калькулятор НОК

Эффективность воздушного винта с учетом предварительной выносливости для винтовых самолетов Калькулятор

физика Детская площадка Здоровье Инженерное дело Больше >>

↳

Аэрокосмическая промышленность Базовая физика Другие и дополнительные Механический

⤿

Авиационная механика Аэродинамика Движение Орбитальная механика

⤿

Производительность самолета Введение и основные уравнения Проектирование самолетов Статическая устойчивость и контроль

⤿

Дальность и выносливость Взлет и посадка Восхождение на полет Горизонтальный полет Больше >>

⤿

Пропеллерный самолет Реактивный самолет

✖Предварительная долговечность самолета — это время, проведенное самолетом в воздухе, или долговечность на этапе предварительного проектирования.ⓘ Предварительная выносливость самолета [E_p]			+10% -10%
✖Скорость для максимальной выносливости — это скорость самолета, при которой самолет может простаивать максимальное время, т.е. для максимальной выносливости.ⓘ Скорость для максимальной выносливости [V_Emax]			+10% -10%
✖Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и определяется как масса топлива, расходуемая на единицу мощности в единицу времени.ⓘ Удельный расход топлива [c]			+10% -10%
✖Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при максимальной выносливости — это отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению, при котором самолет может летать (или барражировать) максимальное время.ⓘ Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости [LDEmax_ratio]			+10% -10%
✖Вес в начале фазы барражирования считается весом самолета непосредственно перед переходом в фазу барражирования.ⓘ Вес в начале фазы празднования [W_L,beg]			+10% -10%
✖Вес в конце фазы ожидания относится к массе самолета после завершения периода полета в заранее определенном месте или схеме ожидания.ⓘ Вес в конце фазы празднования [W_L,end]			+10% -10%

✖КПД гребного винта определяется как произведенная мощность (мощность гребного винта), деленная на приложенную мощность (мощность двигателя).ⓘ Эффективность воздушного винта с учетом предварительной выносливости для винтовых самолетов [η]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Эффективность воздушного винта с учетом предварительной выносливости для винтовых самолетов

Формула

η = \frac{E p \cdot V Emax \cdot c}{LDEmax ratio \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}

Пример

0.930511 = \frac{23.4 s \cdot 15.6 m/s \cdot 0.6 kg/h/W}{4.40 \cdot \ln (\frac{400 kg}{394.1 kg})}

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Пропеллерный самолет Формулы PDF PDF Image

Эффективность воздушного винта с учетом предварительной выносливости для винтовых самолетов Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Эффективность пропеллера = (Предварительная выносливость самолета*Скорость для максимальной выносливости*Удельный расход топлива)/(Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости*ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования))
η = (E_p*V_Emax*c)/(LDEmax_ratio*ln(W_L,beg/W_L,end))
В этой формуле используются 1 Функции, 7 Переменные

Используемые функции

ln - Натуральный логарифм, также известный как логарифм по основанию e, является обратной функцией натуральной показательной функции., ln(Number)

Используемые переменные

Эффективность пропеллера - КПД гребного винта определяется как произведенная мощность (мощность гребного винта), деленная на приложенную мощность (мощность двигателя).
Предварительная выносливость самолета - (Измеряется в Второй) - Предварительная долговечность самолета — это время, проведенное самолетом в воздухе, или долговечность на этапе предварительного проектирования.
Скорость для максимальной выносливости - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость для максимальной выносливости — это скорость самолета, при которой самолет может простаивать максимальное время, т.е. для максимальной выносливости.
Удельный расход топлива - (Измеряется в Килограмм / секунда / ватт) - Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и определяется как масса топлива, расходуемая на единицу мощности в единицу времени.
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости - Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при максимальной выносливости — это отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению, при котором самолет может летать (или барражировать) максимальное время.
Вес в начале фазы празднования - (Измеряется в Килограмм) - Вес в начале фазы барражирования считается весом самолета непосредственно перед переходом в фазу барражирования.
Вес в конце фазы празднования - (Измеряется в Килограмм) - Вес в конце фазы ожидания относится к массе самолета после завершения периода полета в заранее определенном месте или схеме ожидания.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Предварительная выносливость самолета: 23.4 Второй --> 23.4 Второй Конверсия не требуется
Скорость для максимальной выносливости: 15.6 метр в секунду --> 15.6 метр в секунду Конверсия не требуется
Удельный расход топлива: 0.6 Килограмм / час / ватт --> 0.000166666666666667 Килограмм / секунда / ватт (Проверьте преобразование здесь)
Соотношение подъемной силы и лобового сопротивления при максимальной выносливости: 4.4 --> Конверсия не требуется
Вес в начале фазы празднования: 400 Килограмм --> 400 Килограмм Конверсия не требуется
Вес в конце фазы празднования: 394.1 Килограмм --> 394.1 Килограмм Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

η = (E_p*V_Emax*c)/(LDEmax_ratio*ln(W_L,beg/W_L,end)) --> (23.4*15.6*0.000166666666666667)/(4.4*ln(400/394.1))

Оценка ... ...

η = 0.93051145988277

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.93051145988277 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.93051145988277 ≈ 0.930511 <-- Эффективность пропеллера

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Производительность самолета » Дальность и выносливость » Аэрокосмическая промышленность » Пропеллерный самолет » Эффективность воздушного винта с учетом предварительной выносливости для винтовых самолетов

Кредиты

Сделано Ведант Читте

Всеиндийское общество памяти Шри Шиваджи, Инженерный колледж (AISSMS COE ПУНА), Пуна

Ведант Читте создал этот калькулятор и еще 25+!

Проверено Рави Хияни

Институт технологии и науки Шри Говиндрама Сексарии (SGSITS), Индор

Рави Хияни проверил этот калькулятор и еще 300+!

< Пропеллерный самолет Калькуляторы

Удельный расход топлива для данного диапазона винтовых самолетов

Идти Удельный расход топлива = (Эффективность пропеллера/Диапазон винтовых самолетов)*(Коэффициент подъема/Коэффициент сопротивления)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Диапазон винтовых самолетов

Идти Диапазон винтовых самолетов = (Эффективность пропеллера/Удельный расход топлива)*(Коэффициент подъема/Коэффициент сопротивления)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

КПД воздушного винта для данного диапазона винтовых самолетов

Идти Эффективность пропеллера = Диапазон винтовых самолетов*Удельный расход топлива*Коэффициент сопротивления/(Коэффициент подъема*ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Диапазон винтовых самолетов для заданного аэродинамического сопротивления

Идти Диапазон винтовых самолетов = (Эффективность пропеллера/Удельный расход топлива)*(Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению)*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Узнать больше >>

Эффективность воздушного винта с учетом предварительной выносливости для винтовых самолетов формула

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!