✖Момент тангажа – это момент, действующий на самолет вокруг его оси тангажа.ⓘ Момент подачи [𝑴]			+10% -10%
✖Динамическое давление — это просто удобное название для величины, которая представляет собой уменьшение давления из-за скорости жидкости.ⓘ Динамическое давление [q]			+10% -10%
✖Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.ⓘ Справочная область [S]			+10% -10%
✖Характеристическая длина (используется в аэродинамике) — эталонная длина, характеризующая рассматриваемый объект.ⓘ Характеристическая длина [𝓁]			+10% -10%

✖Коэффициент момента тангажа - это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть ось тангажа самолета.ⓘ Коэффициент тягового момента [C_m]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Коэффициент тягового момента

Формула

`"C"_{"m"} = "𝑴"/("q"*"S"*"𝓁")`

Пример

`"0.589895"="17.98N*m"/("10Pa"*"5.08m²"*"0.6m")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Номенклатура динамики самолетов Формулы PDF PDF Image

Коэффициент тягового момента Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Коэффициент момента качки = Момент подачи/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)
C_m = 𝑴/(q*S*𝓁)
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Коэффициент момента качки - Коэффициент момента тангажа - это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть ось тангажа самолета.
Момент подачи - (Измеряется в Ньютон-метр) - Момент тангажа – это момент, действующий на самолет вокруг его оси тангажа.
Динамическое давление - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление — это просто удобное название для величины, которая представляет собой уменьшение давления из-за скорости жидкости.
Справочная область - (Измеряется в Квадратный метр) - Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.
Характеристическая длина - (Измеряется в метр) - Характеристическая длина (используется в аэродинамике) — эталонная длина, характеризующая рассматриваемый объект.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Момент подачи: 17.98 Ньютон-метр --> 17.98 Ньютон-метр Конверсия не требуется
Динамическое давление: 10 паскаль --> 10 паскаль Конверсия не требуется
Справочная область: 5.08 Квадратный метр --> 5.08 Квадратный метр Конверсия не требуется
Характеристическая длина: 0.6 метр --> 0.6 метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

C_m = 𝑴/(q*S*𝓁) --> 17.98/(10*5.08*0.6)

Оценка ... ...

C_m = 0.58989501312336

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.58989501312336 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

0.58989501312336 ≈ 0.589895 <-- Коэффициент момента качки

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Введение и основные уравнения » Аэрокосмическая промышленность » Номенклатура динамики самолетов » Коэффициент тягового момента

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Шикха Маурья

Индийский технологический институт (ИИТ), Бомбей

Шикха Маурья проверил этот калькулятор и еще 200+!

< 18 Номенклатура динамики самолетов Калькуляторы

Угол скольжения

Идти Угол бокового скольжения = asin(Скорость вдоль оси тангажа/(sqrt((Скорость вдоль оси крена^2)+(Скорость вдоль оси тангажа^2)+(Скорость вдоль оси рыскания^2))))

Средняя аэродинамическая хорда винтового самолета

Идти Средняя аэродинамическая хорда = (1/Справочная область)*int(Длина хорды^2,x,-Размах крыльев/2,Размах крыльев/2)

Коэффициент момента рыскания

Идти Коэффициент поворотного момента = Отклоняющийся момент/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)

Отклоняющийся момент

Идти Отклоняющийся момент = Коэффициент поворотного момента*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина

Коэффициент крутящего момента

Идти Коэффициент момента качения = вращающийся момент/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)

вращающийся момент

Идти вращающийся момент = Коэффициент момента качения*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина

Коэффициент тягового момента

Идти Коэффициент момента качки = Момент подачи/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)

Момент подачи

Идти Момент подачи = Коэффициент момента качки*Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина

Коэффициент нормальной силы с аэродинамической нормальной силой

Идти Нормальный коэффициент силы = Аэродинамическая нормальная сила/(Динамическое давление*Справочная область)

Аэродинамическая нормальная сила

Идти Аэродинамическая нормальная сила = Нормальный коэффициент силы*Динамическое давление*Справочная область

Коэффициент боковой силы

Идти Коэффициент боковой силы = Аэродинамическая боковая сила/(Динамическое давление*Справочная область)

Аэродинамическая боковая сила

Идти Аэродинамическая боковая сила = Коэффициент боковой силы*Динамическое давление*Справочная область

Аэродинамическая осевая сила

Идти Аэродинамическая осевая сила = Коэффициент осевой силы*Динамическое давление*Справочная область

Угол атаки

Идти Угол атаки = atan(Скорость вдоль оси рыскания/Скорость вдоль оси крена)

Скорость вдоль оси тангажа при малом угле бокового скольжения

Идти Скорость вдоль оси тангажа = Угол бокового скольжения*Скорость вдоль оси крена

Скорость вдоль оси крена при малом угле бокового скольжения

Идти Скорость вдоль оси крена = Скорость вдоль оси тангажа/Угол бокового скольжения

Скорость вдоль оси рыскания при небольшом угле атаки

Идти Скорость вдоль оси рыскания = Скорость вдоль оси крена*Угол атаки

Скорость вдоль оси крена при малом угле атаки

Идти Скорость вдоль оси крена = Скорость вдоль оси рыскания/Угол атаки

Коэффициент тягового момента формула

Коэффициент момента качки = Момент подачи/(Динамическое давление*Справочная область*Характеристическая длина)
C_m = 𝑴/(q*S*𝓁)

Что такое ось тангажа?

Ось тангажа (также называемая поперечной или поперечной осью) берет свое начало в центре тяжести и направлена вправо, параллельно линии, проведенной от законцовки крыла к законцовке крыла.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!