✖Фактическое соотношение воздух-топливо — это фактическая масса воздуха, смешанная с фактической массой топлива, которое присутствует во время сгорания внутри двигателя внутреннего сгорания. Это важнейший параметр для хорошей экономии топлива в двигателях внутреннего сгорания.ⓘ Фактическое соотношение воздух-топливо [R_a]			+10% -10%
✖Стехиометрическое соотношение воздух-топливо относится к смеси, которая содержит достаточно воздуха для полного сгорания всего топлива в смеси. Достижение стехиометрического соотношения минимизирует вредные выбросы.ⓘ Стехиометрическое соотношение воздух-топливо [R_i]			+10% -10%

✖Относительное соотношение воздух-топливо показывает, является ли смесь богатой (<1) или бедной (>1) по сравнению с идеальным стехиометрическим соотношением. Это соотношение воздуха и топлива в смеси, готовой к сгоранию.ⓘ Относительное соотношение воздух-топливо [Φ]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Относительное соотношение воздух-топливо

Формула

`"Φ" = "R"_{"a"}/"R"_{"i"}`

Пример

`"1.088"="15.9936"/"14.7"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Стандартные воздушные циклы Формулы PDF PDF Image

Относительное соотношение воздух-топливо Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Относительное соотношение воздух-топливо = Фактическое соотношение воздух-топливо/Стехиометрическое соотношение воздух-топливо
Φ = R_a/R_i
В этой формуле используются 3 Переменные

Используемые переменные

Относительное соотношение воздух-топливо - Относительное соотношение воздух-топливо показывает, является ли смесь богатой (<1) или бедной (>1) по сравнению с идеальным стехиометрическим соотношением. Это соотношение воздуха и топлива в смеси, готовой к сгоранию.
Фактическое соотношение воздух-топливо - Фактическое соотношение воздух-топливо — это фактическая масса воздуха, смешанная с фактической массой топлива, которое присутствует во время сгорания внутри двигателя внутреннего сгорания. Это важнейший параметр для хорошей экономии топлива в двигателях внутреннего сгорания.
Стехиометрическое соотношение воздух-топливо - Стехиометрическое соотношение воздух-топливо относится к смеси, которая содержит достаточно воздуха для полного сгорания всего топлива в смеси. Достижение стехиометрического соотношения минимизирует вредные выбросы.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Фактическое соотношение воздух-топливо: 15.9936 --> Конверсия не требуется
Стехиометрическое соотношение воздух-топливо: 14.7 --> Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

Φ = R_a/R_i --> 15.9936/14.7

Оценка ... ...

Φ = 1.088

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

1.088 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

1.088 <-- Относительное соотношение воздух-топливо

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » двигатель внутреннего сгорания » Механический » Стандартные воздушные циклы » Относительное соотношение воздух-топливо

Кредиты

Сделано Сайед Аднан

Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор

Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Картикай Пандит

Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур

Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

< 18 Стандартные воздушные циклы Калькуляторы

Среднее эффективное давление в двойном цикле

Идти Среднее эффективное давление двойного цикла = Давление в начале изэнтропического сжатия*(Коэффициент сжатия^Коэффициент теплоемкости*((Степень давления в двойном цикле-1)+Коэффициент теплоемкости*Степень давления в двойном цикле*(Коэффициент отсечения-1))-Коэффициент сжатия*(Степень давления в двойном цикле*Коэффициент отсечения^Коэффициент теплоемкости-1))/((Коэффициент теплоемкости-1)*(Коэффициент сжатия-1))

Выходная мощность для двойного цикла

Идти Производительность двойного цикла = Давление в начале изэнтропического сжатия*Объем в начале изэнтропического сжатия*(Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости-1)*(Коэффициент теплоемкости*Степень давления*(Коэффициент отсечения-1)+(Степень давления-1))-(Степень давления*Коэффициент отсечения^(Коэффициент теплоемкости)-1))/(Коэффициент теплоемкости-1)

Термическая эффективность цикла Стирлинга с учетом эффективности теплообменника

Идти Термический КПД цикла Стирлинга = 100*(([R]*ln(Коэффициент сжатия)*(Конечная температура-Начальная температура))/([R]*Конечная температура*ln(Коэффициент сжатия)+Молярная удельная теплоемкость при постоянном объеме*(1-Эффективность теплообменника)*(Конечная температура-Начальная температура)))

Выходная мощность для дизельного цикла

Идти Производительность дизельного цикла = Давление в начале изэнтропического сжатия*Объем в начале изэнтропического сжатия*(Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости-1)*(Коэффициент теплоемкости*(Коэффициент отсечения-1)-Коэффициент сжатия^(1-Коэффициент теплоемкости)*(Коэффициент отсечения^(Коэффициент теплоемкости)-1)))/(Коэффициент теплоемкости-1)

