✖Рычаг момента вертикального оперения — это расстояние между центром тяжести вертикального оперения и центром тяжести самолета.ⓘ Рычаг вертикального хвостового момента [𝒍_v]			+10% -10%
✖Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения — это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения самолета.ⓘ Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения [C_v]			+10% -10%
✖Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.ⓘ Угол бокового скольжения [β]			+10% -10%
✖Угол бокового смыва вызван искажением поля потока из-за крыльев и фюзеляжа. Он аналогичен углу наклона горизонтального хвостового оперения.ⓘ Угол бокового смыва [σ]			+10% -10%
✖Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.ⓘ Динамическое давление вертикального хвоста [Q_v]			+10% -10%
✖Площадь вертикального оперения — это площадь поверхности вертикального оперения, включая подводную зону до осевой линии фюзеляжа.ⓘ Область вертикального оперения [S_v]			+10% -10%

✖Вертикальный хвостовой момент — это момент, создаваемый вертикальным хвостовым оперением самолета под действием действующей на него боковой силы.ⓘ Момент, создаваемый вертикальным оперением при заданном наклоне кривой подъемной силы [N_v]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Момент, создаваемый вертикальным оперением при заданном наклоне кривой подъемной силы

Формула

`"N"_{"v"} = "𝒍"_{"v"}*"C"_{"v"}*("β"+"σ")*"Q"_{"v"}*"S"_{"v"}`

Пример

`"5.4054N*m"="1.2m"*"0.7rad⁻¹"*("0.05rad"+"0.067rad")*"11Pa"*"5m²"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Вклад вертикального хвоста Формулы PDF PDF Image

Момент, создаваемый вертикальным оперением при заданном наклоне кривой подъемной силы Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Вертикальный хвостовой момент = Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения
N_v = 𝒍_v*C_v*(β+σ)*Q_v*S_v
В этой формуле используются 7 Переменные

Используемые переменные

Вертикальный хвостовой момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Вертикальный хвостовой момент — это момент, создаваемый вертикальным хвостовым оперением самолета под действием действующей на него боковой силы.
Рычаг вертикального хвостового момента - (Измеряется в метр) - Рычаг момента вертикального оперения — это расстояние между центром тяжести вертикального оперения и центром тяжести самолета.
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения - (Измеряется в 1 / радиан) - Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения — это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения самолета.
Угол бокового скольжения - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.
Угол бокового смыва - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового смыва вызван искажением поля потока из-за крыльев и фюзеляжа. Он аналогичен углу наклона горизонтального хвостового оперения.
Динамическое давление вертикального хвоста - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.
Область вертикального оперения - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь вертикального оперения — это площадь поверхности вертикального оперения, включая подводную зону до осевой линии фюзеляжа.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Рычаг вертикального хвостового момента: 1.2 метр --> 1.2 метр Конверсия не требуется
Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения: 0.7 1 / радиан --> 0.7 1 / радиан Конверсия не требуется
Угол бокового скольжения: 0.05 Радиан --> 0.05 Радиан Конверсия не требуется
Угол бокового смыва: 0.067 Радиан --> 0.067 Радиан Конверсия не требуется
Динамическое давление вертикального хвоста: 11 паскаль --> 11 паскаль Конверсия не требуется
Область вертикального оперения: 5 Квадратный метр --> 5 Квадратный метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

N_v = 𝒍_v*C_v*(β+σ)*Q_v*S_v --> 1.2*0.7*(0.05+0.067)*11*5

Оценка ... ...

N_v = 5.4054

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

5.4054 Ньютон-метр --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

5.4054 Ньютон-метр <-- Вертикальный хвостовой момент

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Статическая устойчивость и контроль » Направленная устойчивость » Аэрокосмическая промышленность » Вклад вертикального хвоста » Момент, создаваемый вертикальным оперением при заданном наклоне кривой подъемной силы

Кредиты

Сделано Винай Мишра

Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна

Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!

