Максимальная сила, действующая на шатун, при максимальном давлении газа Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Усилие на шатуне = pi*Внутренний диаметр цилиндра двигателя^2*Максимальное давление в цилиндре двигателя/4
Pcr = pi*Di^2*pmax/4
В этой формуле используются 1 Константы, 3 Переменные
Используемые константы
pi - постоянная Архимеда Значение, принятое как 3.14159265358979323846264338327950288
Используемые переменные
Усилие на шатуне - (Измеряется в Ньютон) - Сила на шатуне — это сила, действующая на шатун двигателя внутреннего сгорания во время работы.
Внутренний диаметр цилиндра двигателя - (Измеряется в Метр) - Внутренний диаметр цилиндра двигателя — это диаметр внутренней или внутренней поверхности цилиндра двигателя.
Максимальное давление в цилиндре двигателя - (Измеряется в паскаль) - Максимальное давление в цилиндре двигателя — это максимальное давление, которое действует внутри или присутствует внутри цилиндра.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Внутренний диаметр цилиндра двигателя: 92.7058 Миллиметр --> 0.0927058 Метр (Проверьте преобразование ​здесь)
Максимальное давление в цилиндре двигателя: 4 Ньютон / квадратный миллиметр --> 4000000 паскаль (Проверьте преобразование ​здесь)
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
Pcr = pi*Di^2*pmax/4 --> pi*0.0927058^2*4000000/4
Оценка ... ...
Pcr = 26999.9950572621
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
26999.9950572621 Ньютон --> Конверсия не требуется
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
26999.9950572621 27000 Ньютон <-- Усилие на шатуне
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Саурабх Патил
Институт технологий и науки Шри Говиндрама Сексариа (СГСИТС), Индор
Саурабх Патил создал этот калькулятор и еще 700+!
Verifier Image
Проверено Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

Испуг шатуна Калькуляторы

Площадь момента инерции поперечного сечения шатуна
​ LaTeX ​ Идти Момент инерции площади шатуна = Площадь поперечного сечения шатуна*Радиус вращения шатуна^2
Радиус инерции I поперечного сечения вокруг оси yy
​ LaTeX ​ Идти Радиус вращения I сечения вокруг оси YY = 0.996*Толщина фланца и стенки I сечения
Высота поперечного сечения шатуна в средней части
​ LaTeX ​ Идти Высота шатуна в средней части = 5*Толщина фланца и стенки I сечения
Ширина I поперечного сечения шатуна
​ LaTeX ​ Идти Ширина шатуна = 4*Толщина фланца и стенки I сечения

Важная формула соединительного стержня Калькуляторы

Давление подшипника на втулку поршневого пальца
​ LaTeX ​ Идти Давление подшипника втулки поршневого пальца = Усилие на подшипнике поршневого пальца/(Внутренний диаметр втулки поршневого пальца*Длина втулки поршневого пальца)
Масса возвратно-поступательных частей в цилиндре двигателя
​ LaTeX ​ Идти Масса возвратно-поступательных частей в цилиндре двигателя = Масса поршневого узла+Масса шатуна/3
Угловая скорость кривошипа при заданной частоте вращения двигателя в об/мин
​ LaTeX ​ Идти Угловая скорость кривошипа = 2*pi*Скорость двигателя в об/мин/60
Радиус кривошипа с учетом длины хода поршня
​ LaTeX ​ Идти Радиус кривошипа двигателя = Длина хода/2

Максимальная сила, действующая на шатун, при максимальном давлении газа формула

​LaTeX ​Идти
Усилие на шатуне = pi*Внутренний диаметр цилиндра двигателя^2*Максимальное давление в цилиндре двигателя/4
Pcr = pi*Di^2*pmax/4

Силы на шатуне

При каждом вращении коленчатого вала на шатун часто действуют большие повторяющиеся силы: силы сдвига из-за угла между поршнем и шатунной шейкой, силы сжатия при движении поршня вниз и силы растяжения при движении поршня вверх. Эти силы пропорциональны квадрату скорости вращения двигателя (об/мин).

Отказ шатуна

Выход из строя шатуна, часто называемый «бросанием шатуна», является одной из наиболее распространенных причин катастрофического отказа двигателя в автомобилях, когда сломанный шатун часто проходит через боковую сторону картера и, таким образом, делает двигатель неремонтопригодным. Распространенными причинами выхода из строя шатуна являются разрушение при растяжении при высоких оборотах двигателя, сила удара, когда поршень ударяет по клапану (из-за проблемы с клапанным механизмом), выход из строя шатунного подшипника (обычно из-за проблем со смазкой) или неправильная установка шатуна. .

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!