Самовыравнивающийся момент или крутящий момент на колесах Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Самовыравнивающийся момент = (Выравнивающий момент, действующий на левые колеса+Выравнивание момента на правых шинах)*cos(Угол бокового наклона)*cos(Угол кастера)
Mat = (Mzl+Mzr)*cos(λl)*cos(ν)
В этой формуле используются 1 Функции, 5 Переменные
Используемые функции
cos - Косинус угла — это отношение стороны, прилегающей к углу, к гипотенузе треугольника., cos(Angle)
Используемые переменные
Самовыравнивающийся момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Самовыравнивающийся момент — это крутящий момент, который пытается выровнять колеса по направлению движения, уменьшая усилия, необходимые для управления транспортным средством.
Выравнивающий момент, действующий на левые колеса - (Измеряется в Ньютон-метр) - Выравнивающий момент, действующий на левые колеса, — это сила, которая стремится повернуть левые колеса транспортного средства в определенном направлении.
Выравнивание момента на правых шинах - (Измеряется в Ньютон-метр) - Выравнивающий момент на правых шинах — это сила, которая стремится направить правые шины и оси в определенном направлении, влияя на устойчивость и управляемость автомобиля.
Угол бокового наклона - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового наклона — это угол между вертикальной плоскостью и осью оси, влияющий на устойчивость и управляемость транспортного средства.
Угол кастера - (Измеряется в Радиан) - Угол кастера — это угол между вертикальной линией и линией поворота оси рулевого управления, влияющий на устойчивость и управляемость транспортного средства.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Выравнивающий момент, действующий на левые колеса: 27 Ньютон-метр --> 27 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Выравнивание момента на правых шинах: 75 Ньютон-метр --> 75 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Угол бокового наклона: 10 степень --> 0.1745329251994 Радиан (Проверьте преобразование ​здесь)
Угол кастера: 4.5 степень --> 0.0785398163397301 Радиан (Проверьте преобразование ​здесь)
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Mat = (Mzl+Mzr)*cos(λl)*cos(ν) --> (27+75)*cos(0.1745329251994)*cos(0.0785398163397301)
Оценка ... ...
Mat = 100.14073577601
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
100.14073577601 Ньютон-метр --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
100.14073577601 100.1407 Ньютон-метр <-- Самовыравнивающийся момент
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Сайед Аднан
Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор
Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!
Verifier Image
Проверено Картикай Пандит
Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур
Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

Силы на рулевой системе и осях Калькуляторы

Самовыравнивающийся момент или крутящий момент на колесах
​ LaTeX ​ Идти Самовыравнивающийся момент = (Выравнивающий момент, действующий на левые колеса+Выравнивание момента на правых шинах)*cos(Угол бокового наклона)*cos(Угол кастера)
Угол переднего скольжения на высокой скорости поворота
​ LaTeX ​ Идти Угол скольжения переднего колеса = Угол скольжения кузова автомобиля+(((Расстояние ЦТ от передней оси*Скорость рыскания)/Общая скорость)-Угол поворота)
Ширина колеи транспортного средства с использованием условия Аккермана
​ LaTeX ​ Идти Ширина колеи автомобиля = (cot(Угол поворота наружного колеса)-cot(Угол поворота внутреннего колеса))*Колесная база автомобиля
Угол увода задней части автомобиля из-за прохождения поворотов на высокой скорости
​ LaTeX ​ Идти Угол скольжения заднего колеса = Угол скольжения кузова автомобиля-((Расстояние cg от заднего моста*Скорость рыскания)/Общая скорость)

Самовыравнивающийся момент или крутящий момент на колесах формула

​LaTeX ​Идти
Самовыравнивающийся момент = (Выравнивающий момент, действующий на левые колеса+Выравнивание момента на правых шинах)*cos(Угол бокового наклона)*cos(Угол кастера)
Mat = (Mzl+Mzr)*cos(λl)*cos(ν)

Что такое самовыравнивающийся момент на колесах?

Момент самовыравнивания — это крутящий момент, создаваемый шиной при качении, который пытается повернуть шину обратно в направлении ее движения. Это происходит из-за деформации шины и смещения пятна контакта шины с осью рулевого управления. Это помогает повысить устойчивость автомобиля, противодействуя силам, которые могут привести к отклонению его от курса.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!