Среднее эффективное давление в двойном цикле Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Среднее эффективное давление двойного цикла = Давление в начале изэнтропического сжатия*(Коэффициент сжатия^Коэффициент теплоемкости*((Степень давления в двойном цикле-1)+Коэффициент теплоемкости*Степень давления в двойном цикле*(Коэффициент отсечения-1))-Коэффициент сжатия*(Степень давления в двойном цикле*Коэффициент отсечения^Коэффициент теплоемкости-1))/((Коэффициент теплоемкости-1)*(Коэффициент сжатия-1))
Pd = P1*(r^γ*((Rp-1)+γ*Rp*(rc-1))-r*(Rp*rc^γ-1))/((γ-1)*(r-1))
В этой формуле используются 6 Переменные
Используемые переменные
Среднее эффективное давление двойного цикла - (Измеряется в паскаль) - Среднее эффективное давление двойного цикла относится к теоретическому постоянному давлению, которое прикладывается к поршню на протяжении всего цикла. MEP рассчитывается с использованием индикаторной диаграммы цикла.
Давление в начале изэнтропического сжатия - (Измеряется в паскаль) - Давление в начале изэнтропического сжатия относится к давлению, оказываемому зарядом внутри стенки цилиндра в начале процесса обратимого адиабатического сжатия в двигателе внутреннего сгорания.
Коэффициент сжатия - Степень сжатия показывает, насколько сильно топливовоздушная смесь сжимается в цилиндре перед воспламенением. По сути, это соотношение объема цилиндра в НМТ к ВМТ.
Коэффициент теплоемкости - Коэффициент теплоемкости или индекс адиабаты количественно определяет взаимосвязь между теплом, добавленным при постоянном давлении, и результирующим увеличением температуры по сравнению с теплом, добавленным при постоянном объеме.
Степень давления в двойном цикле - Степень сжатия в двойном цикле - это отношение максимального давления во время сгорания к минимальному давлению в конце выхлопа, отражающее характеристики сжатия и расширения цикла.
Коэффициент отсечения - Коэффициент отсечки — это отношение объема цилиндра в начале такта сжатия к объему в конце такта расширения. Это мера сжатия поршня перед воспламенением.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Давление в начале изэнтропического сжатия: 110 килопаскаль --> 110000 паскаль (Проверьте преобразование ​здесь)
Коэффициент сжатия: 20 --> Конверсия не требуется
Коэффициент теплоемкости: 1.4 --> Конверсия не требуется
Степень давления в двойном цикле: 3.35 --> Конверсия не требуется
Коэффициент отсечения: 1.95 --> Конверсия не требуется
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Pd = P1*(r^γ*((Rp-1)+γ*Rp*(rc-1))-r*(Rp*rc^γ-1))/((γ-1)*(r-1)) --> 110000*(20^1.4*((3.35-1)+1.4*3.35*(1.95-1))-20*(3.35*1.95^1.4-1))/((1.4-1)*(20-1))
Оценка ... ...
Pd = 4348961.00762533
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
4348961.00762533 паскаль -->4348.96100762533 килопаскаль (Проверьте преобразование ​здесь)
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
4348.96100762533 4348.961 килопаскаль <-- Среднее эффективное давление двойного цикла
(Расчет завершен через 00.081 секунд)

Кредиты

Creator Image
Национальный технологический институт Каликут (НИТ Каликут), Каликут, Керала
Пери Кришна Картик создал этот калькулятор и еще 200+!
Verifier Image
Индийский технологический институт (ИИТ (ИЗМ)), Дханбад, Джаркханд
Адитья Пракаш Гаутам проверил этот калькулятор и еще 7!

Стандартные циклы воздуха Калькуляторы

Среднее эффективное давление в двойном цикле
​ LaTeX ​ Идти Среднее эффективное давление двойного цикла = Давление в начале изэнтропического сжатия*(Коэффициент сжатия^Коэффициент теплоемкости*((Степень давления в двойном цикле-1)+Коэффициент теплоемкости*Степень давления в двойном цикле*(Коэффициент отсечения-1))-Коэффициент сжатия*(Степень давления в двойном цикле*Коэффициент отсечения^Коэффициент теплоемкости-1))/((Коэффициент теплоемкости-1)*(Коэффициент сжатия-1))
Среднее эффективное давление в дизельном цикле
​ LaTeX ​ Идти Среднее эффективное давление дизельного цикла = Давление в начале изэнтропического сжатия*(Коэффициент теплоемкости*Коэффициент сжатия^Коэффициент теплоемкости*(Коэффициент отсечения-1)-Коэффициент сжатия*(Коэффициент отсечения^Коэффициент теплоемкости-1))/((Коэффициент теплоемкости-1)*(Коэффициент сжатия-1))
Среднее эффективное давление в цикле Отто
​ LaTeX ​ Идти Среднее эффективное давление цикла Отто = Давление в начале изэнтропического сжатия*Коэффициент сжатия*(((Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости-1)-1)*(Степень давления-1))/((Коэффициент сжатия-1)*(Коэффициент теплоемкости-1)))
Выходная мощность для цикла Отто
​ LaTeX ​ Идти Производительность цикла Отто = Давление в начале изэнтропического сжатия*Объем в начале изэнтропического сжатия*((Степень давления-1)*(Коэффициент сжатия^(Коэффициент теплоемкости-1)-1))/(Коэффициент теплоемкости-1)

Среднее эффективное давление в двойном цикле формула

​LaTeX ​Идти
Среднее эффективное давление двойного цикла = Давление в начале изэнтропического сжатия*(Коэффициент сжатия^Коэффициент теплоемкости*((Степень давления в двойном цикле-1)+Коэффициент теплоемкости*Степень давления в двойном цикле*(Коэффициент отсечения-1))-Коэффициент сжатия*(Степень давления в двойном цикле*Коэффициент отсечения^Коэффициент теплоемкости-1))/((Коэффициент теплоемкости-1)*(Коэффициент сжатия-1))
Pd = P1*(r^γ*((Rp-1)+γ*Rp*(rc-1))-r*(Rp*rc^γ-1))/((γ-1)*(r-1))

Каково значение среднего эффективного давления?

Среднее эффективное давление (MEP) является важнейшим параметром, используемым для оценки производительности двигателя внутреннего сгорания. Значение среднего эффективного давления при анализе двигателя внутреннего сгорания следующее: 1. Потенциал производительности работы: MEP по существу представляет собой постоянное давление, которое, если оно применяется на протяжении всего цикла двигателя, будет производить ту же производительность работы, что и изменяющееся давление, испытываемое в реальном цикле. Это дает возможность сравнить потенциальную рабочую мощность разных двигателей или одного и того же двигателя в различных условиях. 2. Контрольный показатель производительности: более высокий MEP указывает на то, что двигатель генерирует большую мощность работы на единицу объема цилиндра. Это приводит к повышению производительности и эффективности двигателя, что означает, что он более эффективно использует энергию топлива для выполнения работы.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!