Минимальная тяга, необходимая для данного веса Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Толкать = (Динамическое давление*Область*Нулевой коэффициент подъемной силы)+((Вес тела^2)/(Динамическое давление*Область*pi*Фактор эффективности Освальда*Соотношение сторон крыла))
T = (Pdynamic*A*CD,0)+((Wbody^2)/(Pdynamic*A*pi*e*AR))
В этой формуле используются 1 Константы, 7 Переменные
Используемые константы
pi - постоянная Архимеда Значение, принятое как 3.14159265358979323846264338327950288
Используемые переменные
Толкать - (Измеряется в Ньютон) - Тяга самолета определяется как сила, создаваемая маршевыми двигателями, которые перемещают самолет по воздуху.
Динамическое давление - (Измеряется в паскаль) - Динамическое давление — это мера кинетической энергии единицы объема движущейся жидкости.
Область - (Измеряется в Квадратный метр) - Площадь — это объем двумерного пространства, занимаемого объектом.
Нулевой коэффициент подъемной силы - Коэффициент сопротивления нулевой подъемной силы — это коэффициент сопротивления самолета или аэродинамического тела, когда он создает нулевую подъемную силу.
Вес тела - (Измеряется в Ньютон) - Вес тела – это сила, действующая на объект под действием силы тяжести.
Фактор эффективности Освальда - Фактор эффективности Освальда — это поправочный коэффициент, который представляет собой изменение сопротивления при подъемной силе трехмерного крыла или самолета по сравнению с идеальным крылом, имеющим такое же удлинение.
Соотношение сторон крыла - Соотношение сторон крыла определяется как отношение его размаха к средней хорде.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Динамическое давление: 10 паскаль --> 10 паскаль Конверсия не требуется
Область: 20 Квадратный метр --> 20 Квадратный метр Конверсия не требуется
Нулевой коэффициент подъемной силы: 0.31 --> Конверсия не требуется
Вес тела: 221 Ньютон --> 221 Ньютон Конверсия не требуется
Фактор эффективности Освальда: 0.51 --> Конверсия не требуется
Соотношение сторон крыла: 4 --> Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
T = (Pdynamic*A*CD,0)+((Wbody^2)/(Pdynamic*A*pi*e*AR)) --> (10*20*0.31)+((221^2)/(10*20*pi*0.51*4))
Оценка ... ...
T = 100.104345958585
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
100.104345958585 Ньютон --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
100.104345958585 100.1043 Ньютон <-- Толкать
(Расчет завершен через 00.008 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Винай Мишра
Индийский институт авиационной техники и информационных технологий (IIAEIT), Пуна
Винай Мишра создал этот калькулятор и еще 300+!
Verifier Image
Проверено Санджай Кришна
Инженерная школа Амрита (ASE), Валликаву
Санджай Кришна проверил этот калькулятор и еще 200+!

Требования к тяге и мощности Калькуляторы

Угол тяги для горизонтального полета без ускорения при заданной подъемной силе
​ LaTeX ​ Идти Угол тяги = asin((Вес тела-Подъемная сила)/Толкать)
Вес самолета в горизонтальном полете без ускорения
​ LaTeX ​ Идти Вес тела = Подъемная сила+(Толкать*sin(Угол тяги))
Тяга для горизонтального и неускоренного полета
​ LaTeX ​ Идти Толкать = Сила сопротивления/(cos(Угол тяги))
Угол тяги для горизонтального полета без ускорения при заданном сопротивлении
​ LaTeX ​ Идти Угол тяги = acos(Сила сопротивления/Толкать)

Минимальная тяга, необходимая для данного веса формула

​LaTeX ​Идти
Толкать = (Динамическое давление*Область*Нулевой коэффициент подъемной силы)+((Вес тела^2)/(Динамическое давление*Область*pi*Фактор эффективности Освальда*Соотношение сторон крыла))
T = (Pdynamic*A*CD,0)+((Wbody^2)/(Pdynamic*A*pi*e*AR))

Какой максимальный взлетный вес?

Максимальный взлетный вес (MTOW) - это максимальный вес, при котором пилоту самолета разрешается попытаться взлететь.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!