калькулятор НОД

Высота поворотного рычага, вид сбоку, с учетом процента предотвращения погружения Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Механический Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные

⤿

Автомобиль давление двигатель внутреннего сгорания Материаловедение и металлургия Больше >>

⤿

Геометрия подвески Динамика гоночного автомобиля Передний мост и рулевое управление Столкновение транспортных средств Больше >>

⤿

Антигеометрия независимой подвески Силы на подвеске

✖Процент анти-клевка спереди — это угол, при котором подвеска транспортного средства рассчитана на сопротивление движению вниз при резком торможении.ⓘ Процент анти-ныряния спереди [%AD_f]			+10% -10%
✖Процентное соотношение переднего торможения — это доля тормозного усилия, приложенного к передним колесам транспортного средства в системе независимой подвески.ⓘ Процент переднего торможения [%B_f]			+10% -10%
✖Длина маятникового рычага (вид сбоку) — это расстояние от оси винтовой пружины до оси колеса в системе независимой подвески.ⓘ Длина маятникового рычага, вид сбоку [SVSA_l]			+10% -10%
✖Высота ЦТ над дорогой — это вертикальное расстояние от поверхности дороги до центра тяжести подрессоренной массы транспортного средства.ⓘ Высота ЦТ над дорогой [h]			+10% -10%
✖Независимая колесная база транспортного средства — это расстояние между центральной точкой переднего колеса и центральной точкой заднего колеса транспортного средства.ⓘ Независимая колесная база транспортного средства [b_ind]			+10% -10%

✖Высота маятникового рычага (вид сбоку) — это вертикальное расстояние от центра колеса до верхней точки поворота маятникового рычага в системе независимой подвески.ⓘ Высота поворотного рычага, вид сбоку, с учетом процента предотвращения погружения [SVSA_h]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Антигеометрия независимой подвески Формулы PDF PDF Image

Высота поворотного рычага, вид сбоку, с учетом процента предотвращения погружения Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Вид сбоку Высота маятникового рычага = Процент анти-ныряния спереди/((Процент переднего торможения)*(1/Длина маятникового рычага, вид сбоку)/(Высота ЦТ над дорогой/Независимая колесная база транспортного средства))
SVSA_h = %AD_f/((%B_f)*(1/SVSA_l)/(h/b_ind))
В этой формуле используются 6 Переменные

Используемые переменные

Вид сбоку Высота маятникового рычага - (Измеряется в Метр) - Высота маятникового рычага (вид сбоку) — это вертикальное расстояние от центра колеса до верхней точки поворота маятникового рычага в системе независимой подвески.
Процент анти-ныряния спереди - Процент анти-клевка спереди — это угол, при котором подвеска транспортного средства рассчитана на сопротивление движению вниз при резком торможении.
Процент переднего торможения - Процентное соотношение переднего торможения — это доля тормозного усилия, приложенного к передним колесам транспортного средства в системе независимой подвески.
Длина маятникового рычага, вид сбоку - (Измеряется в Метр) - Длина маятникового рычага (вид сбоку) — это расстояние от оси винтовой пружины до оси колеса в системе независимой подвески.
Высота ЦТ над дорогой - (Измеряется в Метр) - Высота ЦТ над дорогой — это вертикальное расстояние от поверхности дороги до центра тяжести подрессоренной массы транспортного средства.
Независимая колесная база транспортного средства - (Измеряется в Метр) - Независимая колесная база транспортного средства — это расстояние между центральной точкой переднего колеса и центральной точкой заднего колеса транспортного средства.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Процент анти-ныряния спереди: 2.7 --> Конверсия не требуется
Процент переднего торможения: 60 --> Конверсия не требуется
Длина маятникового рычага, вид сбоку: 600 Миллиметр --> 0.6 Метр (Проверьте преобразование здесь)
Высота ЦТ над дорогой: 10000 Миллиметр --> 10 Метр (Проверьте преобразование здесь)
Независимая колесная база транспортного средства: 1350 Миллиметр --> 1.35 Метр (Проверьте преобразование здесь)

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

SVSA_h = %AD_f/((%B_f)*(1/SVSA_l)/(h/b_ind)) --> 2.7/((60)*(1/0.6)/(10/1.35))

Оценка ... ...

SVSA_h = 0.2

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.2 Метр -->200 Миллиметр (Проверьте преобразование здесь)

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

200 Миллиметр <-- Вид сбоку Высота маятникового рычага

(Расчет завершен через 00.008 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Автомобиль » Геометрия подвески » Механический » Антигеометрия независимой подвески » Высота поворотного рычага, вид сбоку, с учетом процента предотвращения погружения

Кредиты

Сделано Пери Кришна Картик

Национальный технологический институт Каликут (НИТ Каликут), Каликут, Керала

Пери Кришна Картик создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

< Антигеометрия независимой подвески Калькуляторы

Колесная база автомобиля из Percentage Anti Dive

LaTeX Идти Независимая колесная база транспортного средства = Процент анти-ныряния спереди/((Процент переднего торможения)*(Вид сбоку Высота маятникового рычага/Длина маятникового рычага, вид сбоку)/(Высота ЦТ над дорогой))

Высота центра тяжести от поверхности дороги в зависимости от процента анти-погружения

LaTeX Идти Высота ЦТ над дорогой = ((Процент переднего торможения)*(Вид сбоку Высота маятникового рычага/Длина маятникового рычага, вид сбоку)*Независимая колесная база транспортного средства)/Процент анти-ныряния спереди

Процент переднего торможения с учетом процента предотвращения погружения

LaTeX Идти Процент переднего торможения = Процент анти-ныряния спереди/((Вид сбоку Высота маятникового рычага/Длина маятникового рычага, вид сбоку)/(Высота ЦТ над дорогой/Независимая колесная база транспортного средства))

Процентная защита от погружения спереди

LaTeX Идти Процент анти-ныряния спереди = (Процент переднего торможения)*(Вид сбоку Высота маятникового рычага/Длина маятникового рычага, вид сбоку)/(Высота ЦТ над дорогой/Независимая колесная база транспортного средства)

Узнать больше >>

Высота поворотного рычага, вид сбоку, с учетом процента предотвращения погружения формула

LaTeX Идти

Чем полезна геометрия анти-нырка?

Когда автомобиль находится в условиях торможения, тормозная сила действует непосредственно через центр тяжести и заставляет автомобиль вращаться. Геометрия анти-ныряния предотвращает ныряние автомобиля на тормозах и не дает передним колесам отклоняться вертикально или врезаться в неровности из-за условий торможения. Аналогично геометрии анти-ныряния, процент анти-ныряния автомобиля основан на длине и высоте маятника сбоку, колесной базе и высоте центра тяжести. Если у автомобиля 100% анти-ныряния, то сжатия передней подвески из-за тормозных сил не произойдет вообще. Если процент ниже 100%, то некоторая компрессия будет происходить из-за тормозных сил и будет увеличиваться по мере уменьшения процента.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!