Момент о поворотной оси из-за крутящего момента трансмиссии Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Момент о поворотной оси из-за крутящего момента трансмиссии = Тяговая сила*((Расстояние между поворотной осью и шинным центром*cos(Угол кастера)*cos(Угол бокового наклона))+(Радиус Тира*sin(Угол бокового наклона+Угол, образованный передней осью с горизонталью)))
Msa = Fx*((d*cos(ν)*cos(λl))+(Re*sin(λl+ζ)))
В этой формуле используются 2 Функции, 7 Переменные
Используемые функции
sin - Синус — тригонометрическая функция, описывающая отношение длины противолежащего катета прямоугольного треугольника к длине гипотенузы., sin(Angle)
cos - Косинус угла — это отношение стороны, прилегающей к углу, к гипотенузе треугольника., cos(Angle)
Используемые переменные
Момент о поворотной оси из-за крутящего момента трансмиссии - (Измеряется в Ньютон-метр) - Момент поворотной оси, обусловленный крутящим моментом трансмиссии, — это вращательная сила, которая заставляет ось поворота поворачиваться из-за скручивающего действия крутящего момента трансмиссии.
Тяговая сила - (Измеряется в Ньютон) - Тяговая сила — это сила, которая продвигает транспортное средство вперед, создаваемая взаимодействием между колесами и поверхностью дороги и влияющая на систему рулевого управления и оси.
Расстояние между поворотной осью и шинным центром - (Измеряется в Метр) - Расстояние между осью поворота и центром шины — это длина между осью рулевого управления и центром шины, влияющая на производительность системы рулевого управления.
Угол кастера - (Измеряется в Радиан) - Угол кастера — это угол между вертикальной линией и линией поворота оси рулевого управления, влияющий на устойчивость и управляемость транспортного средства.
Угол бокового наклона - (Измеряется в Радиан) - Угол бокового наклона — это угол между вертикальной плоскостью и осью оси, влияющий на устойчивость и управляемость транспортного средства.
Радиус Тира - (Измеряется в Метр) - Радиус шины — это расстояние от центра колеса до внешнего края шины, влияющее на силы, действующие на систему рулевого управления и оси.
Угол, образованный передней осью с горизонталью - (Измеряется в Радиан) - Угол, образуемый передним мостом с горизонтальным положением, представляет собой наклон передней оси относительно горизонтальной плоскости системы рулевого управления автомобиля.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Тяговая сила: 450 Ньютон --> 450 Ньютон Конверсия не требуется
Расстояние между поворотной осью и шинным центром: 0.21 Метр --> 0.21 Метр Конверсия не требуется
Угол кастера: 4.5 степень --> 0.0785398163397301 Радиан (Проверьте преобразование ​здесь)
Угол бокового наклона: 10 степень --> 0.1745329251994 Радиан (Проверьте преобразование ​здесь)
Радиус Тира: 0.35 Метр --> 0.35 Метр Конверсия не требуется
Угол, образованный передней осью с горизонталью: 19.5 степень --> 0.34033920413883 Радиан (Проверьте преобразование ​здесь)
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Msa = Fx*((d*cos(ν)*cos(λl))+(Re*sin(λl+ζ))) --> 450*((0.21*cos(0.0785398163397301)*cos(0.1745329251994))+(0.35*sin(0.1745329251994+0.34033920413883)))
Оценка ... ...
Msa = 170.334157096998
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
170.334157096998 Ньютон-метр --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
170.334157096998 170.3342 Ньютон-метр <-- Момент о поворотной оси из-за крутящего момента трансмиссии
(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Сайед Аднан
Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор
Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!
Verifier Image
Проверено Картикай Пандит
Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур
Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

Силы на рулевой системе и осях Калькуляторы

Самовыравнивающийся момент или крутящий момент на колесах
​ LaTeX ​ Идти Самовыравнивающийся момент = (Выравнивающий момент, действующий на левые колеса+Выравнивание момента на правых шинах)*cos(Угол бокового наклона)*cos(Угол кастера)
Угол переднего скольжения на высокой скорости поворота
​ LaTeX ​ Идти Угол скольжения переднего колеса = Угол скольжения кузова автомобиля+(((Расстояние ЦТ от передней оси*Скорость рыскания)/Общая скорость)-Угол поворота)
Ширина колеи транспортного средства с использованием условия Аккермана
​ LaTeX ​ Идти Ширина колеи автомобиля = (cot(Угол поворота наружного колеса)-cot(Угол поворота внутреннего колеса))*Колесная база автомобиля
Угол увода задней части автомобиля из-за прохождения поворотов на высокой скорости
​ LaTeX ​ Идти Угол скольжения заднего колеса = Угол скольжения кузова автомобиля-((Расстояние cg от заднего моста*Скорость рыскания)/Общая скорость)

Момент о поворотной оси из-за крутящего момента трансмиссии формула

​LaTeX ​Идти
Момент о поворотной оси из-за крутящего момента трансмиссии = Тяговая сила*((Расстояние между поворотной осью и шинным центром*cos(Угол кастера)*cos(Угол бокового наклона))+(Радиус Тира*sin(Угол бокового наклона+Угол, образованный передней осью с горизонталью)))
Msa = Fx*((d*cos(ν)*cos(λl))+(Re*sin(λl+ζ)))

Почему момент на управляемой оси возникает из-за крутящего момента трансмиссии?

Момент, возникающий на оси поворота из-за крутящего момента трансмиссии, возникает потому, что крутящий момент, передаваемый через трансмиссию, создает силы вращения, которые влияют на компоненты рулевого управления. Поскольку трансмиссия генерирует крутящий момент, она может вызвать скручивающие усилия на подвеске и системе рулевого управления автомобиля. Эти силы могут привести к возникновению рулевого момента или крутящего момента на оси поворота, влияя на управляемость автомобиля и реакцию рулевого управления. Этот эффект часто более заметен во время ускорения и может повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!