✖Коэффициент момента крена — это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг оси крена.ⓘ Коэффициент момента качения [C_𝒍]			+10% -10%
✖Динамическое давление — это просто удобное название для величины, которая представляет собой уменьшение давления из-за скорости жидкости.ⓘ Динамическое давление [q]			+10% -10%
✖Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.ⓘ Справочная область [S]			+10% -10%
✖Характеристическая длина (используется в аэродинамике) — эталонная длина, характеризующая рассматриваемый объект.ⓘ Характеристическая длина [𝓁]			+10% -10%

✖Кренящий момент – это момент, действующий на самолет вокруг его оси крена.ⓘ вращающийся момент [𝑳]

⎘ копия

👎

Формула

✖

вращающийся момент

Формула

`"𝑳" = "C"_{"𝒍"}*"q"*"S"*"𝓁"`

Пример

`"18.5928N*m"="0.61"*"10Pa"*"5.08m²"*"0.6m"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Номенклатура динамики самолетов Формулы PDF PDF Image

вращающийся момент Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

вращающийся момент = Коэффициент момента качения*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина
𝑳 = C_𝒍*q*S*𝓁
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

вращающийся момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Кренящий момент – это момент, действующий на самолет вокруг его оси крена.
Коэффициент момента качения - Коэффициент момента крена — это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг оси крена.
Динамическое давление - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление — это просто удобное название для величины, которая представляет собой уменьшение давления из-за скорости жидкости.
Справочная область - (Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.
Характеристическая длина - (Измеряется в метр) - Характеристическая длина (используется в аэродинамике) — эталонная длина, характеризующая рассматриваемый объект.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Коэффициент момента качения: 0.61 --> Конверсия не требуется
Динамическое давление: 10 паскаль --> 10 паскаль Конверсия не требуется
Справочная область: 5.08 Квадратный метр --> 5.08 Квадратный метр Конверсия не требуется
Характеристическая длина: 0.6 метр --> 0.6 метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

𝑳 = C_𝒍*q*S*𝓁 --> 0.61*10*5.08*0.6

Оценка ... ...

𝑳 = 18.5928

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

18.5928 Ньютон-метр --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

18.5928 Ньютон-метр <-- вращающийся момент

(Расчет завершен через 00.005 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Введение и основные уравнения » Аэрокосмическая промышленность » Номенклатура динамики самолетов » вращающийся момент

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Майаруцельван V

Технологический колледж ПСЖ (PSGCT), Коимбатур

Майаруцельван V проверил этот калькулятор и еще 300+!

< 18 Номенклатура динамики самолетов Калькуляторы

Угол скольжения

Идти Угол бокового скольжения = asin(Скорость вдоль оси тангажа/(sqrt((Скорость вдоль оси крена^2)+(Скорость вдоль оси тангажа^2)+(Скорость вдоль оси рыскания^2))))

Средняя аэродинамическая хорда винтового самолета

Идти Средняя аэродинамическая хорда = (1/Справочная область)*int(Длина хорды^2,x,-Размах крыльев/2,Размах крыльев/2)

Коэффициент момента рыскания

Идти Коэффициент поворотного момента = Отклоняющийся момент/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)

Отклоняющийся момент

Идти Отклоняющийся момент = Коэффициент поворотного момента*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина

Коэффициент крутящего момента

Идти Коэффициент момента качения = вращающийся момент/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)

вращающийся момент

Идти вращающийся момент = Коэффициент момента качения*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина

Коэффициент тягового момента

Идти Коэффициент момента качки = Момент подачи/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)

Момент подачи

Идти Момент подачи = Коэффициент момента качки*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина

Коэффициент нормальной силы с аэродинамической нормальной силой

Идти Нормальный коэффициент силы = Аэродинамическая нормальная сила/(Динамическое давление*Справочная область)

Аэродинамическая нормальная сила

Идти Аэродинамическая нормальная сила = Нормальный коэффициент силы*Динамическое давление*Справочная область

Коэффициент боковой силы

Идти Коэффициент боковой силы = Аэродинамическая боковая сила/(Динамическое давление*Справочная область)

Аэродинамическая боковая сила

Идти Аэродинамическая боковая сила = Коэффициент боковой силы*Динамическое давление*Справочная область

Аэродинамическая осевая сила

Идти Аэродинамическая осевая сила = Коэффициент осевой силы*Динамическое давление*Справочная область

Угол атаки

Идти Угол атаки = atan(Скорость вдоль оси рыскания/Скорость вдоль оси крена)

Скорость вдоль оси тангажа при малом угле бокового скольжения

Идти Скорость вдоль оси тангажа = Угол бокового скольжения*Скорость вдоль оси крена

Скорость вдоль оси крена при малом угле бокового скольжения

Идти Скорость вдоль оси крена = Скорость вдоль оси тангажа/Угол бокового скольжения

Скорость вдоль оси рыскания при небольшом угле атаки

Идти Скорость вдоль оси рыскания = Скорость вдоль оси крена*Угол атаки

Скорость вдоль оси крена при малом угле атаки

Идти Скорость вдоль оси крена = Скорость вдоль оси рыскания/Угол атаки

вращающийся момент формула

вращающийся момент = Коэффициент момента качения*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина
𝑳 = C_𝒍*q*S*𝓁

Какова характерная длина для расчета момента качения?

За характеристическую длину принимается размах крыла для момента качения самолета. Размах крыльев самолета всегда измеряется по прямой линии от законцовки крыла до законцовки крыла, независимо от формы или стреловидности крыла.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!