Момент, возникающий из-за боковых сил на колесах при рулевом управлении Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Момент на колесах, возникающий от боковой силы = (Боковая сила на левых колесах+Боковая сила на правых колесах)*Радиус Тира*tan(Угол кастера)
Ml = (Fyl+Fyr)*Re*tan(ν)
В этой формуле используются 1 Функции, 5 Переменные
Используемые функции
tan - Тангенс угла — это тригонометрическое отношение длины стороны, противолежащей углу, к длине стороны, прилежащей к углу в прямоугольном треугольнике., tan(Angle)
Используемые переменные
Момент на колесах, возникающий от боковой силы - (Измеряется в Ньютон-метр) - Момент на колесах, возникающий от боковой силы, — это эффект поворота вокруг оси вращения, вызванный боковыми силами, действующими на колеса и оси.
Боковая сила на левых колесах - (Измеряется в Ньютон) - Боковая сила на левых колесах — это боковая сила, действующая на левые колеса транспортного средства, влияющая на его устойчивость и управляемость.
Боковая сила на правых колесах - (Измеряется в Ньютон) - Боковая сила на правых колесах — это горизонтальная сила, действующая на правые колеса транспортного средства, влияющая на его устойчивость и управляемость.
Радиус Тира - (Измеряется в Метр) - Радиус шины — это расстояние от центра колеса до внешнего края шины, влияющее на силы, действующие на систему рулевого управления и оси.
Угол кастера - (Измеряется в Радиан) - Угол кастера — это угол между вертикальной линией и линией поворота оси рулевого управления, влияющий на устойчивость и управляемость транспортного средства.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Боковая сила на левых колесах: 510 Ньютон --> 510 Ньютон Конверсия не требуется
Боковая сила на правых колесах: 520 Ньютон --> 520 Ньютон Конверсия не требуется
Радиус Тира: 0.35 Метр --> 0.35 Метр Конверсия не требуется
Угол кастера: 4.5 степень --> 0.0785398163397301 Радиан (Проверьте преобразование ​здесь)
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Ml = (Fyl+Fyr)*Re*tan(ν) --> (510+520)*0.35*tan(0.0785398163397301)
Оценка ... ...
Ml = 28.3719653102696
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
28.3719653102696 Ньютон-метр --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
28.3719653102696 28.37197 Ньютон-метр <-- Момент на колесах, возникающий от боковой силы
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Сайед Аднан
Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор
Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!
Verifier Image
Проверено Картикай Пандит
Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур
Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

Силы на рулевой системе и осях Калькуляторы

Самовыравнивающийся момент или крутящий момент на колесах
​ LaTeX ​ Идти Самовыравнивающийся момент = (Выравнивающий момент, действующий на левые колеса+Выравнивание момента на правых шинах)*cos(Угол бокового наклона)*cos(Угол кастера)
Угол переднего скольжения на высокой скорости поворота
​ LaTeX ​ Идти Угол скольжения переднего колеса = Угол скольжения кузова автомобиля+(((Расстояние ЦТ от передней оси*Скорость рыскания)/Общая скорость)-Угол поворота)
Ширина колеи транспортного средства с использованием условия Аккермана
​ LaTeX ​ Идти Ширина колеи автомобиля = (cot(Угол поворота наружного колеса)-cot(Угол поворота внутреннего колеса))*Колесная база автомобиля
Угол увода задней части автомобиля из-за прохождения поворотов на высокой скорости
​ LaTeX ​ Идти Угол скольжения заднего колеса = Угол скольжения кузова автомобиля-((Расстояние cg от заднего моста*Скорость рыскания)/Общая скорость)

Момент, возникающий из-за боковых сил на колесах при рулевом управлении формула

​LaTeX ​Идти
Момент на колесах, возникающий от боковой силы = (Боковая сила на левых колесах+Боковая сила на правых колесах)*Радиус Тира*tan(Угол кастера)
Ml = (Fyl+Fyr)*Re*tan(ν)

Почему момент возникает из-за боковых сил при рулевом управлении?

Боковые силы возникают, когда шины сталкиваются с сопротивлением при повороте. Это сопротивление создает вращающий момент вокруг вертикальной оси автомобиля. Этот момент необходим для изменения направления движения автомобиля. Без этого индуцированного момента автомобиль не поворачивал бы в ответ на рулевое управление.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!