✖Вертикальный хвостовой момент — это момент, создаваемый вертикальным хвостовым оперением самолета под действием действующей на него боковой силы.ⓘ Вертикальный хвостовой момент [N_v]			+10% -10%
✖Рычаг момента вертикального оперения — это расстояние между центром тяжести вертикального оперения и центром тяжести самолета.ⓘ Рычаг вертикального хвостового момента [𝒍_v]			+10% -10%
✖Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения — это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения самолета.ⓘ Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения [C_v]			+10% -10%
✖Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.ⓘ Динамическое давление вертикального хвоста [Q_v]			+10% -10%
✖Площадь вертикального оперения — это площадь поверхности вертикального оперения, включая подводную зону до осевой линии фюзеляжа.ⓘ Область вертикального оперения [S_v]			+10% -10%
✖Угол бокового смыва вызван искажением поля потока из-за крыльев и фюзеляжа. Он аналогичен углу наклона горизонтального хвостового оперения.ⓘ Угол бокового смыва [σ]			+10% -10%

✖Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.ⓘ Угол бокового скольжения для заданного момента, создаваемого вертикальным оперением [β]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Угол бокового скольжения для заданного момента, создаваемого вертикальным оперением

Формула

`"β" = ("N"_{"v"}/("𝒍"_{"v"}*"C"_{"v"}*"Q"_{"v"}*"S"_{"v"}))-"σ"`

Пример

`"0.049883rad"=("5.4N*m"/("1.2m"*"0.7rad⁻¹"*"11Pa"*"5m²"))-"0.067rad"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Аэродинамические параметры Формулы PDF PDF Image

Угол бокового скольжения для заданного момента, создаваемого вертикальным оперением Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Угол бокового скольжения = (Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))-Угол бокового смыва
β = (N_v/(𝒍_v*C_v*Q_v*S_v))-σ
В этой формуле используются 7 Переменные

Используемые переменные

Угол бокового скольжения - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.
Вертикальный хвостовой момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Вертикальный хвостовой момент — это момент, создаваемый вертикальным хвостовым оперением самолета под действием действующей на него боковой силы.
Рычаг вертикального хвостового момента - (Измеряется в метр) - Рычаг момента вертикального оперения — это расстояние между центром тяжести вертикального оперения и центром тяжести самолета.
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения - (Измеряется в 1 / радиан) - Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения — это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения самолета.
Динамическое давление вертикального хвоста - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.
Область вертикального оперения - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь вертикального оперения — это площадь поверхности вертикального оперения, включая подводную зону до осевой линии фюзеляжа.
Угол бокового смыва - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового смыва вызван искажением поля потока из-за крыльев и фюзеляжа. Он аналогичен углу наклона горизонтального хвостового оперения.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Вертикальный хвостовой момент: 5.4 Ньютон-метр --> 5.4 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Рычаг вертикального хвостового момента: 1.2 метр --> 1.2 метр Конверсия не требуется
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения: 0.7 1 / радиан --> 0.7 1 / радиан Конверсия не требуется
Динамическое давление вертикального хвоста: 11 паскаль --> 11 паскаль Конверсия не требуется
Область вертикального оперения: 5 Квадратный метр --> 5 Квадратный метр Конверсия не требуется
Угол бокового смыва: 0.067 Радиан --> 0.067 Радиан Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

β = (N_v/(𝒍_v*C_v*Q_v*S_v))-σ --> (5.4/(1.2*0.7*11*5))-0.067

Оценка ... ...

β = 0.0498831168831169

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.0498831168831169 Радиан --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.0498831168831169 ≈ 0.049883 Радиан <-- Угол бокового скольжения

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Направленная устойчивость » Аэрокосмическая промышленность » Аэродинамические параметры » Угол бокового скольжения для заданного момента, создаваемого вертикальным оперением

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

< 11 Аэродинамические параметры Калькуляторы

Угол бокового скольжения для заданного коэффициента рысканья

Идти Угол бокового скольжения = (Коэффициент поворотного момента/(Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения/(Справочная область*Размах крыльев*Динамическое давление крыла)))-Угол бокового смыва

Коэффициент момента рыскания для заданного наклона кривой вертикальной подъемной силы хвостового оперения

Идти Коэффициент поворотного момента = Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)/(Справочная область*Размах крыльев*Динамическое давление крыла)

Угол бокового смыва с учетом коэффициента момента рыскания с использованием размаха крыльев

Идти Угол бокового смыва = (Коэффициент поворотного момента*Справочная область*Размах крыльев*Динамическое давление крыла/(Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения))-Угол бокового скольжения

Угол бокового сноса для данного момента, создаваемый вертикальным хвостовым оперением

Идти Угол бокового смыва = (Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))-Угол бокового скольжения

Угол бокового скольжения для заданного момента, создаваемого вертикальным оперением

Идти Угол бокового скольжения = (Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))-Угол бокового смыва

Угол бокового скольжения с учетом коэффициента рыскания и эффективности хвостового оперения.

Идти Угол бокового скольжения = (Коэффициент поворотного момента/(Коэффициент объема вертикального оперения*Эффективность вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения))-Угол бокового смыва

Угол бокового смыва для заданного коэффициента рыскающего момента

Идти Угол бокового смыва = (Коэффициент поворотного момента/(Коэффициент объема вертикального оперения*Эффективность вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения))-Угол бокового скольжения

Коэффициент рыскающего момента для заданного объема вертикального оперения

Идти Коэффициент поворотного момента = Коэффициент объема вертикального оперения*Эффективность вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)

Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев

Идти Коэффициент поворотного момента = Вертикальный хвостовой момент/(Динамическое давление крыла*Справочная область*Размах крыльев)

Угол бокового скольжения для самолетов

Идти Угол бокового скольжения = Угол атаки вертикального оперения-Угол бокового смыва

Угол борта

Идти Угол бокового смыва = Угол атаки вертикального оперения-Угол бокового скольжения

Угол бокового скольжения для заданного момента, создаваемого вертикальным оперением формула

Что такое занос в авиации?

Занос - это аэродинамическое состояние во время разворота, когда хвост самолета уходит от центра разворота или имеет тенденцию следовать по траектории, которая выходит за пределы того, по которому следует нос.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!