✖Теплопроводность материала определяется как мера способности материала проводить тепло.ⓘ Теплопроводность материала [K]			+10% -10%
✖Площадь поверхности стенки двигателя определяется как площадь стенки двигателя, учитываемая для расчета теплового потока через нее.ⓘ Площадь поверхности стенки двигателя [A]			+10% -10%
✖Разница температур на стенках двигателя — это разница между температурой внутри камеры сгорания и температурой охлаждающей жидкости вокруг стенок двигателя.ⓘ Разница температур на стенке двигателя [ΔT]			+10% -10%
✖Толщина стенки двигателя определяется как мера расстояния между внешней и внутренней стороной стенки двигателя.ⓘ Толщина стенки двигателя [ΔX]			+10% -10%

✖Скорость теплопроводности стенки двигателя определяется как количество тепла, которое передается через стенку двигателя охлаждающей жидкости вокруг стенки.ⓘ Коэффициент теплопроводности стенки двигателя [Q_cond]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Коэффициент теплопроводности стенки двигателя

Формула

`"Q"_{"cond"} = (("K")*"A"*"ΔT")/"ΔX"`

Пример

`"483450.2J"=(("235W/(m*°C)")*"0.069m²"*"25°C")/"0.010m"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать двигатель внутреннего сгорания формула PDF PDF Image

Коэффициент теплопроводности стенки двигателя Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Скорость теплопроводности стенки двигателя = ((Теплопроводность материала)*Площадь поверхности стенки двигателя*Разница температур на стенке двигателя)/Толщина стенки двигателя
Q_cond = ((K)*A*ΔT)/ΔX
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Скорость теплопроводности стенки двигателя - (Измеряется в Джоуль) - Скорость теплопроводности стенки двигателя определяется как количество тепла, которое передается через стенку двигателя охлаждающей жидкости вокруг стенки.
Теплопроводность материала - (Измеряется в Ватт на метр на К) - Теплопроводность материала определяется как мера способности материала проводить тепло.
Площадь поверхности стенки двигателя - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь поверхности стенки двигателя определяется как площадь стенки двигателя, учитываемая для расчета теплового потока через нее.
Разница температур на стенке двигателя - (Измеряется в Кельвин) - Разница температур на стенках двигателя — это разница между температурой внутри камеры сгорания и температурой охлаждающей жидкости вокруг стенок двигателя.
Толщина стенки двигателя - (Измеряется в метр) - Толщина стенки двигателя определяется как мера расстояния между внешней и внутренней стороной стенки двигателя.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Теплопроводность материала: 235 Ватт на метр на градус Цельсия --> 235 Ватт на метр на К (Проверьте преобразование здесь)
Площадь поверхности стенки двигателя: 0.069 Квадратный метр --> 0.069 Квадратный метр Конверсия не требуется
Разница температур на стенке двигателя: 25 Цельсия --> 298.15 Кельвин (Проверьте преобразование здесь)
Толщина стенки двигателя: 0.01 метр --> 0.01 метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

Q_cond = ((K)*A*ΔT)/ΔX --> ((235)*0.069*298.15)/0.01

Оценка ... ...

Q_cond = 483450.225

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

483450.225 Джоуль --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

483450.225 ≈ 483450.2 Джоуль <-- Скорость теплопроводности стенки двигателя

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » двигатель внутреннего сгорания » Рабочие параметры двигателя » Механический » Для 4-тактного двигателя » Коэффициент теплопроводности стенки двигателя

Кредиты

Сделано Сайед Аднан

Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор

Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Картикай Пандит

Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур

Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

< 24 Для 4-тактного двигателя Калькуляторы

Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания

Идти Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания = (Массовый расход воздуха*Число оборотов коленчатого вала за рабочий такт)/(Плотность воздуха на впуске*Теоретический объем двигателя*Скорость двигателя)

Коэффициент теплопроводности стенки двигателя

Идти Скорость теплопроводности стенки двигателя = ((Теплопроводность материала)*Площадь поверхности стенки двигателя*Разница температур на стенке двигателя)/Толщина стенки двигателя

