Коэффициент скольжения определен в соответствии с SAE J670. Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Коэффициент скольжения = Угловая скорость колеса*Эффективный радиус качения для свободного качения/(Скорость оси на проезжей части*cos(Угол скольжения))-1
SR = Ωw*Re/(VRoadway*cos(αslip))-1
В этой формуле используются 1 Функции, 5 Переменные
Используемые функции
cos - Косинус угла — это отношение стороны, прилегающей к углу, к гипотенузе треугольника., cos(Angle)
Используемые переменные
Коэффициент скольжения - Коэффициент скольжения — это отношение разницы между скоростью вращения шины и ее поступательной скоростью к ее поступательной скорости в поведении шины.
Угловая скорость колеса - (Измеряется в Радиан в секунду) - Угловая скорость вращения колеса — это скорость, с которой колесо вращается вокруг своей оси, что влияет на сцепление с дорогой, управляемость и общие характеристики гоночного автомобиля.
Эффективный радиус качения для свободного качения - (Измеряется в Метр) - Эффективный радиус качения при свободном качении — это расстояние от центра колеса до точки контакта с поверхностью дороги при свободном качении шины.
Скорость оси на проезжей части - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость оси относительно дороги — это скорость оси относительно дороги, влияющая на поведение шин и общие характеристики гоночного автомобиля.
Угол скольжения - (Измеряется в Радиан) - Угол увода — это угол между направлением движения шины и направлением силы, действующей на поверхность дороги.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Угловая скорость колеса: 44 Радиан в секунду --> 44 Радиан в секунду Конверсия не требуется
Эффективный радиус качения для свободного качения: 0.82 Метр --> 0.82 Метр Конверсия не требуется
Скорость оси на проезжей части: 30 метр в секунду --> 30 метр в секунду Конверсия не требуется
Угол скольжения: 0.087 Радиан --> 0.087 Радиан Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
SR = Ωw*Re/(VRoadway*cos(αslip))-1 --> 44*0.82/(30*cos(0.087))-1
Оценка ... ...
SR = 0.207232557253867
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
0.207232557253867 --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
0.207232557253867 0.207233 <-- Коэффициент скольжения
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Национальный технологический институт Каликут (НИТ Каликут), Каликут, Керала
Пери Кришна Картик создал этот калькулятор и еще 200+!
Verifier Image
Проверено Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

Качение и скольжение шин Калькуляторы

Градиентное сопротивление автомобиля
​ LaTeX ​ Идти Сопротивление градиенту = Вес автомобиля в Ньютонах*Ускорение под действием силы тяжести*sin(Угол наклона земли от горизонтали)
Коэффициент сопротивления качению
​ LaTeX ​ Идти Коэффициент сопротивления качению = Расстояние противодействующего крутящего момента от вертикали/Эффективный радиус колеса
Сопротивление качению колес
​ LaTeX ​ Идти Сопротивление качению колеса = Нормальная нагрузка на колеса*Коэффициент сопротивления качению
Радиус качения шины
​ LaTeX ​ Идти Радиус качения шины = 2/3*Геометрический радиус шины+1/3*Высота загруженной шины

Коэффициент скольжения определен в соответствии с SAE J670. формула

​LaTeX ​Идти
Коэффициент скольжения = Угловая скорость колеса*Эффективный радиус качения для свободного качения/(Скорость оси на проезжей части*cos(Угол скольжения))-1
SR = Ωw*Re/(VRoadway*cos(αslip))-1

что такое SAE J670?

SAE J670 — это стандарт, опубликованный Обществом инженеров-автомобилестроителей (SAE), который содержит рекомендации и определения, связанные с терминологией динамики транспортных средств. Этот стандарт описывает ключевые концепции, такие как езда, управляемость, устойчивость и контроль в контексте наземных транспортных средств. SAE J670 служит основополагающим справочником для инженеров и специалистов, работающих в области проектирования, разработки и испытаний автомобилей, обеспечивая общее понимание терминов, используемых в динамике транспортных средств. Стандарт помогает в разработке и оценке эксплуатационных характеристик транспортных средств, особенно в таких областях, как конструкция подвески, поведение рулевого управления и общая устойчивость транспортного средства.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!