Оптимальная дальность для винтовых самолетов в крейсерском режиме Калькулятор

Оптимальная дальность полета самолета = (Эффективность пропеллера*Максимальная подъемная сила самолета)/Мощность Удельный расход топлива*ln(Вес самолета в начале крейсерского этапа/Вес самолета в конце крейсерского этапа)
R_opt = (η*LDmax_ratio)/c*ln(W_i/W_f)
В этой формуле используются 1 Функции, 6 Переменные
ln - Натуральный логарифм, также известный как логарифм по основанию e, является обратной функцией натуральной показательной функции., ln(Number)Оптимальная дальность полета самолета - (Измеряется в Метр) - Оптимальная дальность полета самолета определяется как общее расстояние (измеренное относительно земли), пройденное самолетом на баке топлива.
Эффективность пропеллера - КПД гребного винта определяется как произведенная мощность (мощность гребного винта), деленная на приложенную мощность (мощность двигателя).
Максимальная подъемная сила самолета - Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению самолета относится к наибольшему отношению подъемной силы к силе сопротивления. Он представляет собой оптимальный баланс между подъемной силой и сопротивлением для максимальной эффективности в горизонтальном полете.
Мощность Удельный расход топлива - (Измеряется в Килограмм / секунда / ватт) - Удельный расход топлива по мощности – это характеристика двигателя, определяемая как масса топлива, потребляемого на единицу мощности в единицу времени.
Вес самолета в начале крейсерского этапа - (Измеряется в Килограмм) - Вес самолета в начале крейсерского этапа — это вес самолета непосредственно перед переходом в крейсерский этап миссии.
Вес самолета в конце крейсерского этапа - (Измеряется в Килограмм) - Вес самолета в конце этапа полета — это вес перед этапом барражирования/спуска/действия плана миссии.

(Расчет завершен через 00.004 секунд)