Среднее эффективное давление в дизельном цикле

Идти Среднее эффективное давление дизельного цикла = Давление в начале изэнтропического сжатия*(Коэффициент теплоемкости*Коэффициент сжатия^Коэффициент теплоемкости*(Коэффициент отсечения-1)-Коэффициент сжатия*(Коэффициент отсечения^Коэффициент теплоемкости-1))/((Коэффициент теплоемкости-1)*(Коэффициент сжатия-1))

Термическая эффективность двойного цикла

Идти Тепловой КПД двойного цикла = 100*(1-1/(Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости-1))*((Степень давления в двойном цикле*Коэффициент отсечения^Коэффициент теплоемкости-1)/(Степень давления в двойном цикле-1+Степень давления в двойном цикле*Коэффициент теплоемкости*(Коэффициент отсечения-1))))

Среднее эффективное давление в цикле Отто

Идти Среднее эффективное давление цикла Отто = Давление в начале изэнтропического сжатия*Коэффициент сжатия*(((Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости-1)-1)*(Степень давления-1))/((Коэффициент сжатия-1)*(Коэффициент теплоемкости-1)))

Термическая эффективность цикла Аткинсона

Идти Термический КПД цикла Аткинсона = 100*(1-Коэффициент теплоемкости*((Коэффициент расширения-Коэффициент сжатия)/(Коэффициент расширения^(Коэффициент теплоемкости)-Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости))))

Выходная мощность для цикла Отто

Идти Производительность цикла Отто = Давление в начале изэнтропического сжатия*Объем в начале изэнтропического сжатия*((Степень давления-1)*(Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости-1)-1))/(Коэффициент теплоемкости-1)

Стандартная эффективность воздуха для дизельных двигателей

Идти Эффективность дизельного цикла = 100*(1-1/(Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости-1))*(Коэффициент отсечения^(Коэффициент теплоемкости)-1)/(Коэффициент теплоемкости*(Коэффициент отсечения-1)))

Термическая эффективность дизельного цикла

Идти Тепловой КПД дизельного цикла = 1-1/Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости-1)*(Коэффициент отсечения^Коэффициент теплоемкости-1)/(Коэффициент теплоемкости*(Коэффициент отсечения-1))

Термическая эффективность цикла Ленуара

Идти Термический КПД цикла Ленуара = 100*(1-Коэффициент теплоемкости*((Степень давления^(1/Коэффициент теплоемкости)-1)/(Степень давления-1)))

Термическая эффективность цикла Эрикссона

Идти Тепловой КПД цикла Эрикссон = (Более высокая температура-Более низкая температура)/(Более высокая температура)

Относительное соотношение воздух-топливо

Идти Относительное соотношение воздух-топливо = Фактическое соотношение воздух-топливо/Стехиометрическое соотношение воздух-топливо

Стандартная эффективность воздуха для бензиновых двигателей

Идти Эффективность цикла Отто = 100*(1-1/(Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости-1)))

Термическая эффективность цикла Отто

Идти Термический КПД цикла Отто = 1-1/Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости-1)

Фактическое соотношение воздух-топливо

Идти Фактическое соотношение воздух-топливо = Масса воздуха/Масса топлива

Стандартная эффективность воздуха с учетом относительной эффективности

Идти Эффективность = Указанный тепловой КПД/Относительная эффективность

Относительное соотношение воздух-топливо формула

Относительное соотношение воздух-топливо = Фактическое соотношение воздух-топливо/Стехиометрическое соотношение воздух-топливо
Φ = R_a/R_i

Что такое стехиометрическое соотношение A/F?

Стехиометрическое соотношение воздух-топливо (соотношение A/F) относится к идеальному соотношению воздуха и топлива, необходимому для полного сгорания. По сути, это идеальный баланс, при котором все топливо сгорает за счет всего доступного кислорода в воздухе. Вот несколько ключевых моментов, на которые следует обратить внимание: 1. Полное сгорание: при стехиометрическом соотношении A/F все молекулы топлива реагируют с молекулами кислорода с образованием таких продуктов, как водяной пар и углекислый газ. Такое полное сгорание максимизирует энергию, получаемую из топлива. 2.Специальное соотношение для каждого топлива. Стехиометрическое соотношение A/F зависит от конкретного типа используемого топлива. Для бензиновых двигателей это соотношение обычно составляет около 14,7:1 (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива по массе). Другие виды топлива, такие как дизельное топливо или природный газ, будут иметь другие стехиометрические соотношения. 3. Теоретический идеал. Важно помнить, что стехиометрическое соотношение A/F является теоретическим идеалом. В реальных двигателях постоянное достижение этого идеального соотношения может оказаться непрактичным или нежелательным.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!