✖Аэродинамическая боковая сила — это составляющая аэродинамической силы вдоль оси тангажа самолета.ⓘ Аэродинамическая боковая сила [Y]			+10% -10%
✖Динамическое давление — это просто удобное название для величины, которая представляет собой уменьшение давления из-за скорости жидкости.ⓘ Динамическое давление [q]			+10% -10%
✖Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.ⓘ Справочная область [S]			+10% -10%

✖Коэффициент боковой силы — безразмерный коэффициент, связанный с составляющей аэродинамических сил вдоль оси тангажа самолета.ⓘ Коэффициент боковой силы [C_y]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Коэффициент боковой силы

Формула

`"C"_{"y"} = "Y"/("q"*"S")`

Пример

`"0.748031"="38N"/("10Pa"*"5.08m²")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Номенклатура динамики самолетов Формулы PDF PDF Image

Коэффициент боковой силы Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Коэффициент боковой силы = Аэродинамическая боковая сила/(Динамическое давление*Справочная область)
C_y = Y/(q*S)
В этой формуле используются 4 Переменные

Используемые переменные

Коэффициент боковой силы - Коэффициент боковой силы — безразмерный коэффициент, связанный с составляющей аэродинамических сил вдоль оси тангажа самолета.
Аэродинамическая боковая сила - (Измеряется в Ньютон) - Аэродинамическая боковая сила — это составляющая аэродинамической силы вдоль оси тангажа самолета.
Динамическое давление - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление — это просто удобное название для величины, которая представляет собой уменьшение давления из-за скорости жидкости.
Справочная область - (Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Аэродинамическая боковая сила: 38 Ньютон --> 38 Ньютон Конверсия не требуется
Динамическое давление: 10 паскаль --> 10 паскаль Конверсия не требуется
Справочная область: 5.08 Квадратный метр --> 5.08 Квадратный метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

C_y = Y/(q*S) --> 38/(10*5.08)

Оценка ... ...

C_y = 0.748031496062992

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.748031496062992 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.748031496062992 ≈ 0.748031 <-- Коэффициент боковой силы

(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Введение и основные уравнения » Аэрокосмическая промышленность » Номенклатура динамики самолетов » Коэффициент боковой силы

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Шикха Маурья

Индийский технологический институт (ИИТ), Бомбей

Шикха Маурья проверил этот калькулятор и еще 200+!

< 18 Номенклатура динамики самолетов Калькуляторы

Угол скольжения

Идти Угол бокового скольжения = asin(Скорость вдоль оси тангажа/(sqrt((Скорость вдоль оси крена^2)+(Скорость вдоль оси тангажа^2)+(Скорость вдоль оси рыскания^2))))

Средняя аэродинамическая хорда винтового самолета

Идти Средняя аэродинамическая хорда = (1/Справочная область)*int(Длина хорды^2,x,-Размах крыльев/2,Размах крыльев/2)

Коэффициент момента рыскания

Идти Коэффициент поворотного момента = Отклоняющийся момент/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)

Отклоняющийся момент

Идти Отклоняющийся момент = Коэффициент поворотного момента*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина

Коэффициент крутящего момента

Идти Коэффициент момента качения = вращающийся момент/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)

вращающийся момент

Идти вращающийся момент = Коэффициент момента качения*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина

Коэффициент тягового момента

Идти Коэффициент момента качки = Момент подачи/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)

Момент подачи

Идти Момент подачи = Коэффициент момента качки*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина

Коэффициент нормальной силы с аэродинамической нормальной силой

Идти Нормальный коэффициент силы = Аэродинамическая нормальная сила/(Динамическое давление*Справочная область)

Аэродинамическая нормальная сила

Идти Аэродинамическая нормальная сила = Нормальный коэффициент силы*Динамическое давление*Справочная область

Коэффициент боковой силы

Идти Коэффициент боковой силы = Аэродинамическая боковая сила/(Динамическое давление*Справочная область)

Аэродинамическая боковая сила

Идти Аэродинамическая боковая сила = Коэффициент боковой силы*Динамическое давление*Справочная область

Аэродинамическая осевая сила

Идти Аэродинамическая осевая сила = Коэффициент осевой силы*Динамическое давление*Справочная область

Угол атаки

Идти Угол атаки = atan(Скорость вдоль оси рыскания/Скорость вдоль оси крена)

Скорость вдоль оси тангажа при малом угле бокового скольжения

Идти Скорость вдоль оси тангажа = Угол бокового скольжения*Скорость вдоль оси крена

Скорость вдоль оси крена при малом угле бокового скольжения

Идти Скорость вдоль оси крена = Скорость вдоль оси тангажа/Угол бокового скольжения

Скорость вдоль оси рыскания при небольшом угле атаки

Идти Скорость вдоль оси рыскания = Скорость вдоль оси крена*Угол атаки

Скорость вдоль оси крена при малом угле атаки

Идти Скорость вдоль оси крена = Скорость вдоль оси рыскания/Угол атаки

Коэффициент боковой силы формула

Коэффициент боковой силы = Аэродинамическая боковая сила/(Динамическое давление*Справочная область)
C_y = Y/(q*S)

Почему важен коэффициент подъемной силы?

Значение максимального коэффициента подъемной силы является очень важной характеристикой профиля, поскольку оно определяет минимальную скорость, с которой может летать самолет.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!