✖Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при максимальной выносливости — это отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению, при котором самолет может летать (или барражировать) максимальное время.ⓘ Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления на винте максимальной выносливости [LDEmax_{ratio prop}]			+10% -10%
✖КПД гребного винта определяется как произведенная мощность (мощность гребного винта), деленная на приложенную мощность (мощность двигателя).ⓘ Эффективность пропеллера [η]			+10% -10%
✖Вес в начале фазы барражирования считается весом самолета непосредственно перед переходом в фазу барражирования.ⓘ Вес в начале фазы празднования [W_L,beg]			+10% -10%
✖Вес в конце фазы ожидания относится к массе самолета после завершения периода полета в заранее определенном месте или схеме ожидания.ⓘ Вес в конце фазы празднования [W_L,end]			+10% -10%
✖Продолжительность полета самолета – это максимальная продолжительность времени, которое самолет может провести в крейсерском полете.ⓘ Выносливость самолетов [E]			+10% -10%
✖Скорость для максимальной выносливости — это скорость самолета, при которой самолет может простаивать максимальное время, т.е. для максимальной выносливости.ⓘ Скорость для максимальной выносливости [V_Emax]			+10% -10%

✖Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и определяется как масса топлива, расходуемая на единицу мощности в единицу времени.ⓘ Удельный расход топлива с учетом предварительной продолжительности полета винтового самолета [c]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Удельный расход топлива с учетом предварительной продолжительности полета винтового самолета

Формула

`"c" = ("LDEmax"_{"ratio prop"}*"η"*ln("W"_{"L,beg"}/"W"_{"L,end"}))/("E"*"V"_{"Emax"})`

Пример

`"0.6kg/h/W"=("85.04913"*"0.93"*ln("400kg"/"394.1kg"))/("452.0581s"*"15.6m/s")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Пропеллерный самолет Формулы PDF PDF Image

Удельный расход топлива с учетом предварительной продолжительности полета винтового самолета Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Удельный расход топлива = (Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления на винте максимальной выносливости*Эффективность пропеллера*ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования))/(Выносливость самолетов*Скорость для максимальной выносливости)
c = (LDEmax_{ratio prop}*η*ln(W_L,beg/W_L,end))/(E*V_Emax)
В этой формуле используются 1 Функции, 7 Переменные

Используемые функции

ln - Натуральный логарифм, также известный как логарифм по основанию e, является обратной функцией натуральной показательной функции., ln(Number)

Используемые переменные

Удельный расход топлива - (Измеряется в Килограмм / секунда / ватт) - Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и определяется как масса топлива, расходуемая на единицу мощности в единицу времени.
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления на винте максимальной выносливости - Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при максимальной выносливости — это отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению, при котором самолет может летать (или барражировать) максимальное время.
Эффективность пропеллера - КПД гребного винта определяется как произведенная мощность (мощность гребного винта), деленная на приложенную мощность (мощность двигателя).
Вес в начале фазы празднования - (Измеряется в Килограмм) - Вес в начале фазы барражирования считается весом самолета непосредственно перед переходом в фазу барражирования.
Вес в конце фазы празднования - (Измеряется в Килограмм) - Вес в конце фазы ожидания относится к массе самолета после завершения периода полета в заранее определенном месте или схеме ожидания.
Выносливость самолетов - (Измеряется в Второй) - Продолжительность полета самолета – это максимальная продолжительность времени, которое самолет может провести в крейсерском полете.
Скорость для максимальной выносливости - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость для максимальной выносливости — это скорость самолета, при которой самолет может простаивать максимальное время, т.е. для максимальной выносливости.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления на винте максимальной выносливости: 85.04913 --> Конверсия не требуется
Эффективность пропеллера: 0.93 --> Конверсия не требуется
Вес в начале фазы празднования: 400 Килограмм --> 400 Килограмм Конверсия не требуется
Вес в конце фазы празднования: 394.1 Килограмм --> 394.1 Килограмм Конверсия не требуется
Выносливость самолетов: 452.0581 Второй --> 452.0581 Второй Конверсия не требуется
Скорость для максимальной выносливости: 15.6 метр в секунду --> 15.6 метр в секунду Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

c = (LDEmax_{ratio prop}*η*ln(W_L,beg/W_L,end))/(E*V_Emax) --> (85.04913*0.93*ln(400/394.1))/(452.0581*15.6)

Оценка ... ...

c = 0.000166666675644176

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.000166666675644176 Килограмм / секунда / ватт -->0.600000032319033 Килограмм / час / ватт (Проверьте преобразование здесь)

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.600000032319033 ≈ 0.6 Килограмм / час / ватт <-- Удельный расход топлива

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Производительность самолета » Дальность и выносливость » Аэрокосмическая промышленность » Пропеллерный самолет » Удельный расход топлива с учетом предварительной продолжительности полета винтового самолета

Кредиты

Сделано Ведант Читте

Всеиндийское общество памяти Шри Шиваджи, Инженерный колледж (AISSMS COE ПУНА), Пуна

Ведант Читте создал этот калькулятор и еще 25+!

