Рычаг хвостового момента для заданного коэффициента хвостового момента Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Горизонтальный хвостовой моментный рычаг = -(Коэффициент момента тангажа хвоста*Справочная область*Средняя аэродинамическая хорда)/(Хвостовая эффективность*Горизонтальное оперение*Коэффициент подъемной силы хвоста)
𝒍t = -(Cmt*S*cma)/(η*St*CTlift)
В этой формуле используются 7 Переменные
Используемые переменные
Горизонтальный хвостовой моментный рычаг - (Измеряется в Метр) - Рычаг момента горизонтального оперения — это расстояние между центром подъемной силы горизонтального оперения и центром тяжести самолета.
Коэффициент момента тангажа хвоста - Коэффициент момента тангажа хвоста - это коэффициент момента тангажа, связанного с горизонтальным оперением самолета.
Справочная область - (Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.
Средняя аэродинамическая хорда - (Измеряется в Метр) - Средняя аэродинамическая хорда представляет собой двухмерное представление всего крыла.
Хвостовая эффективность - Эффективность хвоста определяется как отношение динамического давления, связанного с хвостом, к динамическому давлению, связанному с крылом самолета.
Горизонтальное оперение - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь горизонтального оперения — это площадь поверхности горизонтального стабилизатора самолета, которая обеспечивает устойчивость и управляемость по тангажу.
Коэффициент подъемной силы хвоста - Коэффициент подъемной силы хвоста — это коэффициент подъемной силы, связанный только с хвостовой частью самолета. Это безразмерная величина.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Коэффициент момента тангажа хвоста: -0.39 --> Конверсия не требуется
Справочная область: 5.08 Квадратный метр --> 5.08 Квадратный метр Конверсия не требуется
Средняя аэродинамическая хорда: 0.2 Метр --> 0.2 Метр Конверсия не требуется
Хвостовая эффективность: 0.92 --> Конверсия не требуется
Горизонтальное оперение: 1.8 Квадратный метр --> 1.8 Квадратный метр Конверсия не требуется
Коэффициент подъемной силы хвоста: 0.3 --> Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
𝒍t = -(Cmt*S*cma)/(η*St*CTlift) --> -((-0.39)*5.08*0.2)/(0.92*1.8*0.3)
Оценка ... ...
𝒍t = 0.797584541062802
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
0.797584541062802 Метр --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
0.797584541062802 0.797585 Метр <-- Горизонтальный хвостовой моментный рычаг
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Проверено Майаруцельван V
Технологический колледж ПСЖ (PSGCT), Коимбатур
Майаруцельван V проверил этот калькулятор и еще 300+!

Вклад хвоста Калькуляторы

Момент тангажа хвоста для заданного коэффициента подъемной силы
​ LaTeX ​ Идти Момент качки из-за хвоста = -(Горизонтальный хвостовой моментный рычаг*Коэффициент подъемной силы хвоста*Плотность свободного потока*Скорость Хвост^2*Горизонтальное оперение)/2
Момент тангажа хвоста для заданного коэффициента момента
​ LaTeX ​ Идти Момент качки из-за хвоста = (Коэффициент момента тангажа хвоста*Плотность свободного потока*Скорость полета^2*Справочная область*Средняя аэродинамическая хорда)/2
Подъём хвоста для заданного момента тангажа хвоста
​ LaTeX ​ Идти Подъем за счет хвоста = -(Момент качки из-за хвоста/Горизонтальный хвостовой моментный рычаг)
Момент качки из-за хвоста
​ LaTeX ​ Идти Момент качки из-за хвоста = -Горизонтальный хвостовой моментный рычаг*Подъем за счет хвоста

Рычаг хвостового момента для заданного коэффициента хвостового момента формула

​LaTeX ​Идти
Горизонтальный хвостовой моментный рычаг = -(Коэффициент момента тангажа хвоста*Справочная область*Средняя аэродинамическая хорда)/(Хвостовая эффективность*Горизонтальное оперение*Коэффициент подъемной силы хвоста)
𝒍t = -(Cmt*S*cma)/(η*St*CTlift)

Для чего нужен горизонтальный стабилизатор на плоскости?

В задней части фюзеляжа большинства самолетов находится горизонтальный стабилизатор и руль высоты. Стабилизатор представляет собой секцию с неподвижным крылом, работа которой заключается в обеспечении устойчивости самолета и его прямом полете. Горизонтальный стабилизатор предотвращает движение носа самолета вверх-вниз или по тангажу.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!