вес брутто - (Измеряется в Килограмм) - Полная масса самолета – это масса с полным топливом и полезной нагрузкой.
Вес без топлива - (Измеряется в Килограмм) - Вес без топлива — это общий вес самолета без топлива.
Коэффициент сопротивления - Коэффициент сопротивления — это безразмерная величина, которая используется для количественной оценки сопротивления или сопротивления объекта в жидкой среде, такой как воздух или вода.
Выносливость самолетов - (Измеряется в Второй) - Продолжительность полета самолета – это максимальная продолжительность времени, которое самолет может провести в крейсерском полете.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Коэффициент подъема: 5 --> Конверсия не требуется
Вес брутто: 5000 Килограмм --> 5000 Килограмм Конверсия не требуется
Вес без топлива: 3000 Килограмм --> 3000 Килограмм Конверсия не требуется
Коэффициент сопротивления: 2 --> Конверсия не требуется
Выносливость самолетов: 452.0581 Второй --> 452.0581 Второй Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
ct = CL*(ln(W0/W1))/(CD*E) --> 5*(ln(5000/3000))/(2*452.0581)
Оценка ... ...
ct = 0.00282499983832825
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
0.00282499983832825 Килограмм / секунда / ньютон -->10.1699994179817 Килограмм / час / Ньютон (Проверьте преобразование ​здесь)
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
10.1699994179817 10.17 Килограмм / час / Ньютон <-- Удельный расход топлива
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Валлурупалли Нагесвара Рао Виньяна Джиоти Институт инженерии и технологий (VNRVJIET), Хайдарабад
Саи Венката Пханиндра Чари Арендра проверил этот калькулятор и еще 300+!

Реактивный самолет Калькуляторы

Удельный расход топлива при заданной продолжительности полета реактивного самолета
​ LaTeX ​ Идти Удельный расход топлива = Коэффициент подъема*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))/(Коэффициент сопротивления*Выносливость самолетов)
Выносливость реактивного самолета
​ LaTeX ​ Идти Выносливость самолетов = Коэффициент подъема*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))/(Коэффициент сопротивления*Удельный расход топлива)
Удельный расход топлива по тяге при заданных показателях автономности и аэродинамического качества реактивного самолета
​ LaTeX ​ Идти Удельный расход топлива = (1/Выносливость самолетов)*Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес брутто/Вес без топлива)
Выносливость реактивного самолета при заданном аэродинамическом отношении
​ LaTeX ​ Идти Выносливость самолетов = (1/Удельный расход топлива)*Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес брутто/Вес без топлива)

Удельный расход топлива при заданной продолжительности полета реактивного самолета формула

​LaTeX ​Идти
Удельный расход топлива = Коэффициент подъема*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))/(Коэффициент сопротивления*Выносливость самолетов)
ct = CL*(ln(W0/W1))/(CD*E)

Как удельный расход топлива связан со скоростью выхлопа?

Удельный расход топлива воздушно-реактивных двигателей при их максимальном КПД более или менее пропорционален скорости выхлопа.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!