Используемая формула
Коэффициент момента для вклада фюзеляжа = (Окончательный поправочный коэффициент для коэффициента физической подготовки-Начальный поправочный коэффициент для коэффициента физической подготовки тела)/(36.5*Площадь крыла*Средняя аэродинамическая хорда)*int(Средняя ширина фюзеляжа^2*(Нулевой угол подъема крыла+Падение линии развала фюзеляжа),x,0,Падение линии развала фюзеляжа)Cm0,f = (k2-k1)/(36.5*Sw*cma)*int(wf^2*(α0,w+if),x,0,if)В этой формуле используются
1 Функции,
8 Переменные Используемые функции
int - Определенный интеграл можно использовать для вычисления чистой знаковой площади, которая представляет собой площадь над осью x за вычетом площади под осью x., int(expr, arg, from, to)
Используемые переменные
Коэффициент момента для вклада фюзеляжа - Коэффициент момента для вклада фюзеляжа представляет собой сумму вкладов каждого компонента фюзеляжа, включая носовую часть, кабину и хвостовой обтекатель.
Окончательный поправочный коэффициент для коэффициента физической подготовки - Окончательный поправочный коэффициент для коэффициента пригодности тела можно определить количественно с помощью коэффициента тонкости фюзеляжа (FR), определяемого как длина корпуса, деленная на его максимальный диаметр.
Начальный поправочный коэффициент для коэффициента физической подготовки тела - Начальный поправочный коэффициент для коэффициента пригодности тела можно определить количественно с помощью коэффициента тонкости фюзеляжа (FR), определяемого как длина корпуса, деленная на его максимальный диаметр.
Площадь крыла -
(Измеряется в Квадратный метр) - Площадь крыла — это площадь проекции формы в плане, ограниченная передней и задней кромками, а также законцовками крыла.
Средняя аэродинамическая хорда -
(Измеряется в Метр) - Средняя аэродинамическая хорда представляет собой двухмерное представление всего крыла.
Средняя ширина фюзеляжа -
(Измеряется в Метр) - Средняя ширина фюзеляжа относится к типичному диаметру или ширине центральной конструкции корпуса самолета.
Нулевой угол подъема крыла -
(Измеряется в Радиан) - Угол нулевой подъемной силы крыла относительно базовой линии фюзеляжа относится к углу, образованному между линией хорды крыла и базовой линией фюзеляжа.
Падение линии развала фюзеляжа - Наклон линии развала фюзеляжа относительно исходной линии фюзеляжа представляет собой угол, образованный между линией развала фюзеляжа и исходной линией фюзеляжа.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок