НОК двух чисел

Максимальное значение отклонения основной ходовой части при заданном радиусе скругления Калькулятор

Инженерное дело Детская площадка Здоровье математика Больше >>

↳

Гражданская Материаловедение Механический Технология производства Больше >>

⤿

Транспортная инженерия Бетонные формулы Геотехническая инженерия Гидравлика и гидротехнические сооружения Больше >>

⤿

Планирование и дизайн аэропорта Дорожная инженерия Железнодорожное машиностроение

⤿

Дизайн РД и выездных РД Вариант взлета с выключенным двигателем при расчете длины взлетно-посадочной полосы Методы прогнозирования аэропорта Модели распределения в аэропортах Больше >>

⤿

Дизайн РД Радиус поворота

⤿

Дизайн филе Путь, по которому идет основная ходовая часть рулежного самолета Тормозной путь Ширина РД

✖Радиус скругления измеряется, скругление представляет собой закругление внутреннего или внешнего угла конструкции детали.ⓘ Радиус скругления [r]			+10% -10%
✖Радиус осевой линии РД принимается за ориентир, осевые линии РД отмечены для обеспечения визуальной идентификации обозначенной траектории руления.ⓘ Радиус осевой линии рулежной дорожки [R]			+10% -10%
✖Минимальный запас прочности. Запас прочности допускает дополнительный диапазон нагрузок в случае, если материал слабее ожидаемого или допустимая нагрузка может быть выше ожидаемой.ⓘ Минимальный запас прочности [M]			+10% -10%
✖Учтена гусеница основной ходовой части. Ходовая часть представляет собой колесную конструкцию под самолетом, обычно убирающуюся, когда она не используется, которая поддерживает самолет на земле.ⓘ Гусеница основной ходовой части [T]			+10% -10%

✖Наблюдается отклонение основного шасси. Шасси самолета — это часть, включая колеса, которая поддерживает самолет, когда он находится на земле, а также при посадке или взлете.ⓘ Максимальное значение отклонения основной ходовой части при заданном радиусе скругления [γ]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Дизайн РД Формулы PDF PDF Image

Максимальное значение отклонения основной ходовой части при заданном радиусе скругления Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Отклонение основной ходовой части = -(Радиус скругления-Радиус осевой линии рулежной дорожки+Минимальный запас прочности+(Гусеница основной ходовой части/2))
γ = -(r-R+M+(T/2))
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Отклонение основной ходовой части - Наблюдается отклонение основного шасси. Шасси самолета — это часть, включая колеса, которая поддерживает самолет, когда он находится на земле, а также при посадке или взлете.
Радиус скругления - (Измеряется в Метр) - Радиус скругления измеряется, скругление представляет собой закругление внутреннего или внешнего угла конструкции детали.
Радиус осевой линии рулежной дорожки - (Измеряется в Метр) - Радиус осевой линии РД принимается за ориентир, осевые линии РД отмечены для обеспечения визуальной идентификации обозначенной траектории руления.
Минимальный запас прочности - Минимальный запас прочности. Запас прочности допускает дополнительный диапазон нагрузок в случае, если материал слабее ожидаемого или допустимая нагрузка может быть выше ожидаемой.
Гусеница основной ходовой части - Учтена гусеница основной ходовой части. Ходовая часть представляет собой колесную конструкцию под самолетом, обычно убирающуюся, когда она не используется, которая поддерживает самолет на земле.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Радиус скругления: 27.5 Метр --> 27.5 Метр Конверсия не требуется
Радиус осевой линии рулежной дорожки: 150 Метр --> 150 Метр Конверсия не требуется
Минимальный запас прочности: 15 --> Конверсия не требуется
Гусеница основной ходовой части: 7 --> Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

γ = -(r-R+M+(T/2)) --> -(27.5-150+15+(7/2))

Оценка ... ...

γ = 104

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

104 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

104 <-- Отклонение основной ходовой части

(Расчет завершен через 00.009 секунд)

Вы здесь -

Дом » Инженерное дело » Гражданская » Транспортная инженерия » Планирование и дизайн аэропорта » Дизайн РД и выездных РД » Дизайн РД » Дизайн филе » Максимальное значение отклонения основной ходовой части при заданном радиусе скругления

Кредиты

Сделано Митхила Мутхамма, Пенсильвания

Coorg технологический институт (CIT), Coorg

Митхила Мутхамма, Пенсильвания создал этот калькулятор и еще 2000+!

Проверено Чандана П. Дев

Инженерный колледж NSS (NSSCE), Палаккад

Чандана П. Дев проверил этот калькулятор и еще 1700+!

< Дизайн филе Калькуляторы

Максимальное значение отклонения основной ходовой части при заданном радиусе скругления

LaTeX Идти Отклонение основной ходовой части = -(Радиус скругления-Радиус осевой линии рулежной дорожки+Минимальный запас прочности+(Гусеница основной ходовой части/2))

Минимальный запас прочности при заданном радиусе скругления

LaTeX Идти Минимальный запас прочности = -(Радиус скругления-Радиус осевой линии рулежной дорожки+Отклонение основной ходовой части+(Гусеница основной ходовой части/2))

Радиус скругления

LaTeX Идти Радиус скругления = Радиус осевой линии рулежной дорожки-(Отклонение основной ходовой части+Минимальный запас прочности+(Гусеница основной ходовой части/2))

Радиус осевой линии РД при заданном радиусе скругления

LaTeX Идти Радиус осевой линии рулежной дорожки = Радиус скругления+(Отклонение основной ходовой части+Минимальный запас прочности+Гусеница основной ходовой части/2)

Узнать больше >>

Максимальное значение отклонения основной ходовой части при заданном радиусе скругления формула

LaTeX Идти

Какова функция РД?

Функции РД заключаются в том, чтобы: Обеспечивать быстрое движение самолетов к взлетно-посадочным полосам и обратно в другие районы аэропорта. Система рулежных дорожек оказывает решающее влияние на пропускную способность системы взлетно-посадочных полос и, следовательно, на общую пропускную способность аэродрома.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!