Проверено Рави Хияни

Институт технологии и науки Шри Говиндрама Сексарии (SGSITS), Индор

Рави Хияни проверил этот калькулятор и еще 300+!

< 22 Пропеллерный самолет Калькуляторы

Коэффициент полезного действия винта для заданного ресурса винтового самолета

Идти Эффективность пропеллера = Выносливость самолетов/((1/Удельный расход топлива)*((Коэффициент подъема^1.5)/Коэффициент сопротивления)*(sqrt(2*Плотность свободного потока*Эталонная область))*(((1/Вес без топлива)^(1/2))-((1/Вес брутто)^(1/2))))

Выносливость винтового самолета

Идти Выносливость винтового самолета = Эффективность пропеллера/Удельный расход топлива*(Коэффициент подъема^1.5)/Коэффициент сопротивления*sqrt(2*Плотность свободного потока*Эталонная область)*((1/Вес без топлива)^(1/2)-(1/Вес брутто)^(1/2))

Удельный расход топлива для заданного ресурса винтового самолета

Идти Удельный расход топлива = Эффективность пропеллера/Выносливость самолетов*Коэффициент подъема^1.5/Коэффициент сопротивления*sqrt(2*Плотность свободного потока*Эталонная область)*((1/Вес без топлива)^(1/2)-(1/Вес брутто)^(1/2))

Эффективность воздушного винта с учетом предварительной выносливости для винтовых самолетов

Идти Эффективность пропеллера = (Предварительная выносливость самолета*Скорость для максимальной выносливости*Удельный расход топлива)/(Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости*ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования))

Подъемная сила для максимальной выносливости с учетом предварительной выносливости для винтовых самолетов

Идти Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления на винте максимальной выносливости = (Выносливость самолетов*Скорость для максимальной выносливости*Удельный расход топлива)/(Эффективность пропеллера*ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования))

Удельный расход топлива с учетом предварительной продолжительности полета винтового самолета

Идти Удельный расход топлива = (Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления на винте максимальной выносливости*Эффективность пропеллера*ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования))/(Выносливость самолетов*Скорость для максимальной выносливости)

Удельный расход топлива для данного диапазона винтовых самолетов

Идти Удельный расход топлива = (Эффективность пропеллера/Диапазон винтовых самолетов)*(Коэффициент подъема/Коэффициент сопротивления)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Диапазон винтовых самолетов

Идти Диапазон винтовых самолетов = (Эффективность пропеллера/Удельный расход топлива)*(Коэффициент подъема/Коэффициент сопротивления)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

КПД воздушного винта для данного диапазона винтовых самолетов

Идти Эффективность пропеллера = Диапазон винтовых самолетов*Удельный расход топлива*Коэффициент сопротивления/(Коэффициент подъема*ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов

Идти Максимальное аэродинамическое качество = (Диапазон винтовых самолетов*Удельный расход топлива)/(Эффективность пропеллера*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы))

Эффективность воздушного винта при заданном диапазоне для винтовых самолетов

Идти Эффективность пропеллера = (Диапазон винтовых самолетов*Удельный расход топлива)/(Максимальное аэродинамическое качество*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы))

Удельный расход топлива в заданном диапазоне для винтовых самолетов

Идти Удельный расход топлива = (Эффективность пропеллера*Максимальное аэродинамическое качество*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы))/Диапазон винтовых самолетов

Удельный расход топлива для заданной дальности и аэродинамического качества винтового самолета

Идти Удельный расход топлива = (Эффективность пропеллера/Диапазон винтовых самолетов)*(Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Диапазон винтовых самолетов для заданного аэродинамического сопротивления

Идти Диапазон винтовых самолетов = (Эффективность пропеллера/Удельный расход топлива)*(Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Эффективность воздушного винта при заданной дальности и аэродинамическом отношении винтового самолета

Идти Эффективность пропеллера = Диапазон винтовых самолетов*Удельный расход топлива/(Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*(ln(Вес брутто/Вес без топлива)))

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению для данного диапазона винтовых самолетов

Идти Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению = Удельный расход топлива*Диапазон винтовых самолетов/(Эффективность пропеллера*ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Доля крейсерского веса для винтовых самолетов

Идти Крейсерский винтовой самолет весовой фракции = exp((Диапазон винтовых самолетов*(-1)*Удельный расход топлива)/(Максимальное аэродинамическое качество*Эффективность пропеллера))

Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления для максимальной выносливости при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению для самолетов с винтовым приводом

Идти Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости = 0.866*Максимальное аэродинамическое качество

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом отношения подъемной силы к лобовому сопротивлению для максимальной выносливости винтового самолета

Идти Максимальное аэродинамическое качество = Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости/0.866

Эффективность гребного винта для комбинации поршневого двигателя и гребного винта

Идти Эффективность пропеллера = Доступная мощность/Тормозная мощность

Мощность торможения на валу для комбинации поршневого двигателя и гребного винта

Идти Тормозная мощность = Доступная мощность/Эффективность пропеллера

Мощность, доступная для комбинации поршневого двигателя и воздушного винта

Идти Доступная мощность = Эффективность пропеллера*Тормозная мощность

Удельный расход топлива с учетом предварительной продолжительности полета винтового самолета формула

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!