Проверено Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

< 24 Вклад вертикального хвоста Калькуляторы

Рычаг вертикального хвостового момента для заданного коэффициента момента рыскания

Идти Рычаг вертикального хвостового момента = Коэффициент поворотного момента/(Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)/(Справочная область*Размах крыльев*Динамическое давление крыла))

Площадь вертикального оперения для заданного коэффициента момента рыскания

Идти Область вертикального оперения = Коэффициент поворотного момента*(Справочная область*Размах крыльев*Динамическое давление крыла)/(Рычаг вертикального хвостового момента*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))

Наклон кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения для заданного коэффициента поворотного момента

Идти Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения = Коэффициент поворотного момента*Справочная область*Размах крыльев*Динамическое давление крыла/(Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))

Наклон кривой вертикальной подъемной силы хвостового оперения для заданного момента

Идти Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения = Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения)

Рычаг вертикального хвостового момента для заданного наклона кривой подъемной силы

Идти Рычаг вертикального хвостового момента = Вертикальный хвостовой момент/(Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения)

Площадь вертикального оперения в данный момент

Идти Область вертикального оперения = Вертикальный хвостовой момент/(Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)*Динамическое давление вертикального хвоста)

Момент, создаваемый вертикальным оперением при заданном наклоне кривой подъемной силы

Идти Вертикальный хвостовой момент = Рычаг вертикального хвостового момента*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения

Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения для заданной эффективности вертикального оперения

Идти Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения = Коэффициент поворотного момента/(Коэффициент объема вертикального оперения*Эффективность вертикального хвоста*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))

Коэффициент объема вертикального оперения для заданного коэффициента отклонения от курса

Идти Коэффициент объема вертикального оперения = Коэффициент поворотного момента/(Эффективность вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))

Эффективность вертикального оперения при заданном коэффициенте рысканья

Идти Эффективность вертикального хвоста = Коэффициент поворотного момента/(Коэффициент объема вертикального оперения*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва))

Динамическое давление вертикального оперения для заданной боковой силы вертикального оперения

Идти Динамическое давление вертикального хвоста = -(Вертикальная боковая сила хвоста/(Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Угол атаки вертикального оперения*Область вертикального оперения))

Угол атаки вертикального оперения для заданной боковой силы вертикального оперения

Идти Угол атаки вертикального оперения = -(Вертикальная боковая сила хвоста/(Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))

Площадь вертикального оперения для заданной боковой силы вертикального оперения

Идти Область вертикального оперения = -(Вертикальная боковая сила хвоста)/(Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Угол атаки вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста)

Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения

Идти Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения = -(Вертикальная боковая сила хвоста/(Угол атаки вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Область вертикального оперения))

Вертикальная боковая сила хвоста

Идти Вертикальная боковая сила хвоста = -Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*Угол атаки вертикального оперения*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста

Соотношение объема вертикального хвоста

Идти Коэффициент объема вертикального оперения = Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения/(Справочная область*Размах крыльев)

Рычаг момента вертикального оперения для данного коэффициента объема вертикального оперения

Идти Рычаг вертикального хвостового момента = Коэффициент объема вертикального оперения*Справочная область*Размах крыльев/Область вертикального оперения

Площадь вертикального оперения для заданного соотношения вертикального оперения

Идти Область вертикального оперения = Коэффициент объема вертикального оперения*Справочная область*Размах крыльев/Рычаг вертикального хвостового момента

Момент, создаваемый вертикальным хвостом для заданного коэффициента момента

Идти Вертикальный хвостовой момент = Коэффициент поворотного момента*Динамическое давление крыла*Размах крыльев*Справочная область

Эффективность вертикального хвоста

Идти Эффективность вертикального хвоста = Динамическое давление вертикального хвоста/Динамическое давление крыла

Момент, создаваемый вертикальным оперением при заданной боковой силе

Идти Вертикальный хвостовой момент = -(Рычаг вертикального хвостового момента*Вертикальная боковая сила хвоста)

Боковая сила вертикального оперения для заданного момента

Идти Вертикальная боковая сила хвоста = -(Вертикальный хвостовой момент/Рычаг вертикального хвостового момента)

Рычаг вертикального хвостового момента для заданной боковой силы

Идти Рычаг вертикального хвостового момента = -Вертикальный хвостовой момент/Вертикальная боковая сила хвоста

Угол атаки вертикального оперения

Идти Угол атаки вертикального оперения = Угол бокового смыва+Угол бокового скольжения

Момент, создаваемый вертикальным оперением при заданном наклоне кривой подъемной силы формула

Что такое стабильность и управляемость?

Управление - это действие пилота по перемещению органов управления полетом, обеспечивающее аэродинамическую силу, которая заставляет самолет следовать по желаемой траектории полета. Стабильность - это характеристика самолета, которая заставляет его лететь (невмешательство) по прямой и горизонтальной траектории.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!