Каковы эффекты угла скольжения?
Соотношения между углами увода передней и задней осей (функция углов увода передних и задних шин соответственно) будут определять поведение автомобиля в заданном повороте. Если соотношение передних и задних углов увода больше 1:1, автомобиль будет иметь тенденцию к недостаточной поворачиваемости, в то время как соотношение меньше 1:1 приведет к избыточной поворачиваемости. Фактические мгновенные углы увода зависят от многих факторов, включая состояние дорожного покрытия, но подвеска автомобиля может быть спроектирована для обеспечения определенных динамических характеристик. Основным средством регулировки развитых углов увода является изменение относительной пары крена (скорости, с которой вес переносится с внутреннего на внешнее колесо в повороте) спереди назад путем изменения относительной величины передачи боковой нагрузки спереди и сзади. Этого можно добиться путем изменения высоты центров крена или путем регулировки жесткости крена либо путем изменения подвески, либо путем добавления стабилизатора поперечной устойчивости.