Угол бокового сноса для данного момента, создаваемый вертикальным хвостовым оперением Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Угол бокового смыва = (Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))-Угол бокового скольжения
σ = (Nv/(𝒍v*Cv*Qv*Sv))-β
В этой формуле используются 7 Переменные
Используемые переменные
Угол бокового смыва - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового смыва вызван искажением поля потока из-за крыльев и фюзеляжа. Он аналогичен углу наклона горизонтального хвостового оперения.
Вертикальный хвостовой момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Вертикальный хвостовой момент — это момент, создаваемый вертикальным хвостовым оперением самолета под действием действующей на него боковой силы.
Рычаг вертикального хвостового момента - (Измеряется в Метр) - Рычаг момента вертикального оперения — это расстояние между центром тяжести вертикального оперения и центром тяжести самолета.
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения - (Измеряется в 1 / радиан) - Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения — это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения самолета.
Динамическое давление вертикального хвоста - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.
Область вертикального оперения - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь вертикального оперения — это площадь поверхности вертикального оперения, включая подводную зону до осевой линии фюзеляжа.
Угол бокового скольжения - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Вертикальный хвостовой момент: 5.4 Ньютон-метр --> 5.4 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Рычаг вертикального хвостового момента: 1.2 Метр --> 1.2 Метр Конверсия не требуется
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения: 0.7 1 / радиан --> 0.7 1 / радиан Конверсия не требуется
Динамическое давление вертикального хвоста: 11 паскаль --> 11 паскаль Конверсия не требуется
Область вертикального оперения: 5 Квадратный метр --> 5 Квадратный метр Конверсия не требуется
Угол бокового скольжения: 0.05 Радиан --> 0.05 Радиан Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
σ = (Nv/(𝒍v*Cv*Qv*Sv))-β --> (5.4/(1.2*0.7*11*5))-0.05
Оценка ... ...
σ = 0.0668831168831169
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
0.0668831168831169 Радиан --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
0.0668831168831169 0.066883 Радиан <-- Угол бокового смыва
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Проверено Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

Аэродинамические параметры Калькуляторы

Угол бокового сноса для данного момента, создаваемый вертикальным хвостовым оперением
​ LaTeX ​ Идти Угол бокового смыва = (Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))-Угол бокового скольжения
Коэффициент момента рыскания с использованием размаха крыльев
​ LaTeX ​ Идти Коэффициент поворотного момента = Вертикальный хвостовой момент/(Динамическое давление крыла*Справочная область*Размах крыльев)
Угол бокового скольжения для самолетов
​ LaTeX ​ Идти Угол бокового скольжения = Угол атаки вертикального оперения-Угол бокового смыва
Угол борта
​ LaTeX ​ Идти Угол бокового смыва = Угол атаки вертикального оперения-Угол бокового скольжения

Угол бокового сноса для данного момента, создаваемый вертикальным хвостовым оперением формула

​LaTeX ​Идти
Угол бокового смыва = (Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))-Угол бокового скольжения
σ = (Nv/(𝒍v*Cv*Qv*Sv))-β

Почему самолеты кренится при повороте?

Самолеты кренится, когда они поворачиваются, потому что для поворота должна быть сила, которая будет приложена к центру круга. При наклоне крыльев подъемная сила на крыльях имеет невертикальную составляющую, которая направлена к центру кривой, обеспечивая центростремительную силу.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!