Указанная мощность четырехтактного двигателя

Идти Индикационная мощность = (Количество цилиндров*Среднее эффективное давление*Длина хода*Площадь поперечного сечения*(Скорость двигателя))/(2)

Тормозная мощность измеряется динамометром

Идти Тормозная мощность = (pi*Диаметр шкива*(Скорость двигателя*60)*(Мертвый вес-Весеннее чтение весов))/60

Объемная эффективность для двигателей 4S

Идти Объемная эффективность = ((2*Массовый расход воздуха)/(Плотность воздуха на впуске*Рабочий объем поршня*(Скорость двигателя)))*100

Тормозное среднее эффективное давление двигателей 4S с учетом тормозной мощности

Идти Среднее эффективное давление тормоза = (2*Тормозная мощность)/(Длина хода*Площадь поперечного сечения*(Скорость двигателя))

Эффективность преобразования топлива

Идти Эффективность преобразования топлива = Работа, выполняемая за цикл в IC Engine/(Масса топлива, добавляемого за цикл*Теплотворная способность топлива)

Bmep при заданном крутящем моменте двигателя

Идти Среднее эффективное давление тормоза = (2*pi*Крутящий момент двигателя*Скорость двигателя)/Средняя скорость поршня

Работа, совершаемая за цикл в двигателе внутреннего сгорания

Идти Работа, выполняемая за цикл в IC Engine = (Указанная мощность двигателя*Число оборотов коленчатого вала за рабочий такт)/Обороты двигателя

Эффективность сгорания

Идти Эффективность сгорания = Тепло, добавляемое при сгорании за цикл/(Масса топлива, добавляемого за цикл*Теплотворная способность топлива)

Впускная воздушная масса цилиндра двигателя

Идти Масса воздуха на впуске = (Массовый расход воздуха*Число оборотов коленчатого вала за рабочий такт)/Обороты двигателя

Плотность всасываемого воздуха

Идти Плотность воздуха на впуске = Давление воздуха на впуске/([R]*Температура всасываемого воздуха)

Указанное среднее эффективное давление с учетом механического КПД

Идти Указанное среднее эффективное давление = Среднее эффективное давление тормоза/Механический КПД двигателя внутреннего сгорания

Тепловой КПД двигателя внутреннего сгорания

Идти Тепловой КПД двигателя внутреннего сгорания = Работа, выполняемая за цикл в IC Engine/Тепло, добавляемое при сгорании за цикл

Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания с учетом фактического объема цилиндра двигателя

Идти Объемный КПД двигателя внутреннего сгорания = Фактический объем всасываемого воздуха/Теоретический объем двигателя

Среднее эффективное давление трения

Идти Среднее эффективное давление трения = Указанное среднее эффективное давление-Среднее эффективное давление тормоза

Рабочий объем в цилиндре двигателя

Идти Перемещенный объем = (Ход поршня*pi*(Диаметр цилиндра двигателя в метрах^2))/4

КПД преобразования топлива с учетом КПД термического преобразования

Идти Эффективность преобразования топлива = Эффективность сгорания*Эффективность термического преобразования

Фактический объем всасываемого воздуха на цилиндр

Идти Фактический объем всасываемого воздуха = Масса воздуха на впуске/Плотность воздуха на впуске

Отношение длины шатуна к радиусу кривошипа

Идти Отношение длины шатуна к радиусу кривошипа = Длина шатуна/Радиус кривошипа двигателя

Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня

Идти Отношение длины шатуна к радиусу кривошипа = Длина шатуна/Радиус кривошипа двигателя

Общий объем цилиндров двигателя внутреннего сгорания

Идти Общий объем двигателя = Общее количество цилиндров*Общий объем цилиндра двигателя

Мощность двигателя

Идти Мощность двигателя = (Крутящий момент двигателя*Обороты двигателя)/5252

Мощность трения двигателя

Идти Сила трения двигателя = Индикационная мощность-Тормозная мощность

Коэффициент теплопроводности стенки двигателя формула

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!