Срыв происходит, когда угол атаки крыла превышает значение, которое создает максимальную подъемную силу в результате воздушного потока через него. Этот угол очень мало изменяется в зависимости от поперечного сечения (чистого) аэродинамического профиля и обычно составляет около 15 °.