Перепад давления в потоке смазочного материала Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Разница давлений между сторонами паза = Длина щели в направлении потока*12*Динамическая вязкость смазки*Поток смазки из паза/((Толщина масляной пленки^3)*Ширина щели для потока масла)
ΔP = l*12*μl*Qslot/((h^3)*b)
В этой формуле используются 6 Переменные
Используемые переменные
Разница давлений между сторонами паза - (Измеряется в паскаль) - Разность давлений между сторонами щели – это разница в интенсивности давления на двух разных сторонах щели.
Длина щели в направлении потока - (Измеряется в Метр) - Длина щели в направлении потока – это длина прямоугольной щели, через которую протекает вязкое масло.
Динамическая вязкость смазки - (Измеряется в паскаля секунд) - Динамическая вязкость смазки — это сопротивление движению одного слоя жидкости над другим.
Поток смазки из паза - (Измеряется в Кубический метр в секунду) - Поток смазки из щели можно определить как количество смазки, протекающей в единицу времени между щелями.
Толщина масляной пленки - (Измеряется в Метр) - Толщина масляной пленки определяется как толщина масляной пленки между двумя частями, находящимися в относительном движении.
Ширина щели для потока масла - (Измеряется в Метр) - Ширина щели для потока масла определяется как длина прямоугольной щели в плоскости, перпендикулярной направлению потока.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Длина щели в направлении потока: 48 Миллиметр --> 0.048 Метр (Проверьте преобразование ​здесь)
Динамическая вязкость смазки: 220 сантипуаз --> 0.22 паскаля секунд (Проверьте преобразование ​здесь)
Поток смазки из паза: 15 Кубический миллиметр в секунду --> 1.5E-08 Кубический метр в секунду (Проверьте преобразование ​здесь)
Толщина масляной пленки: 0.02 Миллиметр --> 2E-05 Метр (Проверьте преобразование ​здесь)
Ширина щели для потока масла: 49 Миллиметр --> 0.049 Метр (Проверьте преобразование ​здесь)
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
ΔP = l*12*μl*Qslot/((h^3)*b) --> 0.048*12*0.22*1.5E-08/((2E-05^3)*0.049)
Оценка ... ...
ΔP = 4848979.59183673
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
4848979.59183673 паскаль -->4.84897959183673 Мегапаскаль (Проверьте преобразование ​здесь)
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
4.84897959183673 4.84898 Мегапаскаль <-- Разница давлений между сторонами паза
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Creator Image
Национальный технологический институт (NIT), Тиручирапалли
Вайбхав Малани создал этот калькулятор и еще 600+!
Verifier Image
Проверено Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

Давление Калькуляторы

Давление в подшипнике в единицах числа подшипников по Зоммерфельду
​ LaTeX ​ Идти Удельное давление подшипника для подшипника = (((Радиус журнала/Радиальный зазор подшипника)^2)*Динамическая вязкость смазки*Скорость журнала)/(2*pi*Число Зоммерфельда для подшипников скольжения)
Перепад давления в потоке смазочного материала
​ LaTeX ​ Идти Разница давлений между сторонами паза = Длина щели в направлении потока*12*Динамическая вязкость смазки*Поток смазки из паза/((Толщина масляной пленки^3)*Ширина щели для потока масла)
Давление в подшипнике агрегата в зависимости от переменной роста температуры
​ LaTeX ​ Идти Удельное давление подшипника для подшипника = Плотность смазочного масла*Удельная теплоемкость подшипникового масла*Повышение температуры смазки подшипников/Переменная повышения температуры
Удельное давление на подшипник в зависимости от радиальной нагрузки, действующей на подшипник
​ LaTeX ​ Идти Удельное давление подшипника для подшипника = Радиальная нагрузка, действующая на подшипник скольжения/(Осевая длина подшипника*Диаметр журнала)

Перепад давления в потоке смазочного материала формула

​LaTeX ​Идти
Разница давлений между сторонами паза = Длина щели в направлении потока*12*Динамическая вязкость смазки*Поток смазки из паза/((Толщина масляной пленки^3)*Ширина щели для потока масла)
ΔP = l*12*μl*Qslot/((h^3)*b)

Что такое подшипник скольжения?

Подшипники с контактом скольжения, в которых действие скольжения происходит по окружности или дуге окружности и несущие радиальные нагрузки, известны как опорные подшипники или подшипники скольжения.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!