НОК трех чисел

Максимальный теоретический наклон на железных дорогах Калькулятор

Инженерное дело Детская площадка Здоровье математика Больше >>

↳

Гражданская Материаловедение Механический Технология производства Больше >>

⤿

Транспортная инженерия Бетонные формулы Геотехническая инженерия Гидравлика и гидротехнические сооружения Больше >>

⤿

Железнодорожное машиностроение Дорожная инженерия Планирование и дизайн аэропорта

⤿

Геометрический дизайн железнодорожного пути Железнодорожные пути и путевые напряжения Рельсовые стыки, сварка рельсов и шпал Точки и пересечения Больше >>

⤿

Кривая перехода

✖Максимальный наклон равновесия - это максимальная величина, на которую один рельс поднимается над другим рельсом, находящимся в равновесии.ⓘ Максимальный наклон равновесия [e_Eqmax]			+10% -10%
✖Дефицит наклона - это разница между фактическим обеспеченным наклоном и равновесным наклоном, необходимым для максимально допустимой скорости на кривой.ⓘ Дефицит косяка [D_Cant]			+10% -10%

✖Максимальный теоретический наклон — это максимальная величина, на которую одна направляющая поднимается над другой.ⓘ Максимальный теоретический наклон на железных дорогах [e_Thmax]

⎘ копия

👎

Формула

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Геометрический дизайн железнодорожного пути Формулы PDF PDF Image

Максимальный теоретический наклон на железных дорогах Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Максимальный теоретический косяк = Максимальный наклон равновесия+Дефицит косяка
e_Thmax = e_Eqmax+D_Cant
В этой формуле используются 3 Переменные

Используемые переменные

Максимальный теоретический косяк - (Измеряется в сантиметр) - Максимальный теоретический наклон — это максимальная величина, на которую одна направляющая поднимается над другой.
Максимальный наклон равновесия - (Измеряется в сантиметр) - Максимальный наклон равновесия - это максимальная величина, на которую один рельс поднимается над другим рельсом, находящимся в равновесии.
Дефицит косяка - (Измеряется в сантиметр) - Дефицит наклона - это разница между фактическим обеспеченным наклоном и равновесным наклоном, необходимым для максимально допустимой скорости на кривой.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Максимальный наклон равновесия: 10 сантиметр --> 10 сантиметр Конверсия не требуется
Дефицит косяка: 5 сантиметр --> 5 сантиметр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

e_Thmax = e_Eqmax+D_Cant --> 10+5

Оценка ... ...

e_Thmax = 15

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

0.15 Метр -->15 сантиметр (Проверьте преобразование здесь)

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

15 сантиметр <-- Максимальный теоретический косяк

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » Инженерное дело » Гражданская » Транспортная инженерия » Железнодорожное машиностроение » Геометрический дизайн железнодорожного пути » Максимальный теоретический наклон на железных дорогах