✖Продолжительность полета самолета – это максимальная продолжительность времени, которое самолет может провести в крейсерском полете.ⓘ Выносливость самолетов [E]			+10% -10%
✖Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и определяется как масса топлива, расходуемая на единицу мощности в единицу времени.ⓘ Удельный расход топлива [c]			+10% -10%
✖Вес в начале фазы барражирования считается весом самолета непосредственно перед переходом в фазу барражирования.ⓘ Вес в начале фазы празднования [W_L,beg]			+10% -10%
✖Вес в конце фазы ожидания относится к массе самолета после завершения периода полета в заранее определенном месте или схеме ожидания.ⓘ Вес в конце фазы празднования [W_L,end]			+10% -10%

✖Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это наибольшее отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления, которого может достичь самолет.ⓘ Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета [LDmax_ratio]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета

Формула

`"LDmax"_{"ratio"} = ("E"*"c")/ln("W"_{"L,beg"}/"W"_{"L,end"})`

Пример

`"5.070236"=("452.0581s"*"0.6kg/h/W")/ln("400kg"/"394.1kg")`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Реактивный самолет Формулы PDF PDF Image

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Максимальное аэродинамическое качество = (Выносливость самолетов*Удельный расход топлива)/ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования)
LDmax_ratio = (E*c)/ln(W_L,beg/W_L,end)
В этой формуле используются 1 Функции, 5 Переменные

Используемые функции

ln - Натуральный логарифм, также известный как логарифм по основанию e, является обратной функцией натуральной показательной функции., ln(Number)

Используемые переменные

Максимальное аэродинамическое качество - Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это наибольшее отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления, которого может достичь самолет.
Выносливость самолетов - (Измеряется в Второй) - Продолжительность полета самолета – это максимальная продолжительность времени, которое самолет может провести в крейсерском полете.
Удельный расход топлива - (Измеряется в Килограмм / секунда / ватт) - Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и определяется как масса топлива, расходуемая на единицу мощности в единицу времени.
Вес в начале фазы празднования - (Измеряется в Килограмм) - Вес в начале фазы барражирования считается весом самолета непосредственно перед переходом в фазу барражирования.
Вес в конце фазы празднования - (Измеряется в Килограмм) - Вес в конце фазы ожидания относится к массе самолета после завершения периода полета в заранее определенном месте или схеме ожидания.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Выносливость самолетов: 452.0581 Второй --> 452.0581 Второй Конверсия не требуется
Удельный расход топлива: 0.6 Килограмм / час / ватт --> 0.000166666666666667 Килограмм / секунда / ватт (Проверьте преобразование здесь)
Вес в начале фазы празднования: 400 Килограмм --> 400 Килограмм Конверсия не требуется
Вес в конце фазы празднования: 394.1 Килограмм --> 394.1 Килограмм Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

LDmax_ratio = (E*c)/ln(W_L,beg/W_L,end) --> (452.0581*0.000166666666666667)/ln(400/394.1)

Оценка ... ...

LDmax_ratio = 5.0702363230453

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

5.0702363230453 --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

5.0702363230453 ≈ 5.070236 <-- Максимальное аэродинамическое качество

(Расчет завершен через 00.020 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Авиационная механика » Производительность самолета » Дальность и выносливость » Аэрокосмическая промышленность » Реактивный самолет » Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета

Кредиты

Сделано Ведант Читте

Всеиндийское общество памяти Шри Шиваджи, Инженерный колледж (AISSMS COE ПУНА), Пуна

Ведант Читте создал этот калькулятор и еще 25+!

Проверено Рави Хияни

Институт технологии и науки Шри Говиндрама Сексарии (SGSITS), Индор

Рави Хияни проверил этот калькулятор и еще 300+!

< 17 Реактивный самолет Калькуляторы

Удельный расход топлива для данной дальности реактивного самолета

Идти Удельный расход топлива = (sqrt(8/(Плотность свободного потока*Эталонная область)))*(1/(Диапазон реактивных самолетов*Коэффициент сопротивления))*(sqrt(Коэффициент подъема))*((sqrt(Вес брутто))-(sqrt(Вес без топлива)))

Дальность реактивного самолета

Идти Диапазон реактивных самолетов = (sqrt(8/(Плотность свободного потока*Эталонная область)))*(1/(Удельный расход топлива*Коэффициент сопротивления))*(sqrt(Коэффициент подъема))*((sqrt(Вес брутто))-(sqrt(Вес без топлива)))

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом дальности полета реактивного самолета

Идти Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению реактивного самолета = (Диапазон реактивных самолетов*Удельный расход топлива)/(Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы))

Удельный расход топлива в заданном диапазоне для реактивных самолетов

Идти Удельный расход топлива = (Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению*Максимальное аэродинамическое качество*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы))/Диапазон реактивных самолетов

Фракция крейсерского веса для реактивных самолетов

Идти Крейсерский реактивный самолет весовой категории = exp((Диапазон реактивных самолетов*Удельный расход топлива*(-1))/(0.866*1.32*Скорость при максимальном отношении подъемной силы к лобовому сопротивлению*Максимальное аэродинамическое качество))

Диапазон Бреге

Идти Диапазон реактивных самолетов = (Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*Скорость полета*ln(Начальный вес/Окончательный вес))/([g]*Удельный расход топлива)

Уравнение выносливости Breguet

Идти Выносливость самолетов = (1/Удельный расход топлива)*(Коэффициент подъема/Коэффициент сопротивления)*ln(Вес брутто/Вес без топлива)

Удельный расход топлива при заданной продолжительности полета реактивного самолета

Идти Удельный расход топлива = Коэффициент подъема*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))/(Коэффициент сопротивления*Выносливость самолетов)

Выносливость реактивного самолета

Идти Выносливость самолетов = Коэффициент подъема*(ln(Вес брутто/Вес без топлива))/(Коэффициент сопротивления*Удельный расход топлива)

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета

Идти Максимальное аэродинамическое качество = (Выносливость самолетов*Удельный расход топлива)/ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования)

Удельный расход топлива с учетом предварительной выносливости реактивного самолета

Идти Удельный расход топлива = (Максимальное аэродинамическое качество*ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования))/Выносливость самолетов

Круиз с постоянной скоростью с использованием уравнения дальности

Идти Диапазон реактивных самолетов = Скорость полета/(Удельный расход топлива*Общая тяга)*int(1,x,Вес без топлива,Вес брутто)

Удельный расход топлива по тяге при заданных показателях автономности и аэродинамического качества реактивного самолета

Идти Удельный расход топлива = (1/Выносливость самолетов)*Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес брутто/Вес без топлива)

Выносливость реактивного самолета при заданном аэродинамическом отношении

Идти Выносливость самолетов = (1/Удельный расход топлива)*Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению*ln(Вес брутто/Вес без топлива)

Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной выносливости реактивного самолета

Идти Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению = Удельный расход топлива*Выносливость самолетов/(ln(Вес брутто/Вес без топлива))

Весовая доля бездельничающих самолетов для реактивных самолетов

Идти Весовая доля Loiter для реактивных самолетов = exp(((-1)*Выносливость самолетов*Удельный расход топлива)/Максимальное аэродинамическое качество)

Уравнение диапазона средних значений

Идти Уравнение диапазона средних значений = Изменение веса/(Удельный расход топлива*(Сила сопротивления/Скорость полета))

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета формула

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!