✖Дальность действия реактивного самолета определяется как общее расстояние (измеренное относительно земли), пройденное самолетом на баке топлива.ⓘ Диапазон реактивных самолетов [R_jet]			+10% -10%
✖Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и определяется как масса топлива, расходуемая на единицу мощности в единицу времени.ⓘ Удельный расход топлива [c]			+10% -10%
✖Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению — это скорость, при которой соотношение подъемной силы и коэффициента лобового сопротивления максимально по значению. В основном рассматривается для круизной фазы.ⓘ Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению [V_L/D,max]			+10% -10%
✖Вес в начале крейсерского этапа — это вес самолета непосредственно перед переходом в крейсерский этап миссии.ⓘ Вес в начале фазы круиза [W_i]			+10% -10%
✖Вес в конце фазы круиза — это вес до фазы барражирования/спуска/действия плана миссии.ⓘ Вес в конце круизной фазы [W_f]			+10% -10%

✖Максимальное соотношение подъемной силы к лобовому сопротивлению У реактивных самолетов в крейсерском режиме отношение подъемной силы к коэффициенту лобового сопротивления максимально.ⓘ Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом дальности полета реактивного самолета [LDmax_{ratio prop}]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом дальности полета реактивного самолета

Формула

`"LDmax"_{"ratio prop"} = ("R"_{"jet"}*"c")/("V"_{"L/D,max"}*ln("W"_{"i"}/"W"_{"f"}))`

Пример

`"4.503307"=("7130m"*"0.6kg/h/W")/("1.05m/s"*ln("450kg"/"350kg"))`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Реактивный самолет Формулы PDF PDF Image

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом дальности полета реактивного самолета Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению реактивного самолета = (Диапазон реактивных самолетов*Удельный расход топлива)/(Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы))
LDmax_{ratio prop} = (R_jet*c)/(V_L/D,max*ln(W_i/W_f))
В этой формуле используются 1 Функции, 6 Переменные

Используемые функции

ln - Натуральный логарифм, также известный как логарифм по основанию e, является обратной функцией натуральной показательной функции., ln(Number)

Используемые переменные

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению реактивного самолета - Максимальное соотношение подъемной силы к лобовому сопротивлению У реактивных самолетов в крейсерском режиме отношение подъемной силы к коэффициенту лобового сопротивления максимально.
Диапазон реактивных самолетов - (Измеряется в метр) - Дальность действия реактивного самолета определяется как общее расстояние (измеренное относительно земли), пройденное самолетом на баке топлива.
Удельный расход топлива - (Измеряется в Килограмм / секунда / ватт) - Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и определяется как масса топлива, расходуемая на единицу мощности в единицу времени.
Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению - (Измеряется в метр в секунду) - Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению — это скорость, при которой соотношение подъемной силы и коэффициента лобового сопротивления максимально по значению. В основном рассматривается для круизной фазы.
Вес в начале фазы круиза - (Измеряется в Килограмм) - Вес в начале крейсерского этапа — это вес самолета непосредственно перед переходом в крейсерский этап миссии.
Вес в конце круизной фазы - (Измеряется в Килограмм) - Вес в конце фазы круиза — это вес до фазы барражирования/спуска/действия плана миссии.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Диапазон реактивных самолетов: 7130 метр --> 7130 метр Конверсия не требуется
Удельный расход топлива: 0.6 Килограмм / час / ватт --> 0.000166666666666667 Килограмм / секунда / ватт (Проверьте преобразование здесь)
Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению: 1.05 метр в секунду --> 1.05 метр в секунду Конверсия не требуется
Вес в начале фазы круиза: 450 Килограмм --> 450 Килограмм Конверсия не требуется
Вес в конце круизной фазы: 350 Килограмм --> 350 Килограмм Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

LDmax_{ratio prop} = (R_jet*c)/(V_L/D,max*ln(W_i/W_f)) --> (7130*0.000166666666666667)/(1.05*ln(450/350))

Оценка ... ...

