Удельный расход топлива для заданной дальности и аэродинамического качества винтового самолета Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Удельный расход топлива = (Эффективность пропеллера/Диапазон винтовых самолетов)*(Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))
c = (η/Rprop)*(LD)*(ln(W0/W1))
В этой формуле используются 1 Функции, 6 Переменные
Используемые функции
ln - Натуральный логарифм, также известный как логарифм по основанию е, является обратной функцией натуральной показательной функции., ln(Number)
Используемые переменные
Удельный расход топлива - (Измеряется в Килограмм / секунда / ватт) - Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и определяется как масса топлива, расходуемая на единицу мощности в единицу времени.
Эффективность пропеллера - КПД гребного винта определяется как произведенная мощность (мощность гребного винта), деленная на приложенную мощность (мощность двигателя).
Диапазон винтовых самолетов - (Измеряется в Метр) - Дальность полета винтового самолета определяется как общее расстояние (измеренное относительно земли), пройденное самолетом на баке с топливом.
Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению - Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это величина подъемной силы, создаваемой крылом или транспортным средством, деленная на аэродинамическое сопротивление, которое оно создает при движении в воздухе.
Вес брутто - (Измеряется в Килограмм) - Полная масса самолета – это масса с полным топливом и полезной нагрузкой.
Вес без топлива - (Измеряется в Килограмм) - Вес без топлива — это общий вес самолета без топлива.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Эффективность пропеллера: 0.93 --> Конверсия не требуется
Диапазон винтовых самолетов: 7126.017 Метр --> 7126.017 Метр Конверсия не требуется
Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению: 2.5 --> Конверсия не требуется
Вес брутто: 5000 Килограмм --> 5000 Килограмм Конверсия не требуется
Вес без топлива: 3000 Килограмм --> 3000 Килограмм Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
c = (η/Rprop)*(LD)*(ln(W0/W1)) --> (0.93/7126.017)*(2.5)*(ln(5000/3000))
Оценка ... ...
c = 0.000166666677227395
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
0.000166666677227395 Килограмм / секунда / ватт -->0.600000038018621 Килограмм / час / ватт (Проверьте преобразование ​здесь)
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
0.600000038018621 0.6 Килограмм / час / ватт <-- Удельный расход топлива
(Расчет завершен через 00.009 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Проверено Майаруцельван V
Технологический колледж ПСЖ (PSGCT), Коимбатур
Майаруцельван V проверил этот калькулятор и еще 300+!

Пропеллерный самолет Калькуляторы

Удельный расход топлива для данного диапазона винтовых самолетов
​ LaTeX ​ Идти Удельный расход топлива = (Эффективность пропеллера/Диапазон винтовых самолетов)*(Коэффициент подъема/Коэффициент сопротивления)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))
Диапазон винтовых самолетов
​ LaTeX ​ Идти Диапазон винтовых самолетов = (Эффективность пропеллера/Удельный расход топлива)*(Коэффициент подъема/Коэффициент сопротивления)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))
КПД воздушного винта для данного диапазона винтовых самолетов
​ LaTeX ​ Идти Эффективность пропеллера = Диапазон винтовых самолетов*Удельный расход топлива*Коэффициент сопротивления/(Коэффициент подъема*ln(Вес брутто/Вес без топлива))
Диапазон винтовых самолетов для заданного аэродинамического сопротивления
​ LaTeX ​ Идти Диапазон винтовых самолетов = (Эффективность пропеллера/Удельный расход топлива)*(Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Удельный расход топлива для заданной дальности и аэродинамического качества винтового самолета формула

​LaTeX ​Идти
Удельный расход топлива = (Эффективность пропеллера/Диапазон винтовых самолетов)*(Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))
c = (η/Rprop)*(LD)*(ln(W0/W1))

Влияет ли на максимальную подъемную силу и лобовое сопротивление вес самолета?

Максимальное соотношение подъемной силы и сопротивления не зависит от веса самолета, площади крыла или нагрузки на крыло.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!