Фазовый угол между напряжением и током якоря при трехфазной механической мощности Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Разница фаз = acos((Механическая мощность+3*Ток якоря^2*Сопротивление якоря)/(sqrt(3)*Ток нагрузки*Напряжение нагрузки))
Φs = acos((Pm+3*Ia^2*Ra)/(sqrt(3)*IL*VL))
В этой формуле используются 3 Функции, 6 Переменные
Используемые функции
cos - Косинус угла — это отношение стороны, прилегающей к углу, к гипотенузе треугольника., cos(Angle)
acos - Функция обратного косинуса — это функция, обратная функции косинуса. Это функция, которая принимает отношение в качестве входных данных и возвращает угол, косинус которого равен этому отношению., acos(Number)
sqrt - Функция квадратного корня — это функция, которая принимает в качестве входных данных неотрицательное число и возвращает квадратный корень заданного входного числа., sqrt(Number)
Используемые переменные
Разница фаз - (Измеряется в Радиан) - Разность фаз в синхронном двигателе определяется как разница в фазовом угле напряжения и тока якоря синхронного двигателя.
Механическая мощность - (Измеряется в Ватт) - Механическая мощность - это произведение силы на объект и скорости объекта или произведение крутящего момента на валу и угловой скорости вала.
Ток якоря - (Измеряется в Ампер) - Ток якоря двигателя определяется как ток якоря, развиваемый в синхронном двигателе из-за вращения ротора.
Сопротивление якоря - (Измеряется в ом) - Сопротивление якоря — это омическое сопротивление медных проводов обмотки плюс сопротивление щеток в электродвигателе.
Ток нагрузки - (Измеряется в Ампер) - Ток нагрузки определяется как величина тока, потребляемого из электрической цепи нагрузкой (электрической машиной), подключенной к ней.
Напряжение нагрузки - (Измеряется в вольт) - Напряжение нагрузки определяется как напряжение между двумя клеммами нагрузки.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Механическая мощность: 593 Ватт --> 593 Ватт Конверсия не требуется
Ток якоря: 3.7 Ампер --> 3.7 Ампер Конверсия не требуется
Сопротивление якоря: 12.85 ом --> 12.85 ом Конверсия не требуется
Ток нагрузки: 5.5 Ампер --> 5.5 Ампер Конверсия не требуется
Напряжение нагрузки: 192 вольт --> 192 вольт Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Φs = acos((Pm+3*Ia^2*Ra)/(sqrt(3)*IL*VL)) --> acos((593+3*3.7^2*12.85)/(sqrt(3)*5.5*192))
Оценка ... ...
Φs = 0.911259388458349
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
0.911259388458349 Радиан -->52.2113170003456 степень (Проверьте преобразование ​здесь)
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
52.2113170003456 52.21132 степень <-- Разница фаз
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Урви Ратод
Государственный инженерный колледж Вишвакармы (VGEC), Ахмадабад
Урви Ратод создал этот калькулятор и еще 1500+!
Verifier Image
Проверено Кетаватх Шринатх
Османийский университет (ОУ), Хайдарабад
Кетаватх Шринатх проверил этот калькулятор и еще 1200+!

Коэффициент мощности и фазовый угол Калькуляторы

Фазовый угол между напряжением и током якоря при трехфазной механической мощности
​ LaTeX ​ Идти Разница фаз = acos((Механическая мощность+3*Ток якоря^2*Сопротивление якоря)/(sqrt(3)*Ток нагрузки*Напряжение нагрузки))
Коэффициент мощности синхронного двигателя при трехфазной механической мощности
​ LaTeX ​ Идти Фактор силы = (Трехфазная механическая мощность+3*Ток якоря^2*Сопротивление якоря)/(sqrt(3)*Напряжение нагрузки*Ток нагрузки)
Фазовый угол между напряжением нагрузки и током при трехфазной входной мощности
​ LaTeX ​ Идти Разница фаз = acos(Трехфазная входная мощность/(sqrt(3)*Напряжение*Ток нагрузки))
Фазовый угол между напряжением и током якоря при заданной входной мощности
​ LaTeX ​ Идти Разница фаз = acos(Входная мощность/(Напряжение*Ток якоря))

Фазовый угол между напряжением и током якоря при трехфазной механической мощности формула

​LaTeX ​Идти
Разница фаз = acos((Механическая мощность+3*Ток якоря^2*Сопротивление якоря)/(sqrt(3)*Ток нагрузки*Напряжение нагрузки))
Φs = acos((Pm+3*Ia^2*Ra)/(sqrt(3)*IL*VL))

Является ли синхронный двигатель двигателем с фиксированной скоростью?

Отсюда и термин синхронный двигатель, поскольку скорость ротора двигателя такая же, как и вращающееся магнитное поле. Это двигатель с фиксированной скоростью, потому что он имеет только одну скорость, которая является синхронной скоростью.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!