LDmax_{ratio prop} = 4.50330703051011

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

4.50330703051011 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

4.50330703051011 ≈ 4.503307 <-- Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению реактивного самолета

(Расчет завершен через 00.009 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Производительность самолета » Дальность и выносливость » Аэрокосмическая промышленность » Реактивный самолет » Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом дальности полета реактивного самолета

Кредиты

Сделано Ведант Читте

Всеиндийское общество памяти Шри Шиваджи, Инженерный колледж (AISSMS COE ПУНА), Пуна

Ведант Читте создал этот калькулятор и еще 25+!

Проверено Рави Хияни

Институт технологии и науки Шри Говиндрама Сексарии (SGSITS), Индор

Рави Хияни проверил этот калькулятор и еще 300+!

< 17 Реактивный самолет Калькуляторы

Удельный расход топлива для данной дальности реактивного самолета

Идти Удельный расход топлива = (sqrt(8/(Плотность свободного потока*Эталонная область)))*(1/(Диапазон реактивных самолетов*Коэффициент сопротивления))*(sqrt(Коэффициент подъема))*((sqrt(Вес брутто))-(sqrt(Вес без топлива)))

Дальность реактивного самолета

Идти Диапазон реактивных самолетов = (sqrt(8/(Плотность свободного потока*Эталонная область)))*(1/(Удельный расход топлива*Коэффициент сопротивления))*(sqrt(Коэффициент подъема))*((sqrt(Вес брутто))-(sqrt(Вес без топлива)))

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом дальности полета реактивного самолета

Идти Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению реактивного самолета = (Диапазон реактивных самолетов*Удельный расход топлива)/(Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы))

Удельный расход топлива в заданном диапазоне для реактивных самолетов

Идти Удельный расход топлива = (Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению*Максимальное аэродинамическое качество*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы))/Диапазон реактивных самолетов

Фракция крейсерского веса для реактивных самолетов

Идти Крейсерский реактивный самолет весовой категории = exp((Диапазон реактивных самолетов*Удельный расход топлива*(-1))/(0.866*1.32*Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению*Максимальное аэродинамическое качество))

Диапазон Бреге

Идти Диапазон реактивных самолетов = (Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*Скорость полета*ln(Начальный вес/Окончательный вес))/([g]*Удельный расход топлива)

Уравнение выносливости Breguet

Идти Выносливость самолетов = (1/Удельный расход топлива)*(Коэффициент подъема/Коэффициент сопротивления)*ln(Вес брутто/Вес без топлива)

Удельный расход топлива при заданной продолжительности полета реактивного самолета

Идти Удельный расход топлива = Коэффициент подъема*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))/(Коэффициент сопротивления*Выносливость самолетов)

Выносливость реактивного самолета

Идти Выносливость самолетов = Коэффициент подъема*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))/(Коэффициент сопротивления*Удельный расход топлива)

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета

Идти Максимальное аэродинамическое качество = (Выносливость самолетов*Удельный расход топлива)/ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования)

Удельный расход топлива с учетом предварительной выносливости реактивного самолета

Идти Удельный расход топлива = (Максимальное аэродинамическое качество*ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования))/Выносливость самолетов

Круиз с постоянной скоростью с использованием уравнения дальности

Идти Диапазон реактивных самолетов = Скорость полета/(Удельный расход топлива*Общая тяга)*int(1,x,Вес без топлива,Вес брутто)

Удельный расход топлива по тяге при заданных показателях автономности и аэродинамического качества реактивного самолета

Идти Удельный расход топлива = (1/Выносливость самолетов)*Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес брутто/Вес без топлива)

Выносливость реактивного самолета при заданном аэродинамическом отношении

Идти Выносливость самолетов = (1/Удельный расход топлива)*Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес брутто/Вес без топлива)

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной выносливости реактивного самолета

Идти Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению = Удельный расход топлива*Выносливость самолетов/(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Весовая доля бездельничающих самолетов для реактивных самолетов

Идти Весовая доля Loiter для реактивных самолетов = exp(((-1)*Выносливость самолетов*Удельный расход топлива)/Максимальное аэродинамическое качество)

Уравнение диапазона средних значений

Идти Уравнение диапазона средних значений = Изменение веса/(Удельный расход топлива*(Сила сопротивления/Скорость полета))

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом дальности полета реактивного самолета формула

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!