Угол бокового смыва для заданного коэффициента рыскающего момента Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Угол бокового смыва = (Коэффициент поворотного момента/(Коэффициент объема вертикального оперения*Эффективность вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения))-Угол бокового скольжения
σ = (Cn/(Vv*ηv*Cv))-β
В этой формуле используются 6 Переменные
Используемые переменные
Угол бокового смыва - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового смыва вызван искажением поля потока из-за крыльев и фюзеляжа. Он аналогичен углу наклона горизонтального хвостового оперения.
Коэффициент поворотного момента - Коэффициент момента рыскания — это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг его вертикальной оси (или оси рыскания).
Коэффициент объема вертикального оперения - Коэффициент объема вертикального оперения относится к площади вертикального оперения, расстоянию между центром тяжести вертикального оперения и площадью самолета, например, площадью крыла, а также размахом крыла.
Эффективность вертикального хвоста - Эффективность вертикального оперения — это эффективность хвостового оперения, связанная с вертикальным оперением самолета.
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения - (Измеряется в 1 / радиан) - Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения — это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения самолета.
Угол бокового скольжения - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Коэффициент поворотного момента: 1.4 --> Конверсия не требуется
Коэффициент объема вертикального оперения: 1.02 --> Конверсия не требуется
Эффективность вертикального хвоста: 16.66 --> Конверсия не требуется
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения: 0.7 1 / радиан --> 0.7 1 / радиан Конверсия не требуется
Угол бокового скольжения: 0.05 Радиан --> 0.05 Радиан Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
σ = (Cn/(Vvv*Cv))-β --> (1.4/(1.02*16.66*0.7))-0.05
Оценка ... ...
σ = 0.0676941364781206
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
0.0676941364781206 Радиан --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
0.0676941364781206 0.067694 Радиан <-- Угол бокового смыва
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Проверено Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

Аэродинамические параметры Калькуляторы

Угол бокового сноса для данного момента, создаваемый вертикальным хвостовым оперением
​ LaTeX ​ Идти Угол бокового смыва = (Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))-Угол бокового скольжения
Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев
​ LaTeX ​ Идти Коэффициент поворотного момента = Вертикальный хвостовой момент/(Динамическое давление крыла*Справочная область*Размах крыльев)
Угол бокового скольжения для самолетов
​ LaTeX ​ Идти Угол бокового скольжения = Угол атаки вертикального оперения-Угол бокового смыва
Угол борта
​ LaTeX ​ Идти Угол бокового смыва = Угол атаки вертикального оперения-Угол бокового скольжения

Угол бокового смыва для заданного коэффициента рыскающего момента формула

​LaTeX ​Идти
Угол бокового смыва = (Коэффициент поворотного момента/(Коэффициент объема вертикального оперения*Эффективность вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения))-Угол бокового скольжения
σ = (Cn/(Vv*ηv*Cv))-β

Что такое боковая сторона для вертикального хвоста?

Боковой поток на вертикальном хвосте преобладают вихри, которые сопровождают поток вниз, когда боковое скольжение искажает рисунок.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!