Коэффициент подъемной силы хвостового оперения для заданного коэффициента момента тангажа Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Коэффициент подъемной силы хвоста = -(Коэффициент момента тангажа хвоста*Справочная область*Средняя аэродинамическая хорда/(Хвостовая эффективность*Горизонтальное оперение*Горизонтальный хвостовой моментный рычаг))
CTlift = -(Cmt*S*cma/(η*St*𝒍t))
В этой формуле используются 7 Переменные
Используемые переменные
Коэффициент подъемной силы хвоста - Коэффициент подъемной силы хвоста — это коэффициент подъемной силы, связанный только с хвостовой частью самолета. Это безразмерная величина.
Коэффициент момента тангажа хвоста - Коэффициент момента тангажа хвоста - это коэффициент момента тангажа, связанного с горизонтальным оперением самолета.
Справочная область - (Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.
Средняя аэродинамическая хорда - (Измеряется в Метр) - Средняя аэродинамическая хорда представляет собой двухмерное представление всего крыла.
Хвостовая эффективность - Эффективность хвоста определяется как отношение динамического давления, связанного с хвостом, к динамическому давлению, связанному с крылом самолета.
Горизонтальное оперение - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь горизонтального оперения — это площадь поверхности горизонтального стабилизатора самолета, которая обеспечивает устойчивость и управляемость по тангажу.
Горизонтальный хвостовой моментный рычаг - (Измеряется в Метр) - Рычаг момента горизонтального оперения — это расстояние между центром подъемной силы горизонтального оперения и центром тяжести самолета.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Коэффициент момента тангажа хвоста: -0.39 --> Конверсия не требуется
Справочная область: 5.08 Квадратный метр --> 5.08 Квадратный метр Конверсия не требуется
Средняя аэродинамическая хорда: 0.2 Метр --> 0.2 Метр Конверсия не требуется
Хвостовая эффективность: 0.92 --> Конверсия не требуется
Горизонтальное оперение: 1.8 Квадратный метр --> 1.8 Квадратный метр Конверсия не требуется
Горизонтальный хвостовой моментный рычаг: 0.801511 Метр --> 0.801511 Метр Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
CTlift = -(Cmt*S*cma/(η*St*𝒍t)) --> -((-0.39)*5.08*0.2/(0.92*1.8*0.801511))
Оценка ... ...
CTlift = 0.298530353693013
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
0.298530353693013 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
0.298530353693013 0.29853 <-- Коэффициент подъемной силы хвоста
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Проверено Майаруцельван V
Технологический колледж ПСЖ (PSGCT), Коимбатур
Майаруцельван V проверил этот калькулятор и еще 300+!

Вклад крыла и хвоста Калькуляторы

Угол атаки в хвосте
​ LaTeX ​ Идти Угол атаки горизонтального оперения = Угол атаки крыла-Угол падения крыла-Угол нисходящего потока+Угол падения хвоста
Угол падения крыла
​ LaTeX ​ Идти Угол падения крыла = Угол атаки крыла-Угол атаки горизонтального оперения-Угол нисходящего потока+Угол падения хвоста
Угол атаки крыла
​ LaTeX ​ Идти Угол атаки крыла = Угол атаки горизонтального оперения+Угол падения крыла+Угол нисходящего потока-Угол падения хвоста
Угол смыва вниз
​ LaTeX ​ Идти Угол нисходящего потока = Угол атаки крыла-Угол падения крыла-Угол атаки горизонтального оперения+Угол падения хвоста

Коэффициент подъемной силы хвостового оперения для заданного коэффициента момента тангажа формула

​LaTeX ​Идти
Коэффициент подъемной силы хвоста = -(Коэффициент момента тангажа хвоста*Справочная область*Средняя аэродинамическая хорда/(Хвостовая эффективность*Горизонтальное оперение*Горизонтальный хвостовой моментный рычаг))
CTlift = -(Cmt*S*cma/(η*St*𝒍t))

Что такое прогиб лифта?

Лифт имеет откидную форму и отклоняется вверх-вниз. При таком отклонении изменяется изгиб крыловой поверхности хвостового оперения и, следовательно, изменяется коэффициент подъемной силы оперения.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!