Максимальная сила инерции на болтах шатуна при допустимом растягивающем напряжении болтов Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Сила инерции на болтах шатуна = pi*Диаметр сердечника болта с большим концом^2*Допустимое растягивающее напряжение/2
Pi = pi*dc^2*σt/2
В этой формуле используются 1 Константы, 3 Переменные
Используемые константы
pi - постоянная Архимеда Значение, принятое как 3.14159265358979323846264338327950288
Используемые переменные
Сила инерции на болтах шатуна - (Измеряется в Ньютон) - Сила инерции на болтах шатуна — это сила, действующая на болты соединения шатуна и крышки за счет силы на головке поршня и ее возвратно-поступательного движения.
Диаметр сердечника болта с большим концом - (Измеряется в Метр) - Диаметр сердечника болта с большой головкой определяется как наименьший диаметр резьбы болта на большом конце шатуна.
Допустимое растягивающее напряжение - (Измеряется в паскаль) - Допустимое напряжение растяжения — это предел текучести, разделенный на коэффициент запаса прочности или величину напряжения, которую деталь может выдержать без разрушения.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Диаметр сердечника болта с большим концом: 7.522528 Миллиметр --> 0.007522528 Метр (Проверьте преобразование ​здесь)
Допустимое растягивающее напряжение: 90 Ньютон / квадратный миллиметр --> 90000000 паскаль (Проверьте преобразование ​здесь)
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Pi = pi*dc^2*σt/2 --> pi*0.007522528^2*90000000/2
Оценка ... ...
Pi = 8000.00046657349
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
8000.00046657349 Ньютон --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
8000.00046657349 8000 Ньютон <-- Сила инерции на болтах шатуна
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Саурабх Патил
Институт технологий и науки Шри Говиндрама Сексариа (СГСИТС), Индор
Саурабх Патил создал этот калькулятор и еще 700+!
Verifier Image
Проверено Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

Большая торцевая крышка и болт Калькуляторы

Сила инерции на болтах шатуна
​ LaTeX ​ Идти Сила инерции на болтах шатуна = Масса возвратно-поступательных частей в цилиндре двигателя*Угловая скорость кривошипа^2*Радиус кривошипа двигателя*(cos(Угол поворота коленчатого вала)+cos(2*Угол поворота коленчатого вала)/Отношение длины шатуна к длине кривошипа)
Максимальная сила инерции на болтах шатуна
​ LaTeX ​ Идти Максимальная сила инерции на болтах шатуна = Масса возвратно-поступательных частей в цилиндре двигателя*Угловая скорость кривошипа^2*Радиус кривошипа двигателя*(1+1/Отношение длины шатуна к длине кривошипа)
Диаметр сердечника болтов крышки шатуна шатуна
​ LaTeX ​ Идти Диаметр сердечника болта с большим концом = sqrt(2*Сила инерции на болтах шатуна/(pi*Допустимое растягивающее напряжение))
Максимальная сила инерции на болтах шатуна при допустимом растягивающем напряжении болтов
​ LaTeX ​ Идти Сила инерции на болтах шатуна = pi*Диаметр сердечника болта с большим концом^2*Допустимое растягивающее напряжение/2

Максимальная сила инерции на болтах шатуна при допустимом растягивающем напряжении болтов формула

​LaTeX ​Идти
Сила инерции на болтах шатуна = pi*Диаметр сердечника болта с большим концом^2*Допустимое растягивающее напряжение/2
Pi = pi*dc^2*σt/2

Отказ шатуна

Во время каждого вращения коленчатого вала на шатун часто действуют большие повторяющиеся силы: силы сдвига из-за угла между поршнем и шатунной шейкой, силы сжатия, когда поршень движется вниз, и силы растяжения, когда поршень движется вверх. Эти силы пропорциональны квадрату скорости вращения двигателя (об/мин). Выход из строя шатуна, часто называемый «бросанием шатуна», является одной из наиболее распространенных причин катастрофического отказа двигателя в автомобилях, когда сломанный шатун часто проходит через боковую сторону картера и, таким образом, делает двигатель неремонтопригодным. Распространенными причинами выхода из строя шатуна являются разрушение при растяжении при высоких оборотах двигателя, сила удара, когда поршень ударяет по клапану (из-за проблемы с клапанным механизмом), выход из строя шатунного подшипника (обычно из-за проблем со смазкой) или неправильная установка шатуна. .

Соединительный стержень в сборе

Шатун для двигателя внутреннего сгорания состоит из «большого конца», «шатуна» и «малого конца» (или «малого конца»). Маленький конец прикрепляется к поршневому пальцу (также называемому «поршневым пальцем» или «поршневым пальцем»), который может поворачиваться в поршне. Обычно шатун соединяется с шатунной шейкой с помощью подшипника скольжения для уменьшения трения; однако в некоторых двигателях меньшего размера вместо этого может использоваться подшипник качения, чтобы избежать необходимости в системе смазки с насосом. Как правило, в подшипнике на большом конце шатуна просверлено отверстие, так что смазочное масло разбрызгивается на упорную сторону стенки цилиндра, чтобы смазывать ход поршней и поршневых колец. Шатун может вращаться на обоих концах, так что угол между шатуном и поршнем может изменяться, когда шатун движется вверх и вниз и вращается вокруг коленчатого вала.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!